Baymande

ups sorry,, war immer der meinung, dass wir die immer bestellen mussten... naja man lernt ja dazu Baymande

moinsen,, das ist doch wohl eher eine frage des geschmacks,,, da kann man dir hier nicht wirklich bei helfen.. was die originalfarben angeht,, die kann man alle in einer lackierer nachmischen lassen,, man muss nur die nummer der farbe wissen. man kann nur nicht die farben der rettungswagen, feuerwehr und ferrari nachmischen!!! gruss baymande

@ 666smallframe der motor ist eine pk s 125,, daher die et3 zündung vom motor der vorher drin war, das erleichtert mir die arbeit,, brauch somit kein neuen kabelbaum einbauen,, vorerst. und mit den 6 volt kann ich gut leben. gruss Bayman

naja die motoren sind garnicht schlecht von der xl xl2,, nur bei der xl 2 musst du die schaltung ambauen, pk s motor bau ich grad in meine v50 ein,, hab die zündung von einem et3 motor genommen,, habe somit keine elektrik umbauten, und es passt alles schön in die karosse!! Baymande

moinsen, ist echt total egal was du kaufst,, ich würde immer eine v50 nehmen,, da kann man optisch sehr viel machen,, und sieht auch original super geil aus. was das motor tunig angeht ist es echt egal welches model du kaufst,, und auch egal wie alt,, zur not nimmst du einen neueren motor,, pk s zb. ich würde dir aber raten imer eine 4 gang schaltroller/ motor zu kaufen, denn dann brauchst du nicht gleich das ganze getriebe austaschen,, wenn du mal so richtig schön tunen möchtest. so das wars denk ich viel spass gruss Baymande

moinsen,, ich brauch eine kablebaum der in meine v50n rein soll und mit mein pks motor harmoniert,, blinker hab ich nicht mehr. gruss Baymande

moin, also ich habe das gleiche vor, hatte halt einen et3 motor in meine v50n spezial drin.. als typ,, steht auch nur vespa 50n drin,,, also nicht vespa PV. und nun hab ich auch ein pk s motor der dort rein soll. ich denke das sollte keine probleme machen,, vernlicht hab ich auch nicht drin,, denk das brauch man auch nicht.. gruss baymande

LooooooooooooooooL,, das ist wirklich mal ein tipp... ich glaub ich werd gleich mal nachschauen ob denn meine schraube auch schön fest sitzt.... gruss Baymande

Wenn Du Membrane fahren willst, mußt Du Dich auf jeden Fall an Gehäusemodifikationen und/ oder KW Umarbeitung heranwagen. was heist denn dass?? muss ich KW bearbeiten oder kann ich die original lassen aber dafür muss ich am gehäuse den querschnitt vergrössern?? hab das noch nicht wirklich verstanden,,,, aber ich denke ich werd dann wohl den drehschieberstutzen kaufen,,, den dann mit denn 133ger polini fahren,, was für eine endgeschwindigkeit darf ich dann so erwarten,, 100--120,,?? wäre ja schön..! gruss Baymande

moin, ich hab grad einen neuen motor hier liegen, weis aber noch nciht genau was ich damit machen will. ich habe vollgende teile zur verfügung: Pk S 125 original KW 133ger Polini 133ger DR 19,19 gaser normaler ansaustutzen 24ger gaser mit polini membran ansaugstutzen sito plus oder original Banane ich dachte an den 133 polini mit dem membranaunsaugstutzen und banane aber ich hatte nicht vor den querschnit am einlass dem querschnit des membranansaugstutzen anzupassen. hatt das dann trotzdem sinn?? muss man eine ander KW einbauen wenn man eine membran benutzen will?? gruss Baymande

ja sind gewinde stangen,, die auf beiden seiten ein gewinde haben,, und somit in den zylinder gedreht werden.... also wenn du die nicht mehr rausgedreht bekommst musst du die rausbohren und neue gewinde reindrehen.. aber vorher würde ich es erstmal mit kriechöl versuchen ..... eigendlich hab ich die immer so rausbekommen,,,,,, baymande

hmm,,, du meinst du hast die schrauben am zylinder abgebrochen die den krümmer am zylinder festziehen,,,, ? wenn das der fall ist musst du die wohl rausbohren,, es sei denn du kannst die schraube fassen und rausdrehen,, würde dafür den motor zumindest aushängen..... kommst dann leichter ran.. gruss baymande

moin, hinter rad muss ab,, roller aufbocken,,, bremmstrommel abschrauben, dann den kulu deckel abschrauben,, schrauben zurecht legen da unterschiedlich lang,, dann liegt schon die kupplung vor dir.. dann den trennpils abmontiren,, kupplung mit einen kupplungsabzieher rausdrehen,, kupplungsabzieher solltest du dir dann auch gleich im rollerladen besorgen,, vieleicht noch erklären lassen wie man die kupplungsbeläge wechselt,, denn dafür brauch man auch eine vorrichtung um die federweiter reinzudrücken um dann die splinte zu lösen,, die vorrichtung kannst aber selber bauen mit einer langen schraube und einer dicken mutter,, unterlegscheibe,,,,, das sollte zumindest alles gewesensein,, dichtungen brauchst du dann noch neue, mach ich zumindest imer neu dann!!! viel spass Baymande

moin, könnte die zündkerze sein,, hatte ich auch mal das problem... baymande

momentan am schrauben,, aber ich denke ab den 14ten 12ten bin ich wieder auf lübecks strassen zu finden bis dann gruss Baymande

moin, also ich bin absoluter V50 Pv et3 fan. aber ich denke zum sommer 2003 werd ich mir eine Lambretta zu legen. schön eine alte NSU zurecht machen oder eine J50 mit 125ger motor. ich denke ich bin dabei mich in Lambretta zu verlieben. :love: gruss baymande

moin,, hmm,, auch nicht schlecht,, da trifft sich ganz deutschland hier im forum, und ich sehe hier haben schon zwei leude aus der kleine stadt Lübeck sich gemeldet,, schönes ding... ich komm übrigens auch aus lübeck. man sollte nun echt bald ein roller treff einberufen. gruss Baymande

hmmm.. der PV gaser ist ein 24ger,, hab dazu einen membran ansaugstutzen,, aber ich denke das kann ich nicht einfach drauf bauen,, hab damit einen 133ger polini befeuert,, hab aber zum pk motor einen neuen DR satz dazubekommen,, und einen 19er gaser. ist der 24ger vergaser nicht zu gros für den zylinder?? Baymande

hmmm,, hat keiner ein paar tips für mich,,,,, Baymande

moin, ich habe mal ein neues topic aufgemacht zu dem thema,, da ich dazu nicht viel in der suchmaschine gefunden habe und doch noch einige fragen habe. so ich habe mir einen pk 125 motor gekauft, da der jetzige et3 motor nicht mehr läuft, hab den zwar schon kommplett zerlegt,, getriebe war kaputt, läuft aber immer noch nicht. den pk motor habe ich selber noch nicht in der hand gehabt,, nur fotos bekommen. hier der link zum bild mit ansaugstutzen: http://mitglied.lycos.de/baymande/PK133DR.jpg so meine fragen,, was muss ich tun,, falls es kein pk s motor ist um ihn in der v50n karosse zu fahren??,, blech wegschneiden?? und ich hab gelesen,, das die elektrik hinten am motor umgebaut werde muss,, da es sonnst an der backe schleift, bzw. nicht reinpasst. und kann ich trotz pk motor die et3 banane fahren oder muss auch da was umgebaut werden ?? naja das sind doch schon mal ein paar fragen. ich bin gespannt. danke gruss baymande

moin, also wie kann ich denn herrausfinden das es sich um ein pk s motor handelt,, denn das würde mich nun echt interessieren,, der besitzer konnte es mir leider nicht sagen, da er es auch nur so verkauft hat ohne weitere infos drüber zu haben,, also was heisst denn das,, der ansaugstutzen passt nicht in die v50n rein. ich hatte davor einen et3 125 motor drin. ich hab hier mal ein paar links zu den bildern des neuen motors. ftp://ftp.mitglied.lycos.de/ROLLER/PK133DR.jpg http://mitglied.lycos.de/baymande/DR133.jpg vieleicht könnt ihr mir da ja weiter helfen.. und könnt ihr mir noch mal sagen was ich wenn der ansaug stutzen nicht genau passt, alles ändern muss?? gruss Baymande

moin, wo ich das hier grad lese, wollte ich mal nachfragen ob das problem nur bei der pkxl2 maschiene ist,, den ich habe mir grad einen pk125 mit 133ger satz gekauft, und wollte den in meine v50n einbauen..??? gruss Baymande

moin, ich hätte für alles stimmen können, hab mit dem hauptschulabschluss angefangen, der war aber echt schlecht. bin dann aber doch weiter zur technischen realschule gegangen,, von der bin ich aber dann wegen schlechtem benehmen geflogen,, habe dann eine ausbildung zum karosseriebauer und lackierer angefangen, den dann sogar mit sehr gut abgeschlossen,, sehr gut desswegen, da ich das ständige arbeiten von morgens bis abends, echt scheisse fand,, das geld ist viel zu wenig, man hat viel zu wenig zeit für die dinge, die einen spass machen und einem weiter bringen. also blieb mir nix anderes übrig als in der berufsschule gas zu geben, das ist meiner meinung nach heut zu tage auch nicht mehr schwer. von der arbeit die schnauze voll, weiter zur zur schule -> fachabi nachholen 1999.,, noch ein jahr zivi, das echt spass machte, heute student der med.-technik. also ich kann nur sagen,, studieren ist das beste was das bildungssystem in deutschland zu bieten hat,, klar man muss sich ab und zu schon mal hinsetzen und seine scheine schreiben,, aber man hat niemals wieder so viel freizeit wie im studium!!! und ich kann mir nach beendigung des studiums, in den meinsten fällen, einen job aussuchen der mir gefällt und einen auch geistlich auslasstet. gruss Baymande

moin, t2 gemustert,, dann verweigert. hab dann schön im krankenhaus ein km von mir entfernt als OP zivi gearbeitet. war super geil, schön entspannte arbeit, patienten eingeschleust und immer schön den arzt beim metzeln über die schulter geschaut :plemplem: das war eine wirklich geile zeit, vorallem immer schön geregelte arbeitszeiten gehabt, wenn mal nichts zu operieren war dann könnte ich wieder nachause gehen gruss bayman

moin, deine sammlung hört sich ja echt nett an. deine idee ist ja cuh ganz cool. ich wohne hier im studenten dorf an der med. uni. also meistens schraube ich draussen, wenns wetter zuläst. aber zum motor zerlegen hab ich mir unsern party raum geliehen. aber auf dauer ist das keine lösung. da die ersatzteile sich langsam anhäufen und ich die nicht mehr länger in meiner bude einlagern kann. vorallem da ich mir bald einen zweiten motor zulegen werde um bei meiner jetzigen lage trotzdem fahren zu können. mein kolege ist auch ein absoluter largeframe fan, hat auch zwei pxen in seiner sammlung. also können wir mal schnacken, und gemeinsam schrauben. also bis dann gruss Bayman