dorkisbored

Und den Halter, der Dir die Blinkerinnenrohre auch hält, damit sich die Dinger nich mitdrehen... Da gibts in den Shops auch die Unterlegscheiben für die Lenkerrohre....da muß man sich nix drehen... einfach so lang aufstocken bis eben kein Spiel mehr drin ist und das Lenkrohr fest mit der Spange fixiert wird... kannst auch ausm Baumarkt welche nehmen, wenn es da die passenden gibt....

genau die Gleiche wie oben beschrieben....TÜV anrufen und fragen was er haben will... nur das Du bei ehrlichen 133ccm eingetragen auch Blinker nachrüsten darfst...die sind dann Pflicht... es sei denn der Tüver hat nen verdammt guten Tag und trägst die aus... Ach ja....ob Membran oder Drehschieber is egal...der Ansaugstutzen wird nicht eingetragen (hat mir mein Tüv Onkel zumindest gesagt)

Wat ein Klotz....da würd mich beim schrauben der Käfig drum rum aber mehr nerven als ein kippelnder Motor auf der Werkbank... da Lob ich mir die Eigenbauten hier ausm GSF...da sind ein paar richtig gute dabei....

glaub ich nich...dann würde man nämlich die Fassung sehen können und die Anschlüße für die Kabellage.... erkenne da aber nen "Bosata" Schriftzug....wird wohl doch Klarglas sein...

Als erstes fallen mir die fehlenden Splinte auf...für die Befestigung der Zughalter... is das ein Klarglasscheinwerfer oder fehlt da das Glas? Und da Du ja fragst...da fehlen die Muttern für die Hebel-Schrauben

Nein...Du übst Dich im Lesen und Suche benutzen

Im Prinzip egal... kommt halt drauf an ob Du an Deinen Kabelbaum lieber Ösen zum anschrauben quetscht oder eben lieber Steckverbindungen nutzen willst... Ein bißchen lesen und Bilder gucken setz ich aber mal voraus...steht da nämlich bei der Artikelbeschreibung bei

wofür macht man sowas?

Morgen heißt das....

Wat isn hier los..... Kein "Guten Morgen" vom Wortwahl mehr... Keine dummen Sprüche vom Stromberg... tstststs.... Ich fang mal wieder an: Moin Krankenstand = Juut Wetter = wird besser...

Ja...Spannungsregler geht Lichtschalter: http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-lichtschalter Elektrik-Rest: http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum Ja ich weiß, da steht Largeframe, läßt sich aber wunderbar genau so bei der Smallframe machen... Kabelbaum für mit oder ohne Blinker is auch auf der Seite... Bremslichtschalter brauchst Du auch nen Schließer....also den von der Pk wenn ich mich nicht täusche...

wie geil is das denn hier? Nun nutz ich den auch zum ersten mal

nich am falschen Ende sparen....

Mach wie Du willst....wenn X-Leute sagen "Laß das mit dem Kaltmetall"...sagen die das bestimmt nur, damit Du ca. 40? für ein neues Gehäuse ausgibst und um Dich zu ärgern... Naja....jeder zahlt eben sein Lehrgeld....

Und auch hier würd ich wohl eher ein komplettes Gayhäuse kaufen....denn mit nur einer Hälfte könnte ein eventueller Versatz der Lagersitze auch nich unbedingt dienlich für ein langes Leben sein

Na das erklärt natürlich den Einsatz von Kaltmetall.... Wird das ein potenter Motor oder Original Fuffi?

warum weiß ich nich.... weiß nur, das ich genau das gleiche symptom hatte...da sprudelte es auch lustig heraus. Öl abgelassen (wenn man das noch so nennen konnte) roch mehr nach schipirit als alles andere....

Joa...Kaltmetall is da genau das richtige für... das is ja nu kein Riss mehr...das is schon ein ausgwachsenes Loch... Aber mach mal mit Kaltmetall....

Find ich an der Stelle nun auch nich gerade den besten Tip.... Entweder schweissen lassen oder eben neues Gehäuse....kost nun auch nich die Welt....

Nö....tut se nich....

Und wenn das quasi schon da raus "sprudelt" is es zu 99,9% der Simmering ;

Den letzten täte dann ich nehmen tun....auch Übergabe in der Kölner City möglich?

wenn das wirklich ne V98 ist...find ich den Preis jetzt mal gar nicht so übertrieben. Die letzte komplett neu gemachte ging doch für irgendwas um die 45.000? in der Bucht übern Tisch... Nu is die V98 ja auch nich unbedingt so verbreitet wie ne Rally oder ne VBB...von daher....nich ganz so utopisch... Ob man sowas haben muß, steht natürlich auf einem anderen Blatt...

da wo er hingehört....am Schalter....der is da sogar Original.... brauchst doch dann eh den "Conversion-Schalter" wenn Du auf 12V umgerüstet hast. Den hier mein ich, den gibts auch in schwatt: http://scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641474752&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Vorsicht hier mit Abfälligkeiten über Grau bei mir stehen schon wieder 2 Graue in der Pipeline....(sind dann Nr. 3 und 4 in Grau)....