Baymande

moinsen, also da du dein motor schon ausseinander geschraubt hast würde ich auf einen 133ger umrüsten,, ich fahre zur zeit einen 133ger polini mit einer 2,41 primär,, 24ger gaser auf drehschieber ansaugstuzen,, hab die überstrom kanäle am motor block dem zylinder angepasst,, den einlass habe ich auch ein wenig angepasst,, verstärkte kuplungsfeder mit vier scheiben eingebaut.. habe kontacktzündung vom et3 motor eingebaut,, kurbelwelle ist original! also ich bin damit total zufrieden,, fahre ca 100 km/h,, die power ist auch zu zweit zufriedenstellend,, habe damal einen 75ger dr gefahren,, zu zweit ehre lahm gewesen. gruss Bayman

moinsen,, also du kannst den kulu deckel öffnen,, die zähne der primär durchzählen,, dann das grosse ritzel durch das kleine ritzel dividieren, so wirds glaub ich berechnet,, aber wenn du alles original bisher hast,, und das denke ich bei deinen geschwindigkeits angaben,, so sollte dort eine 4,00 primär drin sein,, ich hatte mal auf einer pk mit 75ger dr satz und pinasco ritzel polini banane 70 km/h erreicht,,, aber so um die 65 km/ h sind schon drin,, der polini sollte noch mehr rausholen,, gruss Bayman

Filzring,,,,,,??? ansaugtrackt????? hab mich schon immer gewundert wofür diese filzringe sind,, also sowas hab ich nich nie eingebaut gesehen,, zwischen ansaugstutzen und vergaser oder wie?? gruss bayman

moinsen, ich hatte genau das gleiche problem,, bei mir lag es an der leerlaufgemischschraube,,, ich würde sie erstmal ganz rein reindrehen,, dann sollte der motor garnicht mehr laufen,,, dann genau eine drehung rausdrehen,, dann würde ich den motor warmfahren,, und dann die feineinstellung vornehmen.. sollte so ca. eine halbe drehung noch mehr raus können,, bei mir wars so um 1 1/2,, dann motor kaltwerden lassen,, und neu testen,, bei mir läuft die schüssel nun rund,, muss halt immer erstmal warm werden!! gruss Bayman

Weltklasse.... nach dem Fitnesscenter bekomm ich die Dinger garantiert runter ... Mal wieder habt ihr mir schnell geholfen .... man dankt !! Gruß, Tomik

Tach, wir schonwieder. Die Grife sinds jetzt. Gas und hauptsächlich die Gangseite wollen nicht wie ich es will. Nuja, vielleicht gibts hier ja ein Tip ! Gruß und Danke, Tomik

ja also ... das hat jetzt soweit geklappt. Die Schwinge lassen wir dran und kleben die beim Lackieren ab. Danke, Tomik und Bayman

Hi, wie siehts denn aus? Weiß hier den niemand wie das funzt? Wir haben es schon mit Polradabzieher und so probiert, nichts haut hin ... echt mies !! Gruß, Bayman und Tomik

Moinsen, hab ein Problem mit meiner PX. Wollen sie komplett restaurieren und stehen nun vor dem Lenkrohr. Alles komplett auseinander bis auf die Bremse und das Gedöhnst (Schwinge) die da dran hängen. Wie bekommt man die komischen Sicherungsscheiben ab? Ich will nur das Lenkrohr als einzelnes haben. Wie bekommen wir das hin? Danke und Gruß, Tomik und Bayman

moinsen,, wie sehen die aussichten fürn krebs nächstes jahr??? thx Bayman

naja,, wd40 ein tag einziehen lassen hast du wohl noch nicht ausprobiert,,, ab und an muss man die zeit arbeiten lassen,, hatte vorgestern eine angegammelte zündkerze nicht mehr ausem kopf schrauben können,, hab ich dann auch mit wd40 behandelt,, heute konnte ich das ding fast mit den händen rausdrehen,, ab und an gehts nicht anders.. viel glück Bayman

moinsen,,,, nein der pv ansaugstutzen hat eine andere krümmung als der für die pk.. kannst natürlich am blech rumsägen dann passt alles wieder,,,kommt auch noch drauf an ob drei loch oder zwei loch.... ich hab auch noch ein sito plus für 80/125,,, nagel neu,, bei interesse schickt mir eine PM gruss Bayman

moinsen,, ja klar ich meinte natürlich den et3 stutzen,,,, aber die bedüsung musst du nicht ändern,, der et3 stutzen hat ja nur eine andere krümmmung,, aber das ändert nichts an den eigenschafften des zylinders,, nur wenn du einen anderen zylinder verwenden möchtest musst du den vergaser an den zylinder anpassen... oftmals muss aber der vergaser neu eingestellt werden,,, war bei mir bisher immer so.. viel spass gurss Bayman

moinsen,, ich hab noch einen nagel neuen Sito plus für pk 80/125 ich kann den nicht mehr gebrauchen weil der nicht in meine schüssel passt.. wenn einer interesse hat ----> PM achja dachte so an 35 ? Bayman

moinsen,, ich möchte mir in nächster zukunft einen simonini d&f zulegen,,, hab heute meinen motor endlich fertig gemacht, hab ein pk s motor eingebaut, musste aber feststellen das ich reichlich probleme hatte die banane auf dem motor unterzubringen,, hab extrems drann rumbiegen müssen,, nun passt das teil auch,,,, da dachte ich mir was man denn alles machen muss um die simonini unterzubringen,, hatte noch nie so ein auspuff in der hand.... der normale pk auspuff passt ja auch nicht auf den rahmen?? gruss Bayman

moinsen, also da musst du noch mal genauer schaun,, einfach beim suchen "polini 133" eingeben,, dann findest du eigendlich richtig viel zu.... das thema wurde hier schon sehr ausführlich besprochen... viel spass Bayman

aber schon geil... ein magnet der so stark ist das der sogar kupfer anzieht,,,,, ich will ja mal die leude sehen die darauf reinfallen und sowas kaufen....... Bayman

moisen,, ich kann auch nur "rollerland" in lübeck weiter empfehlen,, die leute haben ihr hobby zum beruf gemacht und geben sich echt mühe.... brauch man mal ein paar teile die nicht auf lager sind, kümmern die sich drumm,, und ruft einen an sobald die teile besorgt sind,, vorallem haben sie immer gut erhaltene gebraut teile da, die sehr günstig sind,,, und im preisvergleich zu anderen,, zb: sck sind die bei weiten billiger.. was nicht jeder weis und auch nicht im katalog zu finden ist,, er kann einen auch bei lambretta teilen weiter helfen.. bzw,, er kann dir wenn man möchte auch kommplette roller aus italien besorgen,, dauert nur ein wenig.... also gruss ans Rollerland Bayman

moinsen,, hab auch grad ein pk s motor in meine v50 verfrachtet. das gab keine probleme... musst dir halt nur einen ets ansaugstutzen holen,, der hat eine andere krümmung,, als die der pk s.. somit sollte alles funzen,, mit dem vergaser solltest du auch keine probleme haben,, hast ja den normalen ansaugstutzen für die v50 rahmen,,, ich hatte mal auf einen 19er shbc einen grossen luft filter von malossi,, der war ganznett,, steckt jetzt auch auf mein 24ger viel spass beim schrauben gruss Bayman

man man, benutzt den hier niemand Dichtungen ?? Kann man da was kaputt machen, wenn mans falsch herum reinbaut ? Gruß, Bayman und Tomik

ok,, ich denke ich werd wohl eh nicht um eine blitzpistole rumkommen. aber damit kan ich schon mal mit weiter arbeiten,, haupsache der motor macht schon mal ein pip,, gruss Bayman

erste viertel von links,, das heist so viel wie die schrauben im ersten viertel von links stellen,, von oben aus betrachtet.. ansonnsten hab ich es schon alles recht gut verstanden.. wird halt nicht genau gesagt wie ich die zündplatte zu verschieben habe,,,, bzw auf meiner zündplatte sind kein markierungen zu sehen,, ich habe lediglich die drei schrauben die die platte justieren,, und auf der zündplatte sind die schrauben plätze die dann noch reichlich platz haben nach rechts und links.... gruss Bayman

moinsen, bin grad dabei meine motor zusammen zu bauen, habe einen 133ger polini mit 24ger phb vorerst mit drehschieber ansaugstutzen, ets banane ist eine pks motor,, habe aber eine ets zündung eingebaut. würd gern wiessen wie ich die zündung einstellen soll damit mir der satz nicht zu heiss wird. oder wo ich die infos finden kann.. in der suchfunktion war ich nicht so erfolgreich... thx schon mal Bayman

moinsen,,, den giebs im sck katalog,, kannst dort downloaden gruss Bayman

schöne feiertage und einen guten rutsch auch von mir an alle, besonders eine dank an alle die immer mit RAT und besten TIPPS einen einsamen schrauber beisete standen und stehen, ohne dem forum hätte ich mich bisher wohl noch nicht so weit in die materie getraut,,, weiter so,,,,, freu mich schon aufs nächste jahr,, viele treffen ordendlich POGO.. also feiert schön,,,,,,,, gruss aus dem norden Bayman