vespaforever

Evtl. Zündspule defekt. Vielleicht aber auch die Kerze oder das Kabel von Zünspule zur Kerze.

Von der Form her sind sie gleich, allerdings sind die Seitendeckel die du hast und die auch bei der PK S verbaut waren anders als die von der XL und XL 2 Der Verschluss sitzt anders und die XL Variante hat ja kein Schloß. Mit etwas bastelei und Schloßaufnahme versetzen kann man das aber passend machen. Die Deckel die du hast haben auch keine Sicke drin wie die der XL Version. Glaube das war erstmal alles. mfg Flo

Wäre ja okay. Wenn ein schöner Ausdruck dabei ist bin ich gerne bereit dafür zu bezahlen. mfg Flo

Kannst mal Bilder machen, das man den Zustand mal sehen kann. Dann kann man auch ordentlich was über Geld oder tausch sagen. mfg Flo

Nein, die Kupplung hat damit eigentlich nix zu tun. Distanzier mal das Getriebe und bau das Elastomär ein. Werd das nächste Woche auch mal machen. Motor muss eh auf wegen kurzem vierten. Und dann muss ich ja eh distanzieren. mfg Flo

Fütr die Bitubo gibt es eine Abe obs die für Carbone gibt weiß ich nicht. Würde nen Originalen Dämpfer mit der härteren Worb 5 Feder nehmen. Da kräht kein Hahn nach. Und wegen den Blinkern. Das ist egal. Fahrzeuge mit 50ccm brauchen keine Blinker. Auch wenn mal welche montiert waren. Sicherer für dich und die anderen Verkaehrteilnehmer ist es natürlich schon, aber wenn man schon die Möglichkeit hat legal ohne Blinker rumzufahren kann man die auch nutzen. mfg Flo

Seh ich auch so. Wenn du da jemand kennst beim Tüv umso besser. Ich red auch immer schon vorher mit dem über mein Vorhaben und er guckt dann was er vertreten kann und was nicht. mfg Flo

Kein Plan. Ging aus seiner Aussage nicht hervor. Hab das nur als Beispiel genannt weil ich des verwende und damit sehr zufrieden bin. mfg Flo

Meine erste war ne 1988er PK 50 XL in so bordeauxrot oder weinrot. Hab leider keine Bilder mehr davon in dem Zustand. Hatte auch Gepäckträger hinten und vorne und Sturzbügel hinten. Hab mir gedacht die geht eh schon nix also weg mit dem Plunder ist alles überflüssiges Gewicht. Wie sie heute aussieht sieht man ja in meiner Signatur. Mitlerweile tummeln sich bei mir 2 komplette Roller und 2 Rahmen und ein Motor. Was aber noch zu 3 kompletten Rollern wird übern Winter. Ich glaube wenn ich nicht jeden Sommer meiner Ausbildung in der Vespa Werkstatt gearbeitet hätte wär ich heute nicht so besessen. War aber ne saucoole Zeit immer der Sommer.

( Erbarmt euch mir (

Von ner Schwalbe lass ich mich aus Prinzip schon nicht verblasen. Und wenn ich noch anschieben muss. Vergiss es ganz schnell wieder.

Und kann es sein das die Schaltrolle fürn Schaltgriff nicht direkt hinterm Scheinwerfer sitzt sonder nach außen versetzt. bei mir sin die Rohre so kurz das sie bündig mit dem Kopf (innen zum Scheinwerfer) abschließen. Bei meinem Lenker sind weder Gas noch Schaltrolle verbaut (hab den Roller komplett zerlegt gekauft). Ist halt etwas anders wie bei PK und Trapezlenker.

Gibts von Castrol nennt sich glaub ich MTX oder so. Steht hinten was drauf von wegen "Zusätze die das durchrutschen bei Nasskupplungen verhindern (verringern)" 1L kostet ca. 20? mfg Flo

Ich klink meine Frage mal ins Topic mit ein. Hat der RuLi Lenker eigentlich unten noch ne abdeckung drauf. Bei meinem kann man so auf Gas- und Schaltrohr gucken. :wasntme:

Ist normal das die Batterie (wenn noch gut) bis zu 13 oder sogar 13,5 Volt hat. Das macht deinem Drehzahlmesser aber nix. Den Kerzenstecker würd ich an deiner Stelle auch mal gegen nen gescheiten tauschen. Und wenn da kein ausschalter dran ist dann machste einfach nen kippschalter in die plus oder in die minus Leitung. Ist doch simpel.

@Jones Wieso ist die blaue weg. Hast die verkauft? Dann wird das wohl nix mit dem race. Naja fahren bestimmt noch ein paar stärker motorisierte Smallframes rum :wasntme: mfg Flo

Nen 102er mit ner 3,72er Übersetzung ist aber bestimmt eklig kurz. Würde dann eher ne 3,00er nehmen. Es soll auch Leute geben die mit den 102er die 100km/h grenze durchbrochen haben. :wasntme:

Dann nimm dir dein Plus halt direkt von der batterie oder vom Zünschloss. und hast ne vernünftige masse (minus) Verbindung?

hopp

Schon probiert die über den Zug oder die Stellhülse einzustellen? Nehm ich aber an das du so schlau schon warst. :wasntme:

M1 ist nur zu beziehen über www.grand-sport.de ist der olli-ets hier ausm Forum. mfg Flo Weiss aber nicht ob der da auf der Homepage angegeben ist. Ansonsten mal anrufen.

Wenn die Beläge noch gut sind brauchst doch nur die Federn vom Worbel. Die kosten nur 20? oder so.

Sei doch nicht son Weichei. Hab meinen Malle gerade mal ne Minute laufen lassen dann locker 5min gefahren und dann hab ichs ihm gleich richtig dreckig gegeben. Heißt also Drehzahlen ohne Gnade. Er hats mir bis jetzt nmicht übel genommen. Also nicht zu zimperlich mit der rechten Hand sein und nicht so früh schalten. Der hält schon, sonst hätts kein Zylinder werden sollen.

Außen den Innendurchmesser vomm ansaugstutzen anzeichnen innen auch und evtl. etwas nach innen verjüngen. es sollte noch ca. 2mm Platz sein am Drehschieber, das der noch dichtet. in der Höhe musst du halt von den Steuerzeiten aufpassen. mfg Flo

Wenn der Motor noch Drehschiebertauglich ist würde ich den 133er mit Drehschieber fahren. Ist auf jeden Fall etwas anspruchsvoller nen ordentlichen Drehschiebermotor aufzubauen als einfach den Einlass extrem öffnen und ne Membran davorzuklatschen. Aber da scheiden sich die Geister. Fahre selber nen 136er also bei mir ist nur die Fuffie noch Drehschieber gesteuert. Hätte aber auch Lust auf nen richtig geilen Drehschieber Motor mit ordentlich Dampf. Also wie gesagt ist Geschmackssache. Wenns ordentlich gemacht ist, sind beide Möglichkeiten gut fahrbar. mfg Flo