Edward

das mit dem einschlafen scheint mir doch eher unrealistisch zu sein, gegen eingrenzen des problems hab ich daher nix

das hört sich so nenb bißchen an wie schwimmerkammer leer gefahren... benzin kommt nicht nach. in den 5 minuten sickert die kammer dann wieder langsam voll und weiter gehts;) benzinfilter verdreckt? vergaser verdreckt?, oder aber auch dreck im benzinhahn könnten ursachen sein... evtl haste ja durch dein reinigen des tankes größere dreckkrümel gelöst, die sich nun im schlauch , oder im hahn oder sonstwo festgesetzt haben... was wohl auch sein kann, ist dass die tankentlüftung hierfür der ursprung allen übels ist;) viel spaß beim suchen;)

wer suchet der findet... wie in meiner pm schon angedeutet brauch ich auch nen neuen satz...

den kerzenstecker schließ ich jetzt einfach mal aus, da ich einen neuen verbaut habe...(obwohl man weiß ja nie;) ) nunja, ich hab mir dann mal nen neuen kondensator besorgt und wollte die ankerplatte fein ausbauen doch diese böse böse schraube die die abdeckung vom klemmbrett (da ist doch nen klemmbrett, oder? bei der pk xl ist da einfach nen stecker. also ich mein auf jeden fall die abdeckung, unter welcher die käbels von der ankerplatte mit dem kabelbaum verbunden werden) festhält... die bekomm ich natürlich nicht los... hat einer ne idee? als letzte instanz liegt die bohrmaschine schon bereit. mit hitze kann man da ja nicht wirklich arbeiten... naja, mein versuch den kondensator ohne ankerplatte ausbauen zu tauschen war nicht so glorreich... mein elektriker kumpel sagt mein 16 W lötkolben is zu schwach;) bezüglich der geschwindigkeit kann ich leider nix genaues sagen, da ich sie noch nicht ausfahren konnte, doch ich war erstaunt, als der tacho bei der holprigen fahrt auf seine knapp 65 kletterte. kam mir aber ehlichgesagt nicht so schnell vor... so, Edith sagt noch schnell danke für die hilfe... der neue kondensator scheint die probleme fürs erste behoben zu haben. morgen mal genauer testen und wer weiß, das nächste problem kommt bestimmt irgendwann;)

jo, die zündung is noch original... an den kondensator hatte ich auch schon gedacht... steht quasi auf meiner liste der noch abzuarbeitenden problemstellen... ebenso könnte ich mir vorstellen, dass der kabelsalat hinter dem frontlicht problemchen mit sich bringt...könnte sien dass durch das betätigen des gases nach und nach käbelchen durchgescheuert wurden... muss ich mir morgen mal genauer ansehen. habe halt momentan eigentlich keine kohle für ne neue innenausstatung des motors und eigentlich auch keine zeit zum spalten... daher wäre mir jede variante, außer des simmerrings auf der kuluseite lieb. ich könnte noch ein wenig über den genauen verlauf erzählen, vielleicht erkennt ja jemand von euch ein bekanntes problem wieder.: also, erworben hab ich das gute stück vor ca nem monat als defekt... motor drehte, und ich dachte mir so schlimm wirds wohl nicht werden... nachdem ich dann zunächst mal den vergaser von dreck befreit habe stand die erste probefahrt an ... und sie sprang auch an, doch das hielt genau für 15 km. sie sprang nicht mehr an, also neue kerze und dann lief sie wieder knapp 5 km. ging dann einfach aus und nach ca 5 min wieder an für ca 100 m dieses spiel wiederholte sich dann noch ein paar mal. leistung war auch nicht vorhanden. also hab ich den 85er polini von meiner alten karre drangebaut. auch hab ich zündkabel und kerzenstecker ud kerze erneuert. ebenso hab ich nen neuen auspuff besorgt und nen neues rücklicht. die sofitte schien aber vonm vornherein nich ganz in ordnung zu sein und so fuhr ich nur mit frontlicht... was sich als vorerst nicht weiter schlimm erweisen sollte, da vorne ne 25W birne anstatt einer 15 W verbaut war. so, die kiste lief also mit den oben genannten problemen im unteren drehzahlbereich super und ab der hälfte aufwärts mit fehlzündungen... nach ca 15-20 km dann wieder das aus. wenn mmich der schein nicht trügt muss kurz bevor dioe den geist aufgab das frontlicht durchgebrannt sein und dann zack aus... ich bin jetzt nicht so der elektriker, ich tippe daher entweder auf die besagten kurzschlüsse hinter der lampe oder kann das auch na nem kaputten konmdensator liegen? danke für eure hilfe... gruß georg

ich mal wieder;) also, wie der titel schon sagt, zündet meine kleine nicht richtig und geht dann irgendwann einfach aus... mein genaues setup: baujahr 77 85er polini 16.16er vergaser mit ner 74er hauptdüse die sachen hab ich vor ner woche ca verbaut und die testfahrten haben schon gezeigt, dasss irgendwas nicht stimmt. im unteren drehzahlbereich kommt sie gut und oben rum stottert sie dann und zündet fehl. das hab ich dann auf die falsche hauptdüse zurückgeführt hab aber im grunde alles durchgetestet bis hoch nach 80. irgendwie stellte sich keine besserung ein. kontakt an der zündung ist schön bei 0,4 und eingestellt ist die zündung auf 18° vor OT nachdem sie dann ne zeitlang mit den problemchen gelaufen ist, geht sie aus und will auch nicht mehr... die suche gibt mir verschiedene antworten... es könnte demnach der simmerring auf der kupplungsseite sein, die zündung selber kann auch der fehler im system sein. ebenso der vergaser? ich hab leider gerade keine zeit das weiter zu schildern, falls nen paar zündende ideen vorhanden sind würde ich mich freuen. meld mich dann später nochmal mit genauerer problemschilderung.

dann dank ich erstmal... werde das antiklicht mal genauer unter die lupe nehmen... evtl ist da ja tatsächlich was mit der masse im argen

Hi leute, quäle schon seit gestern abend (also nicht wirklich permanent) die suche...leider noch nicht das richtig passende gefunden. es sieht bei mir so aus, dass ich eine 50 special (v5b3t 6V) gerade vorerst straßentauglich machen will. Dazu habe ich ein komplett neues Rücklicht verbaut und habe auch alle Kabel wieder richtig angeschlossen! Seltsam war nur, dass es sich bei dem "original" Rücklicht bei der Birnenbestückung 15W Sockelbirne (Bremslicht) und 5W Sofitte für das normale Licht handelte. In Das schöne Antiklicht, welches ich mir besorgt habe gehören zwei Sofitten rein und das Fachpersonal im Scooter Center Cologne hat mir dafür ein 5W und eine 10W mitgegeben. Vorne scheint eine 25W verbaut zu sein. wenn mich nicht alles täuscht gehört dort auch eine 15 W hin. Jetzt kommt meine Frage, kann es sein dass jetzt gar kein Licht mehr ankommt sowohl vorne als auch hinten?? Denn vor dem Umbau brannten noch alle Birnen, jetzt tut es lediglich das Bremslicht aber soweit ich sehen kann ist keine der Birnen durchgebrannt..( ich hatte noch keine Zeit zu testen ob überhaupt Strom ankommt...das wird auf jeden fall noch nachgeholt) Es geht mir quasi nur um die Frage, ob durch die Verringerung der Wattzahl im System von 15W Rücklicht auf 10W Rücklicht auf einmal nüscht mehr ankommen kann oder ob ich eher nach Wacklern oder sonstigem suchen soll? Sorry, bin der totale elektrik nixversteher also nicht gleich die Hände überm Kopp zusammenschlagen;) was ich noch zu sagen hatte: ich hab das schätzchen erst seit ner woche und bin noch nicht wirklich damit gefahren... beim studieren des schaltplans kommt es mir so vor, als ob zwar rücklicht und frontlicht strom von der gleichen spule bekommen (ankerplatte grünes Käbelschen) aber nur das Frontlicht an und auszuschalten ist, sprich auf dem rücklicht liegt dauerstrom... stimmt dies?

moin, ich suche im Grunde dringend was fahrbereites, da mein alter durch Vorfahrtklau hingerichtet wurde! Am liebsten irgendwas in Richtung Spezial im Großraum Köln und so bis 550 Tacken... geringe Mängel oder Motorschäden, die zu beheben sind wären nicht das schlimmste...

hehe, alles klar, zum glück lag die schraube noch im gehäuse;) kann mir einer was agen zum luftfilter... is nen original piaggio.. würde gerne bilder machen hab aber gerade keinen apparat zur hand. sehen irgendwie seltsam aus diese löcher wie nen stern mit drei ecken...

gut zu wissen;) nunja das loch ist ja nun durchgehend, kann es sein, dass er da falsche luft zieht oder ist alle luft, die vom luftfilteransatz kommt noch "richtige" luft. hört sich doof an aber ihr wisst was ich meine der eddie

hi, ich such momentan nach ner falschluftquelle und glaube auch dass ich sie gefunden habe. die schraube die direkt am luftfilteransatz obenauf sitzt,bei nem 16.15 shb war rausgefallen... kann das die quelle sein weiß gerade nich wofür die schraube gut is und finde sie bei rollershop express auch nich in den explosionszeichnungen. nunja, worauf ich eigentlich hinaus wollte. bei der untersuchung ist mir aufgefallen, dass mein luftfilter, obenauf so komische sternförmige schlitze hat. möchte gerne wissen ob das original so is, oder ob da wieder einer meiner vorbesitzer schindluder betrieben hat... gruß der eddie

die bolzen gibbet bestimmt einzeln.. sehen zumindest verdammt danach aus!

aloa 3. kurbelwellenlager wollen nicht oder nicht mehr. wenn du in letzter zeit diese lager gewechselt haben solltest, dann kann es sein, dass du lager mit zu wenig lagerluft verbaut hast und diese sich dann bei wärme ausdehnen und nich mehr so gut gangbar sind wie im kalten zustand..wie genau es da bei alten lagern aussieht kann ich nicht sagen, würde aber ähnliche symptome nicht unbedingt ausschließen gruß der eddie

man kann doch riffelblech genau so gut verschrauben und ab und zu mal saubermachen....

hehe die blinker die schwarz blinken möcht ich erstmal sehen nein, im ernst, da kommen orangefarbene Birnen rein und schwups blinken sie orange der eddie

nana, die roller sind doch super, hab mal gehört, dass die hexagons auch fliegen und kaffeekochen und wenn man will soagar die alte befriedigen können! ;) :grins:

und doch sie haben eine homepage;) guckst du hier die sind lustich höhö! der eddie

moinsen, hab jier mal aus nem anderen thread ne ansage von paola für dich. wird die hoffentlich weiterhelfen. ansonsten musste halt selber mal suchen also quote paola: moin. haste drei Kabel ausm Motor kommen, ist grün Licht, schwarz Masse u. das Rote muss zur Zündspule. Darüber hinaus wird das rote nach vorn zum Killschalter gaylegt, und dort zum ausmachen an Masse geführt.

gripzange bringt in dem fall eventuell mehr als nen seitenschneider;) ich musste das ding aber im endeffekt auch rausbohren... viel erfolg, mich hats fats zur weißglut gebrieben der eddie

hehe;) is ja lustich... nunja, mir kommt die HD auch nen bißchen groß vor, da meinem 85 polini die 76er HD schon zu fett is... ich fahr allerdings auch nen 16er vergaser von daher is das setup schon verschieden.... wie schon öfters erwähnt. sehen dass alles benzin raus is ausm pott und dann kann man tatsächlich mal mit startpilot testen um zu sehen, ob der zündzeitpunkt in etwa da is wo er hingehört. ein funke kann sehr wohl auch da sein, wenn der keil vom polrad kapott is... das war quasi mein einstieg ins rollergeschäft. dann is der zündzeitpunkt mitunter so verstellt, dass die kiste in hundert jahren nich anspringt. und tatsächlich hatte ich letzte woche noch nen kaputten kerzenstecker... der hat auch gefunkt, aber eher dann wann er wollte und hat zwischendurch immer nen paar zündungen ausgelassen....ich bin ihm dann mit dem ohmmeter auf die schliche gekommen indem ich alles durchgemessen habe. zündgrundplatte... von der platte zur blackbox die blackbox selber und schließlich von der blackbox zur kerze und da kam ich ins stocken denn an der kerze kam nix an... (messwerte hierfür findest du in der gsf-mitschrift von king kerosin... da findet man sowieso oft antworten auf probleme;) super teil! zum funken selber noch kurz etwas. bei kaputtem kerzenstecker hatte ich wie gesagt einen funken, aber dafür musste ich mich auch schon anstrengen beim kicken. mit dem neuen kerzenstecker ist der funken groß und deutlich und schon bei leichtem herunterdrücken des kickers zu sehen!!! viel erfolg der eddie

hmm, 5 liter im originalzustand is dann doch nen bißchen viel denk ich. meine schluckt 5 liter und ich hab nen 85er polini drunter sitzen...wobei der auch nicht die volle leistung hat, wenig kompression um genau zu sein. also mehr als 5 liter = zu viel ! ;)

sowas kam mir auch schon in den sinn, aber mir fiel gerade ein, dass der 24. nicht nur der tag is an dem ich aus dem urlaub wieder komme, sondern der abend auch schon mit musik machen verplant is... dann vielleicht beim nächsten mal

also so ein bis 2 mal die woche find ich das auch extremst unterhaltsam

dank dir piaggiopeter;) hat sich gottseidank mittlerweile erledigt. war dann nur nen defekter kerzenstecker...wer suchet der findet. also jeden sonntag am rudolfplatz oder sind das illusionen aus vergangenen tagen? reilingen trau ich meiner kleinen dann doch noch nich zu, zumal die kupplung noch neu muss und der siri hinter der bremsplatte...und außerdem komm ich am 24. erst ausm urlaub wieder....aber rudolfplatz jederzeit ;)