Lambrettaman

ich bin an version 1 bzw. 4 interessiert. Version 4 geht nur mit zentralkerze oder? Meint ihr ich kann für die übergangsphase bis die GSF Köpfe fertig werden den Kopf vom alten Pinasco (Mahlekolben) auf Malossi 211 mit Langhub und fudi fahren?

ist der poliert?

Auch nimmer richtig. In Italien gibts mittlerweile ne TS1 Kopie für den kleinen Block und der hat auch membran...

Ich denk mal das da nur noch englisch gerdet wird zeigt wohin der verkaufen will und auch verkauft...

Polin Direkt läuft richtig geil. Haben wir mal im suff gebastelt (einlass mit Glasfaserspachtel oder sonem Schrott der grad rumstant angayklaebt) Für des das alles nur zusammengepfuscht war liefs recht geil nur eben durchs verwendete Material nicht so lange

Die ganzen conversions sind aufgebohrte Originalzylinder mit Motorradkolben. Ich sag jetzt einfach mal, das ne Lambretta ohne TS1 nicht über 25PS kommt und das schafft der Malossi auch. Hauptproblem an der PX ist aber die Kupplung. Cosa mit Ring hält den Japsenzylinder net aus.

warum soll die mit orig Motor mehr bringen als mit 200er. Bin sofort bereit nen GL Motor gegen nen 200er PX zu tauschen

ist schon klar aber ein 205er Hondaconversion kommt glaub ich net an nen gut gemachten Malossi dran.

dann läuft die welle nicht richtig im Ring. Wechsel mal die Simmerringhalteplatte aus.

Ich denke nicht das sich das lohnt, wen dir der TS1 zu teuer ist. Kann mir irgendwie nicht vorstellen, warum ein Lambrettazylinder aufm PX block mehr leistung haben soll als auf der Lambretta. Du kannst ja mal im Netz suchen von Nordspeed gabs mal nen TS1 für PX also hat den bestimmt auch mal wer gaykauft...

was für ein langweiler!

Indische Teile werden ja eh vermieden wo´s geht. Aber check das mal mit ZF aus dein Motor hatt ja auch gaynug Dampf um das dann sinnvoll zu testen.

Smallframes sind einfach zu klein um weitere Strecken zu fahren! Bin vor 2 Jahren mit der SS nach Stockach gefahren (80km) und ich war komplett verspannt. Man muss sich aber einfach mal anschauen für wen Smallframes gaybaut wurden und das waren eben 1,20m kleine 14 jährige Italiener

Ich will auch nach Italien!

wer klaut denn bitte salat????????

dann wechsel halt mal den Kupplungseiten Wellendichtring. Danach sollte die kiste wieder laufen.

Das ist ja geil. Der Scoot66 Kerl hat ja nichtmal mehr deutsche Texte aus seiner Homepage. Ich denke das sagt alles.

die GoldenSpecial von Scoot66 sieht schon geil aus aber zum Preis von schlappen 3090?! Amerikanische Preise in Deutschland!

Also 5 Gang von Lambretta.it kostet 315? Preiliste Hauptproblem ist denk ich einfach die Stärke der Zahnräder die müssen eben dünner werden wenn 5 Stück da hinsollen, wo vorher nur 4 waren...

ja mach des. Irgendwo treib ich schon noch so ein Ding auf. Aber ich hab ja Zeit...

??? keine ahnung hab das letzte Ziffernblatt vor 4 Jahren gewechselt von daher bin ich überfragt. Aber ist mir zu nervig nen indischen Tacho zu kaufen und dann klappt das nicht. Meinste über den CasaLambretta Kerl kann man sonen Tacho bekommen?

Ja hast mich durchschaut Ich wollte des auch schon umbauen aber nachdem wir den Indischen Tacho vom Daniel zerlegt haben bin ich mir nicht sicher ob das italienische Ziffernblatt da reinpasst, weil das Blatt beim indischen nur halb so gross ist (nur der sichtbare Bereich vorhanden) und die Tachonadel irgendwie festgeklebt ist (haben versucht aus 2 kaputten einen ganzen zu machen und beide waren gleich aufgebaut) Hast du noch nen weissen 140er? Hätte bei bedarf weisse 100er und 120er Tachos.

Importierte roller sind normal auch kein Problem solange die Ital. Papiere bzw. die Abmeldebescheinigung vorhanden ist. Roller TÜV fertig machen, Vollabnahme, KBA anfrage (brauchst nur bei rollern über 125ccm) und zulassen. Kostenpunkt je nach TÜV prüfer ca. 120?

um was den sonst

@lummy hast du schon mal einen umgebaut? Ich hab mir das mal angeschaut aber der Indische (grüne) hat ein anderes Ziffernblatt das ist doch angeschraubt.