vespanarrisch

Hast du die Ape noch?

hast du Bilder von der Ape? Wenn ja bitte an [email protected] schicken. Ich hätte einige Roller die wir tauschen könnten.

Danke, hatte ich vergessen: Zündkerze 3 x neu, zweierlei Fabrikate, Unterbrecherabstand eingestellt und Zündzeitpunkt ebenfalls ganz genau eingestellt.

Hallo, ich habe eine VBA Erstserie, Baujahr 1959. Das Ding ist seit Jahren restauriert und lief ohne Probleme. Nach der letzten Fahrt im August versuchte ich im Oktober wieder zu starten, sie sprang kaum an, kam nicht auf Touren, wie wenn sie keinen Sprit bekäme. Vergaser gewechselt, Düsen gewechselt, Zündspule (außenliegende, die orange) gemessen, alle Kabel gemessen.... nachdem der Zündfunke sehr kurz ist (max 2 bis 3 mm) kann es nur noch an der Grundplatte und deren Teilen liegen. Der Kondensator und der Unterbrecher sind relativ neu. Ich kann mir nur vorstellen, daß die Spulen nicht funktionieren oder einfach nicht mehr so gut. Hat jemand eine Zündgrundplatte die ich drauf machen könnte und die auch noch passt? Vielen Dank schon mal Jürgen Übrigens: ich habe einen Job und kommenicht alle Tage an den PC ran, deshalb kein Zorn, wenn ich nicht unverzüglich antworte!!

Hallo, ich habe eine VBA Erstserie, Baujahr 1959. Das Ding ist seit Jahren restauriert und lief ohne Probleme. Nach der letzten Fahrt im August versuchte ich im Oktober wieder zu starten, sie sprang kaum an, kam nicht auf Touren, wie wenn sie keinen Sprit bekäme. Vergaser gewechselt, Düsen gewechselt, Zündspule (außenliegende, die orange) gemessen, alle Kabel gemessen.... ich denke nachdem der Zündfunke sehr kurz ist (max 2 bis 3 mm) kann es nur noch an der Grundplatte und deren Teilen liegen. Der Kondensator und der Unterbrecher sind relativ neu. Ich kann mir nur vorstellen, daß die Spulen nicht funktionieren oder einfach nicht mehr so gut. Hat jemand eine Zündgrundplatte die ich drauf machen könnte und die auch noch passt? Vielen Dank schon mal Jürgen Übrigens: ich habe einen Job und kommenicht alle Tage an den PC ran, deshalb kein Zorn, wenn ich nicht unverzüglich antworte!!

Hallo ich hätte eine PV, lackiert in Weiß und überholt. Bei Interesse bitte PM an mich. Gruß Jürgen

Hallo, welche genau suchst du denn? Am Lenker nach der Öse die erst die senkrecht runter geht? Die hätte ich original von einer ausgeschlachteten Hoffmann Baujahr 1950. Muss mal nachsehen, aber sag mir zunächst ob es wirklich die ist, die ich meine. viele Grüße Jürgen

Hallo, ich hätte einen kompletten Lenker für die LU des genannten Baujahres, schon neu verchromt. Außerdem habe ich den dazu passenden Tacho mit der grünen Tachoscala, funktioniert einwandfrei. Ich habe zwei Tachos erworben und konnte nur einen brauchen, der Tacho ist nach wie neu, bi nicht sicher ob NOS oder restauriert, Auf alle Fälle funkt er und ist auf Null zurückgestellt. Bei Interesse schick mir eine PM. Übrigens es kann etwas dauern bis ich antworte, nicht weil ich schlafe, sondern weil ich auch noch einen Job habe. viele Grüße Jürgen

Hallo, die Briefkopie brauche ich auch. Wenn einer die hat bitte an [email protected] oder per Fax an 09951/590502. Ich zahle auch gerne dafür. Sorry, daß ich mich da ran gehängt habe, aber ich suche wahrscheinlich ebenso verzweifelt wie du. Jürgen

Hallo ich habe eine in originallack jeansblau mit deutschen Papieren. Motor läuft, ansonsten siehe Foto. Preis vorstellung 1300,-- Euronoen. Roller steht in Niederbayern, ca. 40 km östlich von Landshut. Außerdem habe ich noch eine perlweiße, Motor läuft ebenfalls, ohne Papiere, Preis 1150,--. Foto auf Anfrage (muß ich erst machen) Gruß Jürgen

Die such ich auch schon lange

Ich hätte zwei, und noch eine Erstserie. stehen in Niederbayern. woher bist du? von zwei habe ich Fotos, schick mir deine Emailadresse, dann mail ich dir die Fotos. jürgen

hast ne PM

Bei den Gummifußstützen bin ich auch dabei. Natürlich auch bei der Vorauskasseaktion für die Hoffmanngriffe (und wenns zustandekommt auch bei den Gummistützen). Jürgen

Danke werde ich maö nächstes Wochenende versuchen. Dieses Wochenende zwecks Imola keine Zeit.

Erhitzen habe ich noch nicht versucht, weil ich nur auf das Gewinde fixiert war. Muß ich nöächste Woche mal versuchen, danke für den Tip. Den Kolben habe ich relativ schwer befreien können, nur oben an der Nase hat einige kleine Scharten. Ich werde den Zylinder innen mal reinigen, womit mache ich das am besten? Er hat oben die ersten 1,5 cm Rost, weiter unten wo der Kolben festhing fast keine Verunreinigungen. Die Kolbenringe sind bündig auf den Kolben gerostet, gibt es hier auch einen Trick die zu entfernen ohne den Kolben zu ruinieren? Danke schon mal im Voraus

Hallo schöne GS4, Kannst du mit erklären wie das mit dem Luftballontest geht? Danke Gruß Jürgen

Hallo, ich bin immer mal wieder an meiner 52er Hoffi dran. Heute habe ich versucht die Überwurfmutter des Winkelantriebes an der Hinterachse zu lösen (genau nach dem Werkstatthandbuch Hoffmann, das ich von Patrik bekommen habe). Nun mein Problem: Das Ding dreht sich leer durch, es fühlt sich an als ob es nicht verschraubt sondern draufgesteckt ist. Wie bekomme ich das Ding runter ohne es restlos zu ruinieren? Übrigens der Kolben war im Zylinder ziemlich festgerostet. Kann man so einen Zylinder hohnen lassen und bekomme ich dann auch einen Nasenkolben dazu? Wer weiß hier eine gute Adresse. Vielen Dank schon mal im Voraus und viele Grüße aus Niederbayern. Jürgen

Hallo, kann ich noch zwei Paar Hoffmanngriffe bestellen? An den Griffen mit dem Rollersymbol wäre ich auch interessiert, davon habe ich noch einen satz von meiner LU, leider einer mit einem Loch außen. Die könnte ich aber als Muster auch zur Verfügung stellen. Viele Grüße aus Niederbayern. Jürgen

Hallo Andreas, habe das Topic erst jetzt gelesen. Für welche Modelle passt der 'Dämpfer. Ich würde dann nämlich für die künftigen Projekte auf Vorrat einige Dämpfer nehmen. Ich bräuchte auch für eine Hoffmann 1952 den hinteren Dämpfer, für eine VL3T und für eine ital. GS150. Ich frage hier so unwissend, weil ich die Roller nur am Dachboden stehen habe und erst die nächsten Jahre dazu kommen werde. Zur Zeit mache ich ganz langsam die 52er Hoffmann. Für die GS brauche ich auch sicher einen, weil der fehlt. für die VL2T wenn er auch passt nehme ich auch einen, also insgesamt drei Stück. Wäre das noch möglich? Jürgen

Schau mal unter Egay, da habe ich gerade einen Vordersattel für die VB1T drin, eine Gepäckbrücke hätte ich auch noch, mail mir mal den Bolzenabstand. Der Sattel ist unter meinem Verkäufernamen lettermarks in egay gruß jürgen

Ich habe eine ET3, ca 1977, in jeansblau, Motor läuft, keine durchrostungen oder Blechschäden. Deutsche Papiere habe ich erst gemacht, es ist aber eine Italienerin. Preisvorstellung: 1500,-- Euro. Die Süße steht in Landau a.d.Isar, Niederbayern mfg Jürgen

Vielen Dank Jungs, übrigens ich habe auf dem VM1A Motor einen ET 3 Zylinder drauf. Ich stell auf 20 ° ein, das passt dann schon. Danke nochmals. Jürgen

Hallo Zusammen, Ich habe eine Vespa 125 Nuova, Baujahr 1965. Wegen Drehschiebereinlasschaden habe ich einen Membraneinlass verbaut und mit einem 19/19er Vergaser und einem Original ET3 Zylinder versehen. Kann ich den Roller mit dem orignalen Zündzeitpunkt fahren? Welchen würdet ihr mir empfehlen? Danke schon mal im Voraus, übrigens es eilt, weil ich den Roller morgen in Urlaub nach Bella Italia mitnehmen will. Viele Grüße Jürgen

Hallo Zusammen, Ich habe eine Vespa 125 Nuova, Baujahr 1965. Wegen Drehschiebereinlasschaden habe ich einen Membraneinlass verbaut und mit einem 19/19er Vergaser und einem Original ET3 Zylinder versehen. Kann ich den Roller mit dem orignalen Zündzeitpunkt fahren? Welchen würdet ihr mir empfehlen? Danke schon mal im Voraus, übrigens es eilt, weil ich den Roller morgen in Urlaub nach Bella Italia mitnehmen will. Viele Grüße Jürgen