dorkisbored

Nadelclip steht wo? Seh gerade Deine HD.....persönlich finde ich die viel zu klein....

ich frag mal so doof..... Bedüsung angepasst, Zündung geblitzt?

Werd das dann glaub ich heute mal wieder ohne Luffi probieren...bis die Nadeln da sind muß die Kiste anständig laufen....

Danke.... bei mir is nix mit Schlauch irgendwohin.....is ne Wideframe Conversion

Um wirklich magerer im gesamten Bereich von 1/4 - 1/2 zu werden.....bräucht ich dann wohl entweder die DGQ oder EGQ Um ehrlich zu sein....nur wegen der Lautstärke....die Muschel ist mit RD Membran schon Arschlaut..... sonst fahr ich ja auch alles ohne Luffi hab allerdings auch schon Dämmzeug für die Backe besorgt.....

Joa....natürlich im ersten Clip oben (Also Toolsprache Clip 1)...also magerer geht da nimmer... @Disco...danke....dann werd ich gleich mal spielen.... befürchte nur, das ganze gerotze kommt von/durch meinen Luftfilter....bevor ich den montiert habe, hatte ich das nämlich nicht....und so langsam nervt mich die ganze abdüserei schon wieder.... kann durchaus sein, das der wieder runter fliegt

tu Dir keinen Zwang an...ich mein...wir müssen die Bahn ja nicht komplett zerlegen....die Geraden passen auch zusammengebaut in mein Auto

ich red ja nicht zwingend von Dir

Clip natürlich schon ganz oben,... CGD meinst Du? sämtliche Nadeln der CG Reihe verändern laut Jettingtool aber nur noch den Bereich 1/8-1/4 Ich brauch aber eher was, das den Bereich bei 1/2 verändert... is ja nich so als hätt ich mit dem Tool nich schon rumgespielt

Ich hab nur wenig Bock, sämtliche Buchstabenkombinationen in das Jetting Tool einzuhackern.... wo hier doch die Nadelkönige anwesend sind Geht sich ja nur um nen Hinweis....den Rest mach ich dann eh mit dem Tool...

nochmal die Nadelfrage Hab nun ne CGQ drin (33er Keihin)....damit ist es untenrum nun auch besser... aber welche Nadelserie ist bei Halbgas, also Vorreso, magerer als die CG? Die Sau überfettet mir im Vorreso....

Bahn müsste entweder angeschafft oder rangekarrt werden

Is beides druff....schauen zuerst auf Deutsch und dann auf Englisch....so für den direkten Vergleich

wenn da der Arm zusätzlich hängt.....und du keine Betäubung bekommen hast,....würde ich mir persönlich ins Hösschen pullern und würde schneller beim Doc sitzen als die Maus am Käse hängt.....

mein ich ja...

Also Nebenauslässe auf die höhe vom Hauptauslass ziehen und Steuerzeiten dann auf 128/190..... ok...werd ich dann mal machen...

hab ich gelesen...find ich trotzdem komisch

steht ein oder zwei Seiten weiter vorne von mir...

hauptsache man kommt Freitag trocken hin

wat? find ich aber mehr als komisch

Ich sag nur "Anwalt"......und sag jetzt nicht, du hast schon einen....

ok....danke....also beim Auslass bei... muß ich mir mal überlegen....weil eigentlich fährt sich die Kiste sehr geschmeidig auf der Strasse...

Am WE gibts erstmal die nächsten Teile der "Fünf Freunde Box" Ja....ich hab ne nostalgische Ader und ja...ich find die Serie seitdem ich Kind bin echt witzig....

Ich hab so ne "Outdoor-Garten-Session" vor Augen.....so richtig schön mit dezenter Beleuchtung und Bahn halt uff der Wiese aufgebaut.... dann fliegen die Autos auch nich so weit weg...... Da könnten die fahrer dann auch dezent auf ner Bierbank sitzen und kriegen nich nach 5 Minuten eingeschlafene Füsse und kaputte Knie... der Grill wäre nicht weit weg und man wäre insgesamt mehr im Geschehen... Ach....vielleicht ist es auch nur ein morgendlicher Kaffeetraum....oder ich geh mal in medias res und tu mal was planen tun

Fahr momentan auf meinem M1L 128/188 mit nem Franz (54er Welle und 33er PWK) hat ja auf Ivos Prüfstand in Ochtrup 20,6 PS gebracht... Am Zylinder ist sonst noch nix gemacht...also Auslass nicht in die breite gezogen oder die Nebenauslässe angepasst... Überlege nun, im Herbst den Zylinder zu ziehen und auf 130/190 zu gehen und die Nebenauslässe an den Hauptauslass anzugleichen. Sinnvoll? Oder wird der Leistungszuwachs kaum spürbar das ich lieber meine Griffel vom wirklich gut laufendem Motor lassen sollte