vespanarrisch

Vielen Dank an alle für die profunde Hilfe, ich werde den Roller dann in den nächsten Wochen inserieren.

Diesen Aufkleber hab ich im vergaserraum gefunden

Also: es ist ne 68er, deutsch. Die Toolbox ist das einzige das scheinbar mal lackiert wurde. Der Motor läuft (war am SS-treffen in Ingolstadt auf Achse dabei) und ist original. Nummern passen. Mehr fragen hab ich jetzt nicht gelesen, wenn ich was vergessen hab, bitte ruhig nochmal nachfragen. Danke bisher schon mal.

Also ich bin ja kein solcher Experte, deswegen frag ich hier ja. Das Emblem ist viereckig und die erhabene Stelle am Rahmen auch. Die Nummer denke ich passt zur ersten Serie.

Also: es ist ne 68er, deutsch. Die Toolbox ist das einzige das scheinbar mal lackiert wurde. Der Motor läuft (war am SS-treffen in Ingolstadt auf Achse dabei) und ist original. Nummern passen. Mehr fragen hab ich jetzt nicht gelesen, wenn ich was vergessen hab, bitte ruhig nochmal nachfragen. Danke bisher schon mal.

Also: es ist ne 68er, deutsch. Die Toolbox ist das einzige das scheinbar mal lackiert wurde. Der Motor läuft (war am SS-treffen in Ingolstadt auf Achse dabei) und ist original. Nummern passen. Mehr fragen hab ich jetzt nicht gelesen, wenn ich was vergessen hab, bitte ruhig nochmal nachfragen. Danke bisher schon mal.

Ist ne 68er und ne Deutsche, zumindest hab ich die Originale deutsche Betriebserlaubnis

Vespa 50 ss erste Serie, mit deutschen Papieren, läuft und war auf dem da-treffen vor 6 Jahren dabei. Evtl finde ich den originalen Tacho noch in meinem teileschrank. Was kann ich dafür verlangen?

Vielen Dank für die Hilfe

Vielen Dank für die große Resonanz und die vielen PN‘s. Hat mir sehr geholfen.

Leider konnte ich das nicht hinbekommen die Fotos richtig zu sortieren, sorry

Hallo, ich denke dran drei Roller aus meinem Bestand zu verkaufen. Ich habe aber aktuell keine Ahnung was die wert sind. Vielleicht kann mir jemand helfen. 1) Hoffmann Gestängeschaltung, EZ 11/1951, originaler grüner Kraftfahrzeugbrief dabei, abgemeldet seit 26.11.1965, HA mit Fahrgestellnummer 12170, motor dreht und zündet. Lack ist gut, nur an der rechten Backe wurde auf einem schmalen Streifen drüber gestrichen, geht aber weg. Die Gepäckbrücke ist nicht im O-Lack oder ziemlich verblasst. 2) Primavera 125, kursiver Schriftzug mit Zubehör, Motor läuft sehr gut, war in Schweden zugelassen, mit schwedischen Original Papieren und deutscher zulassungsbescheinigung I und II, o-Lack orange, EZ 1.7.1970 3) Primavera 125, O-Lack rot, EZ 1.7.1976, mit deutscher zulassungsbescheinigung I und II. War nur für die Erstellung der Fahrzeugpapiere einen Tag zugelassen. Es fehlt der originale Seitendeckel, stattdessen ist ein schwarzer verbaut, Motor läuft einwandfrei und hat gerade mal 1000 km drauf. ich wäre sehr dankbar mal nen Anhaltspunkt zu haben was ich denn so verlangen kann, bin schon etwas raus aus der Materie alle Roller stehen bei mir in Ingolstadt, bin kein Händler, nur schrauber danke, juergen zu 1) zu 2) zu 3)

hat denn keiner eine Idee?

Hallo, Ich brauch für meine ac4t das Schloß für die Türe. Auf einer Seite sperrt man ja von innen zu, die andere Seite hat ein Schloß für den Schlüssel von außen. Weiß jemand woher ich sowas bekomme? Danke schon mal und viele Grüße Jürgen

Vielen Dank für alle Antworten. Ich habe jetzt ein VNB Getriebe gekauft, mal sehen wenn ichs drin habe wie sie läuft. Ich habe eh nen 177 Zylinder drauf ich denke da komm ich schon klar damit. Danke nochmal und viele Grüße aus Ingolstadt Jürgen

Danke, die hätte ich echt vergessen.

Hallo GSF´ler, ich habe schon eine Suche unter Teile eingegeben, aber ich brauche auch Hilfe welche Teile ich brauche. Deswegen der Text aus der Suche hier nochmal als Topic. Sollte das nicht zulässig sein, dann bitte einfach ein Topic löschen. "Ich habe eine VBA1T, die noch das 3 Gang Getriebe hat. Nachdem ich eh den Motor öffnen muss hätte ich gerne ein 4 Gang Getriebe verbaut, da die 3GangVariante schon arg müde ist Wer hat für mich passende Teile? Was brauche ich eigentlich alles? Ich hätte nur den Tannenbaum und die Nebenwelle gewechselt. Reicht das? Also wer kann mir mit Rat und den benötigten Teilen helfen? vg Jürgen

Also ich hab jetzt Kerze und Stecker getauscht und was soll ich sagen? Alles wieder paletti. Sind oft die einfachsten Dinge Danke an alle für eure Hilfe

Danke, das werd ich am WE mal probieren. Ich melde mich dann wieder. Vg Jürgen

Servus! Meine Rally 200 läuft super schön, aber seit einigen Wochen lässt sie sich nicht weg kicken. Nach 10 mal gebe ich dann auf und schiebe an, da läuft sie dann nach 3 Metern. Woran könnte das liegen? Danke schon mal und viele Grüße aus Ingolstadt Jürgen

Also nach dem Wechseln des Kondensators, der Zündbox und der Bearbeitung des Unterbrechers läuft sie nun recht schön. Ich hatte das Glück, daß ich viele Tipps von euch bekommen habe und am Samstag auch noch ein netter Vespone aus dem Forum bei mir zu Hause zu Hilfe kam. Also ich teste sie jetzt mal in den kommenden Wochen im Dauertest und hoffe sie läuft weiter. Danke noch mal an alle helfenden und viele Grüße aus Ingolstadt Jürgen

Also M'nner aus Flake: Äussere zunächst (Zündbox) gewechselt. Sie springt nun schwer an, wegschieben geht, dann kommt sie auch wieder auf den ersten kick. Beim fahren habe ich mich noch nicht weiter als 1 km vom Haus weg getraut (ich bin einfach zu faul zum Heim schieben am Samstag hat sich ein netter Kollege aus dem Forum angesagt, der mir helfen würde. Mal sehen ob wir das Ding für den zuverlässigen Betieb hin bekommen. Sie läuft jetzt auch im Standgas ruhig, aber hat bei halbgas im Stand (ohne Last) ein seltsames blechernes Klingeln. Ich baue ganz fest auf den SS-Spezialist am Samstag. Vorläufig schon mal danke und "Fortsetzung folgt" Übrigens Bedüsung original: 120 HD, Mischrohr 160er, Nebendüse 50 so wie in GSF-Wicki beschrieben vg Jürgen

Also erster Bericht: Vergaserdüse brachte keine Veränderung Die schwimmernadel hatte eine Unrichtigkeit, mit einer neuen Nadel war sowohl Vergaser dicht als auch die siffe Im Luftfilter beseitigt. Dennoch lief er zwar beim ersten Kick los, nach 2 bis 3 Minuten, insbesondere unter Last bzw. Hochtourig ging er aus. Dann hatte er auch keinen oder nur ganz kleinen Zündungen. Daraufhin habe ich Zündholz gewechselt - ohne Veränderung. Die zündgrundplatte habe ich ausgebaut, Kondensator erneuert, Unterbrecherkontakte abgeschliffen (denn Unterbrecher ist wie neu) neues zündkerzenkabel mit neuem Stecker ran. So und jetzt läuft nicht mehr auf den ersten Kick. Hab erst Mittwoch wieder zeit dann versuche ich weiteres. Ich bin aber schon fast soweit auf vespatronic umzurüsten. So ein verfluchter Bock.... Also Fortsetzung folgt... Vg Jürgen

Bei beiden Vergasern stand die Suppe so hoch. Ich habe jetzt am WE folgendes vor: 1) Schwimmer dicht? 2) Nadel erneuern 3) Dichtung Vergaser neu schneiden 4) neue Hauptdüse (vielleicht hat an der 120er wer rum gefeilt) 5) Zündbox tauschen 6) Zündung neu verkabeln 7) Unterbrecher erneuern 8) Kondensator erneuern 9) wenn diese Schritte alle nicht mehr helfen stell ich die Mühle für 1 Euro auf Ebay Ich werde berichten... vg Jürgen

Danke schon mal für die Hilfe bisher. Also nachdem ich dem Vergaser auch nicht traute, habe ich von meiner 160 GS4 (die ist noch im Rohzustand im Stadel) den Vergaser genommen und mit der SS Bedüsung eingebaut. Der Vergaser hatte aber die selbe Wirkung. Also sind entweder beide Vergaser gleichermaßen defekt oder es liegt nicht am Vergaser. Ich habe beide gereinigt, ausgeblasen und verbaut. Welche Arbeiten/Tests sollte ich am Vergaser ausführen? Was müsste ich reparieren oder tauschen/erneuern? Ich frage so dämlich weil ich den 27/23 vorher noch nie vor mir hatte. Danke schon mal und vg Jürgen