moppelkotze

war nicht neulich noch bei egay?

Prices: Pair of side panels inc toolbox lid.. £110.00 + P&P Front Mudguard............................... £57.00 + P&P Front horncover................................ £32.00 + P&P Prices include VAT Post and Packing is charged a flat rate of £10 Buy the complete kit and just pay for one lot of postage email: retrovesp@yahoo.co.uk Phone: 020 88934553 Fax: 020 88934713

aber ob das mit den tuningleuten sooooo legal ist wage ich zu bezweifeln.

ich hab nelich beim händler so eine schaltung gesehen, die im schaltvorgang(vielleciht auch beim kuppeln) die zündung ausschaltet. dass nimmt den "druck" und die belstung beim schalten fürs getriebe ist viel geringer.

also zucker und spüli ist ok. an sonsten eventuell noch scheuermilch.

schau mal iüm dax-monkey regal. da gibnts was in 100/90/10 oder so. habe ich neulich erst gesehen.

mal ne doofe frage: kann man die vespa eigntlich mit methanol fahren?

Also der TÜV in Worms soll ganz ok sein. In Bayern ist die Geräuschmessung und so billiger, aber das kommt ja wohl nicht in Frage.

ist der radbremszylinder ein anderer? eigentlich müsste man doch auf "ohne"ebc umrüsten können..... ich habe hier ne firma, die hydraulikschläuche herstellt. ich frag die mal, ob man da nicht was basteln kann. Edith mein, dass seitdem ich den roller mal ein paar meter gefahren habe die bremsen doch nicht soooo schlecht greifen. aber anscheinend leckt irgenwo was vorne. muss mal das zeug ausbauen (

-Neu oder Gerbarucht, Angebote bitte hier-

Ach so: Die Cosa braucht 380ccm Getriebeöl......laut Bed. Anl. Edith fragt nach Bremsschläuschen, und Dichtungen für Cosa mit EBC. Habe heute meine geholt, und die Bremst ÜBERHAUPTNICHT. Aber Bremsflüssgkeit bverliert sie dafür schön. Bräuchte auch Bremszylinder!

Wenn wer Webspace hat, kann ich mal die bedienungsanleitung scannen.

Ich habe neulich wen mit so "Öhrchen" auf dem Helm gesehen. So mit Gummipömpel (oder wie das auch immer heißt) an den helm gesteckt. Wo gibts denn sowas zu kaufen? Gruss MPK

Also ich habe da noch was zum Motorumbau in PX gefunden: My Webpage

Habe ich in der Suche gefunden....

Servus! Da es anscheinend immer mehr Leute gibt, die dem Charme dieses Vespa-Modells erliegen. Deshalb dachte ich, es wäre praktisch, hier eine Plattform zu geben, da auch die Ersatzteilversorgung bei manchen Teilen recht "diffizil" ist. Auch die Technik ist zum Teil etwas kompliziert. Ich hoffe ihr helft mir!+ Ach so: Ich fahre eine Cosa FL 200 GS ohne Elestarter . Seit heute habe ich aber auch eine FL GS mit EBC. Moppelkotze 1. Cosa Modelle -Die Cosa gab es ab ca. 1988 zu Kaufen. 1991 gab es die Cosa mit 125 und 200 ccm (12 und 10 PS) zu kaufen. Der Preis für die 12 PS - Elestart Version betrug 1991 4995 DM. In der Bedienungsanleitung ist von einer 150er die Rede, die ich aber in Deutschland nicht kenne. Er Wurde vorgestellt als Vorreiter der "neuen Motorroller-Generation der 90er Jahre", "höchster Fahrkomfort" wurde versprochen. Die Cosa war die erste Vespa, die im Windkanal ebtwickelt wurde. Das Helmfach war revolutionär. IDe Cosa hat eine Bremsanlage, die hydraulisch ist und glecihzeitig auf beide Räder wirkt. Zusätzlich gibt es eine mechanische Bremse am vorderrad. 2. Facelift Um 1992 bekam die Cosa ein Facelift. Geänder wurde das Heck, Es wurde eine andere Sitzbank verbaut. Die Cosa FL war auf Wunsch auch mit EBC, einem Antiblockiersystem fürs Vorderrad ausgestattet. Gegen Ende der Produktion wurde die 200er Cosa mit Aluzylinder und einem geänderten Auspuff (Flanschanschluss) ausgeliefet. 3. Motor- und Fahrgestellnummern (Cosa FL) Hubraum - Fahrgestellnmmer - Motornummer- 125 VNR2T VNR2M 150 VLR2T VLR2M 200 VSR1T VDR1M 200 (10 PS) VSR1T VSR1M 4. Bremsanage: Laut Vespa soll die Bremsanlage mit DOT 3 Flüssigkeit gefüllt sein. Ich verwende DOT 4 und habe damit keine Probleme. 5.Zündkerze: Elektrodenabstand 0,4-0,6 mm Bosch W 4 CC oder Champion N 3 C 6. Cosa Motor in PX einbauen Technisch gesehen entsprechen besonders die älteren Motoren zum Großteil den 200er PX Motoren. Der Einbau in eine PX Chassis ist möglich, aber nur mit hohem Aufwand durchführbar. Das hat folgende Gründe: - Die Schwinge der Cosa ist breiter, und Passt nicht ein PX Fahrwerk. - Die Stoßdämpferaufnahme hinten am Motor ist länger - Die Bolzen für die Bremsbacken der hydraulischen Bremse sind fest am Motorblock integriert. Die Bremsanlage aud mechanisch umzubauen stelle ich mir schwierig vor. Wer mal sowas umgebaut hat: Stellt bitte einen Bauplan online. 7. Warum ist die Cosa nur so langsam? Eine PX mit 12 Ps färt doch 10 km/h schneller! Die Cosa hat ein Kupplungsritzel mit 21 Zähnen, eine PX hingegen 23. 8. Getriebeöl SAE HD 30 oder 40 SAE HD 15W-30, 20W-30, 15W-40, 20W-40 9. Kraftstoff Super Bleifrei 95 Oktan ROZ, Vollsynthetisches Zweitaktöl

iwe wärs so mit skateboard-aufkebern?

Dann wechselst du am besten den Zug mit Hülle. Wenn du ihr Wechsels bietet es sich an, den einen Zug an den Anderen zu binde, dann zihst du raus und der neue zug liegt schon.

also ich habe da neulich mal was im tv geshen. da ist so ein hartz-4 empfänger mit der velo-solex (!) von Berlin nach Mallorca gefahren.

du bist aber sicher, dass es nicht vom spritmangel kommen kann, oder? vielleicht benzinschlauch zu lang?

nach mallorca kommst du aber auch mit der fähre von frankreich aus....

es gibt soch diese klebe standfüße für pc gehäuse. grau und rund....

*habes überlesen* ich hol mir morgen wieder mal ne günstige cosa. mit abs.

nächten donnerstag? vielleciht sollte ich das mal die cosa über den kurs jagen

vielleciht ist einfach das einttellnippelchen lose!