Edward

soweit ich das noch rekonstruieren kann (hatte meine zündgrundplatte eben noch in der hand) geht das rote kabel von der blackbox ( zündspule) zum pick up. das grüne von der blackbox zur ladespule. und weiß ist masse. hast du denn überhaupt nen funken an der kerze?

so, die zündgrundplatte war anscheinend in ordnung;) aber der zündkerzenstecker nich...neuer verbaut...und siehe da, sie lüppt einwndfrei, ich froi mich und vielen dank an die angebote jetzt bleib ich zwar auf meinem sitzen aber was solls;) vielleicht sieht man nun den einen oder anderen mal am rudolfplatz... gruß der eddie

gut, war nun also beim vespa händler meines vertrauens, der hat mir nen neuen entstörten stecker von ngk verpasst und siehe da, wenn ich durchmesse hab ich nen ausschlag;) leider hat er auch nur entstörte kerzen dagehabt meinte aber, dass die eh nur entstört seien, um nen radio ohne störfrequenzen mit einzubauen und dass ich das setup einwandfrei fahren könnte. ich glaub ihm jetzt einfach mal und verbau es so, falls jemand was dagegen hat, soll er sich bitte melden danke für die hilfe der eddie

hmm, da mein messgerät nur bis ca. 10K Ohm genau misst, bzw danach die anzeige so klein ist, dass man es nicht mehr wirklich ablesen kann, kann es sein, dass der richtige widerstand meines steckers gar nicht angezeigt wird bei den angaben die du machst.... edit: sorry, hatte 50000 Ohm gelesen;) 5000 würde die anzeige also noch hergeben, aber wie gesagt, ins unendliche geht der widerstand;) also eine ngk kerze die ich durchgecheckt habe hatte widerstand, aber 3 bosch kerzen hatten keinen.... woran liegt das? werde auf alle fälle jetzt erstmal nen neuen stecker plus kerze kaufen das soll ja wunder wirken;)

hi leute, hab eben nochmal alles durchgemessen an zündgrundplatte und auch blackbox und es war alles in ordnung und hab mich dann mal weiter vorgetastet zum zündkerzenstecker. und das ist das stichwort. mal ganz doof gefragt, wenn ich den zündkerzenstecker abbaue und dann vom kontakt der im zündkabel sitzt hin zur mittelelektrode der zündkerze messe, dürfte kein widerstand da sein. zündkerze alleine durchgemessen ergibt schließlich auch keinen widerstand. nunja, wie es aussieht is der stecker hinüber denn es gibt quasi unendlichen widerstand ergo, kein kontakt!!! ich hoffe das ist mein problem mit der zündung oder gibt es bei den kerzensteckern irgendwas zu beachten, was ich noch nicht weiß, zum beispiel dass sie nur unter motorvibration funktionieren

mr sidewalksurfer hat mir eine für freitag geboten. keine ahnung wie dein zeitplan aussieht;) ich bin auf jeden fall auf abruf falls mir einer eine bieten kann. danke der eddie

hi, hatte ich auch das problem, hab dann dichtmasse zum absichten genommen. wenn du mal die suche benutzt findest du da etliches zu.... der eine sagt da gehört keine dichtmasse hin andere sagen ich fahr seit jahren ohne probleme mit dichtmasse es gibt da hlt verschiedene zum beispiel von hylomar oder von dirko in unterschiedlich hitzebeständigen ausführungen. da nimmt man dann die die viel können und fertig;) die hylomar die ich benutzt habe geht bis 250° C also viel spaß und auf nen sifffreien restsommer

hab ich auch gesehen. das mus ja schon fast jemadn aus köln gewesen sein, denn schließlich wird das ja in köln produziert;) hehe, hab mich schlappgelacht;)

du auch

nummero 8 in kölle;)

danke jungs, werde mal mein glück versuchen;)

kurzes offtopic jungs hab schon vergeblich im smallframe thread gefragt und wurde gütigerweise und hoffentlich auch glücklicherweise hierhin verwiesen;) hab da nen problem mit meiner zündung und würde gerne mal ne andere zündgrundplatte ausprobieren, um den fehlerverursacher zu finden. da ich dafür nich gleich ne neue kaufen wollte und zu hause auch keine rumliegen habe kommt nun meine frage und zwar ob irgendjemand aus köln oder raum köln noch eine rumfliegen hat, die ich zu testzwecken mal kurz einbauen könnte oder könnt ihr mir nen tip geben an wen ich mich wenden kann. mit nem fahrenden roller könnte ich (achtung ontopic) dann auch mal am rudolfplatz vorbeischaun ach bevor ichs vergesse, hab nen formschönen (naja noch nicht ganz so formschön aber soll auch meine alltagskarre werden ) pk50xl und dafür sollte dann auch die zündung passen;)

gut, weiß denn jemand, an wen ich mich wenden kann. hab schon diverse linklisten von clubs durchgeforstet aber noch nichts in köln gefunden. bin ja auch noch nich soo lange im geschäft. weiß jemand obs nen club gibt oder irgendne schraubergemeinschaft hier in köln? will halt kein unnötiges geld ausgeben, weil ich dafür nicht wohlhabend genug bin;) danke jungs der eddie

jungs, lasst mich nich hängen guckt mal nach draußen. springt bestimmt auch nen bei raus

hi jungs und mädels. hab mal wieder ein problem und zwar springt meine so gut wie gar nicht mehr an, wenn sie dann läuft, dann nicht besonders gut, an der bedüsung liegts nicht, zündung war auch eingeblitzt. ich habe nun selbstdiagnostiziert, dass es irgendein anderes problem mit der zündung ist, da meines erachtens auch der zündfunke eher selten auftaucht. im warmen zustand ist es meines erachtens noch schlimmer. das würde ja für einen defekten pick up sprechen. einen kabelbruch auf dem weg zur cdi möchte ich auch nicht ausschließen. ich habe nun die zündgrundplatte ausgebaut und frage erstmal speziell die leute aus dem raum köln, ob sie eine passende für die pk50xl zu hause rumliegen haben, die ich zu testzwecken mal einbauen könnte. danke schonmal der eddie

hätte auch interesse an dem 50dr sehr großes interesse sogar;)... der eddie

aloa, suche am besten komplettes (zylinder+kopf, kolben, bolzen) zylinderkit 50ccm von polini oder DR gruß der eddie

danke jungs, werd mich dann die tage mal dran begeben

hehe;) nunja, der ansaugstutzen ist bei ner pk mit 3 schräublein am motorgehäuse befestigt. muss man sich mal unter die karre legen und mit nem 10er schlüssel nen bißchen orgeln. ich weiß ja nicht wieviel vom vergaser noch dranhängt, aber eventuell kannst du den motor auch hinten ablassen, dazu musst du das rad abmontieren deine karre mit dem heck auf nen kasten bier stellen und die schraube am hinteren stoßdämpfer entfernen. der motor klappt denn nach unten und dann hast du mehr arbeitsspielraum. viel erfolg;)

man kann dean ansaugstutzen auch abmontieren so lange der motor noch drunter hängt. hab es sogar schon geschafft ohne ihn abzulassen hinten, is zwar nen bißchen frickelich, aber es geht;) zumindest bei meiner pk xl....

moin jungs, eigentlich trau ich mich fast gar nich zu fragen, aber es ist mir tatsächlich nen rätsel. wie genau bau ich die zündgrundplatte aus, also ich weiß wohl, dass man die schrauben löst, aber dann fangen die prbleme an. passt der stecker der zum kabelbaum geht durch das loch im otorgehäuse, hab mich noch nich getraut was dran zu machen, weiul ich angst hab dass ich das nie wieder reingefriemelt bekomme... sorry für solch abgrundtiefe dummheit aber einmal ist immer das erste mal;) der eddie

hmm, das wäre dann ein anzeichen von kupplung im sack oder keil abgerissen??? salami stellt es ja als ziemlich eindeutiges indiz dafür dar, dass der keil im eimer ist was ich so auf das erste hören nicht glauben kann und will :grr: der eddie

rutschende kupplung und fehlende endgeschwindigkeit sind entweder anzeichen dafür, dass die kupplung durch ist oder aber der keil auf der nebenwelle nich mehr will;) wie mir heute morgen noch berichtet wurde;)

und wenn man schon mal dabei ist, lager und kupplung direkt hinterher, sonst ärgert man sich doppelt und...§X§?=$(&%)§$()=%=) GRRRRRRRRRRR na ihr wisst schon :grins:

soweit ich weiß sitzt der pick up innen d.h. auf der zündgrundplatte. meines erachtens also intern