Edward

so, hab dat dingen fotografiert, aber irgendwer scheint mit seinen füßchen das meiste abgescheuert zu haben ( ich tippe mal auf mich? ) aber nix für ungut, vielleicht bringts dir ja was;)

alles klar, ich fotografiere das ding sobald ich daheim bin... hab dann noch ne frage zu deiner signatur.... was läuft die karre so in der maximalgeschwindigkeit und auch bergauf? ich hab momentan aus geldmangel nen ziemlich kaputtgerieften 85er drunter und überlege auf 50 zurückzurüsten. momentan bin ich bei 55-60, bergauf eher nah bei 50... sorry wegen offtopic;)

moin, besteht die möglichkeit die riefen des 85er polini mit nem kameraobjektiv einzufangen? was würdest du meinen, muss gehont werden? gruß georg

ich hatte auch ein ähnliches problem. bei mir war es aber eher ein aufliegen des lüfterrades. im endeffekt musste doch tatsächlich die kurbelwelle noch nen stückchen weiter raus guckstu hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1496833 gruß georg

hmm, mein pk50xl unfallobjekt steht momentan bei meinen eltern... da könnte ich für dich nachsehen... weiß aber noch nicht wann ich da hinkomme. das könnte morgen sein, könnte aber auch erst nächste woche irgendwann sein.... gruß georg

und von mir noch schnell der standardtipp: probier mal ne neue zündkerze...wirkt häufig wunder;)

jo, hatte beim ersten mo0tor auch relativ viel drauf rumgekloppt, so dass nach dem wechsel von dichtigkeit keine rede mehr sein konnte, wie oben schon angemerkt;) als sich beim zweiten auch anbahnte dass das drecksding nich will, hab ich auch kurzzeitig mit dem gedanken gespielt, dass ich den o-ring drinnen lasse, doch da ich schon so viel mit der gasflamme für die gängigkeit getan hatte(dass es nicht geglüht hat war alles) dachte ich mir, das war bestimmt nicht gut für den o-ring also wieder rausgebohrt und seitdem gottseidank ruhe! ;)

ich hab den bei meinen beiden letzten motoren nich raus bekommen musste in jeweils ausbohren... kack teil

da du das lager eh wechseln willst würde ich behaupten, dass gegen diese variante nix einzuwenden ist

Moin, also ich suche nen Schwingsattel für meine kleine und wollte dafür nicht mehr als 50 tacken anlegen. Falls also einer einen hat? her damit! gruß georg

also auf dem foto ist noch nicht alles vom lager wech;) wenn mich mein auge nicht trübt... und da kommt man doch nicht so gut mit der flex hin oder wie seh ich das und der abzieher versagt auch hier seinen dients weil nichts zum packen da ist... wie genau haste denn das jetzt gelöst, denn im innenring vom lager liegt doch der eigentliche hund begraben , oder?

bei meiner letzten reuse kam unendlich viel öl durch die bremsankerplatte und gebremst hat das baby wie nen junger gott ;) hat mich zwar gewundert, war aber tatsächlich so. gruß georg

ich hab nochmal drüber nachgedacht, und das ist jetzt kein witz, ich hab es damals nach ner motorrevison geschafft den kolben falschherum einzubauen und ich hatte ähnliche symptome. untenrum ganz ok, aber keine leistung vorhanden und böses spucken;). fahre ebenfalls nen 85er polini. gruß georg Edith merkt an: vielleicht liegts an ostern, dass ich die obigen posts überlas;) nachgucken könnte man ja trotzdem mal, auch wenn ihr davon überzeugt seid dass er richtig rum ist...

kein ding, hab dir das auch nicht soooo übel genommen wie es vielleicht rüberkam;) und irgendwann ist halt immer das erste mal

ich hatte auch mal das problem , dass der zündfunken zu schwach war.. es hat sich herausgestellt, dass es am zündkerzenstecker lag... herausgefunden hab ich das ganze indem ich die widerstände zwischen der zündgrundplatte und diversen allen anderen ellektrischen bauteilen gemessen habe... da gibts bestimmt werte, welche du zum beispiel in der GSF-Mitschrift nachlesen kannst... gruß georg

danke für eure hilfe, aber es hat sich tatsächlich erwiesen, dass die kurbelwelle noch 1-3 mm weiter raus musste. sachen gibts.... jetzt sitzt das polrad gut und kommt nicht mehr an. leider hab ich im übereifer und unmut über die gesamtsituation heute morgen einen schaltzug abgerissen und somit wurde nichts aus der ausfahrt heute in dem fall würde ich mir tatsächlich ein fahrlässiges arbeitsverhalten attestieren herr alfahaza also wie gesagt danke und bis zum nächsten problem;)

Das mit den Stehbolzen (oder vielmehr Motorblockschrauben) habe ich auch schon irgendwo gelesen. verbessert mich bitte wenn ich mich irre, aber wenn ich mich nicht irre, dann gibt es von den langen, wie du schon sagst, zwei verschiedene. Eine einzige nämlich, welche länger als alle anderen ist. diese kommt im luftkanal , wenn man vor der vespe steht und drauf guckt, ganz nach oben rechts hin. Da habe ich sie zumindest verbaut. ich werde mir die auflage punkte nochmal genau ansehen, aber meines erachtens liegt das Polrad an allen diesen stellen, wie sie auf dem zweiten foto zu sehen sind, auf. eine möglichkeit könnte wie gesagt sein, dass es sich um eine polradversion handelt, welche nicht original vom pk50xl motor war... dazu fehlt mir aber das nötige hintergrundwissen und rein optisch hab ich da jetzt auch nicht sooo viel erfahrung mit vershciedenen polrädern.. daher hab ich den kollegen nochmal fotografiert: vielleicht sagt ja jetzt einer von euch, na klar, dat is nen polrad von der ele start hassenichgesehen usw usf, das kann ja gar nich passen;) also haut rein;)

ich weiß zwar gerade nicht genau was ihr mit viertakten meint, glaube aber auch, dass meiner vor dem kondensatortausch auch geviertaktet hat;)

wenn ich nicht dabei gewesen wäre würde ich deine vermutung evtl. ich teilen, aber da ich bauherr und bauleiter war und alle arbeiten selber durchgeführt habe, kann ich mit fug und recht behaupten, dass ich die 20er KW aus dem PK50 motor ausgebaut und in den special motor wieder eingebaut habe und da besteht überhaupt kein zweifel, da ich nämlich nur 2 (in worten zwei) Kurbelwellen besitze, eine kaputte 19er und eine intakte 20er... nun gut, ich werde als allererstes morgen mal versuchen die KW noch weiter herauszuziehen, mit der schon genannten methode... es sei denn jemand hat noch einen konstruktiven vorschlag, was ich als erstes versuchen sollte. gruß georg

moin, nachdem ich nun endlich alles wieder zusammen hab nach meiner 12V umrüstung kommt das böse erwachen... das polrad liegt am gehäuse auf und lässt sich keinen mm bewegen... ich hab sowohl das polrad als auch ZGP von ner pk50XL verwendet... genaue bezeichnung des polrades lautet: PKM/8 992176 (anscheinend nicht original zu der zündung, da der roller von dem ich es geklaut habe baujahr 86 war und das polrad ist mit baujahr 90 versehen) hab das ganze mal fotografiert: liegt auf! das alte polrad hat an der stelle schon gescheuert die scheuerstelle ist wie gesagt vom alten polrad, da meines erachtens die das lager hinüber war...( nach genauerer betrachtung könnte es auch ein falsch montieren des polrades gewesen sein, so dass es scheuern konnte.) nunja, jetzt ist die KW getauscht und es sollte alles passen. kann es sein, dass die Welle nochn stück weiter raus muss? das kann doch eigentlich nicht sein oder sollt ich mal mit ner großen nuss probieren sie über die welle stülpen und mit der mutter rausziehen?... oder andere variante: an den auflageflächen nen bißchen material wegnehmen oder dritte variante: polrad abdrehen lassen am äußeren rand??? ich hoffe ihr könnt mir helfen. gruß georg

hmm das ist natürlich sehr schade dass es auf die einfache tour nicht geht... nix für ungut, solche fehler passieren wohl mal in der hitze des gefechts;) ansonsten ne schnieke anleitung die du da gemalt hast... werde dann wohl vorerst auf die weniger elegante aber einfache lösung mit dauerstrom aufm bremslicht zurückgreifen, bis ich die kiste mal komplett aufbereite. oder gibt es eine elegante und relativ schnelle lösung nen neues kabel zu ziehen?

ganz genau, nichts anderes habe ich gesagt;) da aber ein zweites massekabel, welches nach dem umbau überflüssig sei und somit von masse zu einem stromführenden kabel umfunktioniert werden soll, angeblich vorhanden ist, suche ich dieses nun... damit es auch bei mir den neuen zweck erfüllt... wo aber nur ein massekabel ist, kann keines überflüssig werden, oder?

hallo, ich bau meine 50 special gerade auf 12 V um. habe dazu eine pkxl zündgrundplatte verwendet und komm auch eigentlich ganz gut voran. ich halte mich dabei an folgende beschreibung: das ist ja auch schön und gut, doch das mit * gekennzeichnete überflüssige massekabel existierteinfach nicht, wie auch folgender schaltplan einer special zeigt: hab ich da nur was falsch verstanden oder hat der herr, der den schicken plan erstellt hat einen fehler begangen?... vom klemmkasten gehen nach meiner ansicht 3 massekabel weg. einer zum bremsschalter, einer zum bremslicht und einer zum lenker... und nicht 2 zum lenker... gruß georg

also ich weiß, dass in köln ehrenfeld eine lila metallic special gibt... sieht schnieke aus... ist ein eher leuchtendes lila, keine ahnung, sagt man dann violett? ;) es geht also eher ins bläuliche als ins rötliche... kenne aber leider den halter nicht... vielleicht hat ja irgendjemand sonst ne ahnung wer das sein könnte?