Crisk

Ich (und bestimmt der ein oder andere Antwortwillige) verstehe die Frage und die Ausgangssituation nicht, sorry... Was ist derzeit montiert ? Was bedeutet aufklescht ? Was die Schrauben betrifft, meß doch mal nach.

Danke, schon wieder was gelernt. Falschluft ist aber nicht mehr mein Problem... (Ich denke, der Vergaser saß nicht ordentlich auf dem ASS)

So, News... und zwar mittelmäßig gute. Ich habe 1. den Vergaser gereinigt, Filzring erneuert, neu abgestimmt 2. Kupplungsbeläge gewechselt. (Thx King-Olli für den Halbmond) sprang beim dritten Kick mit Choke an, lief gut und nach ein wenig Abstimmung (2mal die Straße rauf und runter - Kupplungszug nachjustiert) ging sie nach 100m fahren aus. Danach sprang sie nicht mehr an. :puke: Zündfunke ist da Benzinschlauch ist ordentlich drauf und frei Startpilot zeigt keine Wirkung Irgendwoher sifft ordentlich Benzin auf den Asphalt Vergaser sitzt fest auf dem ASS Tankentlüftung ist frei Ich hab das Gefühl, der Sprit kommt nicht an den Zylinder. Ich baue morgen mittag den Vergaser nochmal aus und überprüfe nochmal den Benzinfluß. Hat jemand einen Tipp für mich, wie ich am wenigsten Sauerei mache, wenn ich den Vergaser ausbaue aber noch Sprit im Schlauch und eventuell in der Schwimmerkammer ist? Bislang habe ich immer den Benzinhahn zugemacht und dann die Schwimmerkammer leergefahren. Andere Tipps bezüglich des "Sie springt nicht an" werden auch gerne entgegengenommen. P.S. Die Vergaserfeder war in Ordnung. Danke schonmal

Gilt das auch für die lustigsten Sprüche / Auslassungen? Mein Kandidat: Semilla Kostprobe 1 Kostprobe 2 Cal.68 auch immer für ne Überraschung gut Kostprobe

Naja, Tupperware steht im Ruf lebenslang zu halten, hast schon Recht...

War doch nur ein Scherz, um die hochfliegenden "Da sitzt irgendwo ne geile Braut in Deutschland auf ner SS50 1. Serie und fährt"-Gedanken zu stoppen... Ist mir wohl gelungen Sie wird sich schon die 3000 Euro Fuffi leisten können... siehe Fuffies in Berlin Topic

Beth Gibbons & Rustin Man - Out of Season Wo wir bei den Betörenden Sirenen sind.... Auch gut: Talk Talk - Colour of Spring

Die fährt Sfera.....

siehe Signatur... (Portsmouth Sinfonia) ist ein wenig schwer ranzukommen auf Platte, aber schließlich kennt jeder irgendeinen Esel in der Nachbarschaft der einem da weiterhilft... Sehr empfehlenswert: "Wilhelm Tell Overture" die gibt es übrigens auch in einer grandiosen Walter Carlos Version...

Du kannst den Pott aber auch beim nächsten Mal auf den Grill schmeißen, der ist ja nicht so riesig. Es gibt da auch noch ein paar Russen-Methoden.... (Stahlwanne / altes Ölfaß / Osterfeuer) um das zu erledigen, da ist kein Geheimnis bei. Hauptsache es glüht.

Vielen Dank.... hoffentlich bald mit "good news"...

Freunde, Honen... ! Maßnahme zur "zur Verbesserung von Maß, Form und Oberflächengüte" von Verbrennungsmotorzylindern. Die Zylinderlaufbahn wird in kreuzförmigen Bahnen abgetragen... hat den Zweck, daß sich Ölpartikel darin sammeln können. Das das Ding dann wieder schön geschmeidig ist und am Auslass von der Drehmaschine Kompression eingestanzt wird brauch ich ja nicht zu sagen. Ich bin schon gespannt auf die Ergänzung von rasputin

Für hartgesottene Ladies: Lou Reed - Metal Machine Music I - IV oder Merzbow - 1930

Also... wenn Van Morrison dazuzählt, klar. Astral Weeks ist eins meiner absoluten Lieblingsalben Danke WDR für die tollen Konzertmitschnitte auf der Loreley (hast es Dir aber via GEZ auch gut bezahlen lassen)

@ Jack Pott Genau meine Liga....

Ich stehe vor einem Rätsel... Das Hochdrehen ist Geschichte (gerade eine halbe Stunde gefahren, Standgas ist OK), dafür kann ich nicht in höhere Drehzahlen (>50 km/h) drehen ohne ein ziemlich ungutes Motorgeräusch zu ernten. Ich hab das Gefühl unter mir rappelt alles... Bei 2/3 Gas und konstanten Drehzahlen ist alles in Ordnung, aber bei Vollast ... :puke: Entweder wird es Zeit, das der Winter kommt und die Kiste überholt wird, oder eine Ursache bringt mich hier um den Verstand. Ich will bei dem Wetter fahren und nicht den halben Tag grübeln und vor dem Computer hocken um eine Lösung zu finden....

@ cal.68 Die Feder, die Spannung auf den eingehängten Gaszug abgibt? Mit der Leerlaufeinstellschraube? Im Stand geht sie erstaunlicherweise in die Ursprungsposition zurück und zwar komplett. Im Fahren habe ich ein ganz anderes Gefühl. Naja, ich hol mir gleich mal den Vergaser hoch und mach nochmal alles sauber + neuer Filzring... ich glaube nicht, daß es Falschluft aus dem Motor (WeDi) ist... da spricht alles gegen...

Werde ich mal machen, Danke schonmal.... Ich habe gerade noch gelesen, daß die Rückholfeder des Gaszuges auch mal gerne dafür verantwortlich ist. Kann mir jemand sagen, wo genau die sich befindet, bzw. wie ich daran komme. (Teilenummer auf den Expolsionzeichnungen reicht..) Leider habe ich zwei Sachen vergessen... 1. Bei der ersten Fahrt (und auch nur da) stieg blauer Rauch auf ... kurz, aber doch ganz ordentlich 2. Der Gasgriff ist, wenn die Kiste im Stand hochdreht, ohne Widerstand im ersten viertel. Achja, Setup: 102 / 19/19 / Originalpott / 3.00 Primär

MMMhhh ja, ne Menge Ärger bei der Wiederinbetriebnahme (ca.3 Wochen unter der Plane). Also, 1. scheinen die Kupplungsbeläge langsam am Ende zu sein. Der Kickstarter hat deutlich weniger Gegendruck als noch vor einem Monat, außerdem schiebt sie bei gezogener Kupplung. OK, das ist jetzt nicht das Problem, sondern nur zur Info, denn gleichzeitig dreht die Kiste im Stand hoch. Ich habe das komplette WeDi Programm durchlaufen (Polrad ab, nichts; Getriebeöl, riecht nach Öl; Entlüftungsschraube+Luftballon, nichts;) Dann den Zylinderkopf gecheckt, auch fest und dicht. Dann hab ich mich an den Vergaser rangemacht und das Standgas / den Gaszug geprüft. Nachdem ich die Standgasschraube runtergedreht hatte, lief sie etwa 1km astrein nur um dann wieder an der Ampel hochzudrehen. Ich hab dann von Hand wieder das Standgas runtergedreht, ging wieder gut, bis nach Hause. :haeh: :haeh: Ich weiß aber nicht - weil dunkel - ob sich die Schraube zurückdreht... Hat irgendjemand ähnliches erlebt???... Edith sagt: Filzring im ASS ist i.O. Und ich hatte mir geschworen.... niemals eröffnest Du ein Topic mit der Überschrift "Motor dreht im Stand hoch..." :wasntme:

Kleben ist toll, aber bei der Gelegenheit kann man ja mal anmerken, daß nicht jedes Klebeband Lackkompatibel ist.... Wenn dann oben mit dem Klebescheiß der Lack abgeht... das ist

1.Schau bei Motoscout24.de nach, was vergleichbare kosten. 2.Ob Eckiges oder Rundes Licht ist nicht egal, rundes kostet mehr. Vergaser kostet neu um die 60 ?, Stoßdämpfer jeweils etwa 25-30? 3.Fahrzeugschein: Obacht, sollte eine Deutsche Betriebserlaubnis sein, sonst kostet es dich ein wenig rumgerenne und etwa 60 Euro ontop. 4.Falls kein Tacho verbaut ist (wie bei Italohaufen üblich) kostet dich das mit einem gebrauchten Tacho auch nochmal um die 40? (inkl. Welle Ritzel Schnecke und 30min Gefummel) 5.Motor ist original... Frag nach, wann die Lager und Simmeringe getauscht wurden (aber bei einem Neuaufbau sollte das selbstverständlich sein...) 6.Achja ... Pistole oder Dosenlack??? Bei einer Dosenlack-Italo-V50special würde ich ganz genau überlegen... Ob sich das alles mit deiner Suche nach einer originalen V50 deckt... ich weiß es nicht.

Handschlag mit dem Teufel - Romeo Dallaire Aufarbeitung des Ruanda-Bürgerkrieg / Genozid aus Sicht des damaligen Kommandanten der UNO - Mission UNAMIR. Sehr interessantes zeitgeschichtliches Dokument. Kennt jemand Helmut Kraussers Tagebuchprojekt? Ein Alltime-Fave von mir.

Familien-Scheunenfund: 850er Moto Guzzi Le Mans....

Wenn der Motor weg geht nehm ich das Chassis... 200 ich 80 Motor??? Angebot! aber bitte mit Tank ...

Tankstelle abends kurz vor Dämmerung Frisch getank, steht nebenan die Rennleitung ebenfalls tanken. Der eine geht Richtung Kasse just in dem Moment als ich ankicke. RL: Mach mal Licht an. Ich: Ist an! RL: Nein! Ich: Zieh ordentlich am Gas, damit er den Funken sehen kann RL: Was soll das? Ich: Kontaktzündung 6V, die braucht Drehzahl... RL: Da ist kein Licht! Ich: Killschalter, an der Lampe gewackelt (Wackler am Kabel) RL: Geht bezahlen... Ich: Tret wieder an, hatte aber vergessen zurück in den Leerlauf zu schalten, schöner Bocksprung in Richtung Zapfsäule. Habe mich dann schleunigst verpisst (Zum Glück ging das Rücklicht) und durfte feststellen, das der Wackler ein verkokelter Kontakt war...