dorkisbored

Ich weiß und da steh ich zu....liegt aber daran, das die meißten O-Lack Farben mir aber auch nicht sonderlich gefallen... Es will ja auch niemand meine silberne Spezial haben.....wenn die nich bald weg kommt, ist die auch nimmer lang silbern

Moin... sobald hell.....wird weiter ge"acetont"

Ebola.....kräht in 14 Tagen kein Hahn mehr nach......da gibts was anderes worüber 24h am Tag berichtet werden muß....wie immer.....

ganz ehrlich.....auf sowas hätte ich keinen Bock und ich hätte die Muschel getauscht oder gestrahlt Soweit geht meine O-Lack Liebe dann doch nicht.....

Und ich weiß schon, warum mir der Auspuff bei Eintragungen vollkommen Latte is....wenn ich den Preis lese.....

Wieso schmiert man die komplette Mitte der Backe 4mm mit Spachtel ein, wenn da nich mal ne Beule drin ist??? Aber was frag ich, bin ja nicht der italienische Restaurator.... Grafiti Ex hat dem Spachtel leider nich so viel ausgemacht....und da ich nich wußte, ob und wie das Zeug wirkt...hab ich nach 3h meinen Frust an der Backe abgelassen ca. 0,75L Aceton, vieler Schminkpads und 2 Scotch Schwämmen später.....ist der Drecks Spachtel weg und die Backe hat nun nur noch O-Lack druff.... Ist sogar noch mehr Lack vorhanden als ich befürchtet habe, bei dem ganzen Spachtel.... Die rote Grundierung sitzt natürlich schön in den Kratzern....geht mit Aceton und ordentlich gerubbel aber weg....da werde ich wohl noch mit Q-Tips bei gehen.... ist in echt auch nicht so rot wie auf dem Bild....keine Ahnung wieso.... Backe zuerst vüm Ü-Lack mit Aceton befreit: Und so ist der aktuelle Stand......wie gesagt...nix poliert oder so....nur schnell mit Aceton sauber gewischt.... Die braunen Flecken sind noch die O-Grundierung....

Das gleiche wie bei allen anderen Anlagen auch

Schnautze da Hab vorhin mal angefangen zu schleifen....jo....bringt was....hatte allerdings nur 1000 und 1200er hier zu Hause.... Der dicke Spachtel ist nun aktuell wieder mit Graffiti Ex eingeschmiert....das is mir zu viel schleiferei....der muß erst ordentlich durchweichen Es wird aber.....hoffe die Menge O-Lack bleibt so......Bilder kommen heute Abend....

Moinsen hat noch jemand nen 8" Dämpfer über? Zustand funktionsfähig......soll in ne O-Lack Kiste....

Update an der VNB Front.... Mir ist nach der "Reinigung" mit Pelox schon aufgefallen, das die Gepäckfachbacke einen anderen Farbton hatte, als der Rest vom Bock..... Also heute mal fix mit Aceton gewischt..... Vorher: Nachher: Wie man sieht, ist der O-Lack größtenteils in einem tip top Zustand.....leider wurde natürlich auch gespachtelt Hab schon angefangen, den Spachtel auf der Klappe zu entfernen....geht eher so leidlich.....hab den mal ne Stunde mit "Grafiti-Entferner" eingeweicht und dann was rumgekratzt... abgewischt mit Aceton......das hat bei dem dünnen Spachtel/Grundierung auch gut funktioniert.....im unteren Teil is aber richtiger Spachtel druff....da muß ich mir nun mal was überlegen. Auf schleifen hab ich nämlich eigentlich keinen Bock Aceton ist leer....Morgen neu holen und zunächst die ganze Backe "entlacken"....

Vor allem, welcher sich im Suff befindene Schluckauftüppes trinkt freiwillig ein Glas Wasser....

Wollte....jo...wurd aber nix draus weil wegen Pisswetter..... Mal auf Morgen hoffen.....Gepäckfachbacke muß noch bearbeitet werden....Rahmen werde ich eh im Keller polieren....Ziel ist es, am WE den Bock komplett versiegelt zu haben....

Gayfällt....

Moin, Danke...das wollt ich hören.....dann funktioniert das mit der Pad-Methode wunderbar......also gehts heute hoffentlich an den Rahmen

Moin.... Hoffentlich bleibt es heute was länger trocken.....dann wird der Rahmen heute geschliffen und poliert.....

Danke...bin mal gespannt wie der Rahmen nachher aussieht.... Bin vor allem heil froh, das die Peloxschmierei absolut keine Schlieren oder ähnliches bei mir auf dem Lack hinterlassen haben....weil ich die Karre im Prinzip immer komplett damit eingepinselt habe....

War auch nicht untätig in der letzten Zeit....daher hier mal ein etwas größeres Update....wenn zu viele Bilder, einfach bescheid sagen, dann lösch ich die wieder Rahmen nach dem Dampfstrahler: Nach der ersten Runde Pelox: Pelox gabs dann gerade auf dem Trittbrett noch ein paar mal mehr.....da die Grundierung der VNB "Rostbraun" ist....war das manchmal gar nicht so leicht Rost von Grundierung zu unterscheiden Habe dann heute mit Rot/Weiß Schleif/Polierpaste und mit Hochglanzpolitur ausm Baumarkt (Obi) die Motorbacke und den Kotflügel behandelt.....und das Ergebnis ist im Prinzip genau so, wie ich es haben wollte.....sicherlich hätte man da mit 1200er Nasspapier noch mehr raus holen können....wollte ich aber nicht....sprich, die Lackblässchen die noch auf Kotflügel und Backe sind, sollten bleiben.....da sowas für mich bei ner 51 Jahre alten Karre irgendwie dazu gehört.... Vorher: Nachher: Auf dem einen Bild sieht man den Kotflügel unbehandelt und die Backe schon poliert....leider nur Handy Bilder und das auch noch bei grauem Himmel, schlechtem Licht und grauem Lack Die Holde war auf jedenfall schwer begeistert..... Morgen werde ich wohl noch mal drüber polieren und dann versiegeln.....und da kommen wir auch zu ner Frage zum Oxyblock.... Ich hab da mal am Tank experimentiert und bin da schon recht in Liebe mit drin....nur wieviel Oxyblock muß da druff...also auf den Rost.... Hab das Oxyblock mit Abschminkpads vom Aldi aufgetragen....damit kann man das Zeuch auch auf dem Lack verteilen....ohne das sich was verfärbt (zumindest bei mir). Und es geht deulich angenehmer als mit nem Pinsel.....hier mal Bilder Nach Pelox: Nach Polieren: Nach der Behandlung mit Oxyblock: Is natürlich noch nass, is klar ne.....frage mich halt nur...wie diclk das Zeug wirklich auf die Roststellen muß. Mit der "Pad-Methode" bekomm ich das halt schön gleichmässig hin....und der Glanzgrad ist überall gleich.

Karre auf den Hauptständer, so das der Reifen vorne komplett in der Luft ist..... Rahmen mit der einen Hand festhalten, Gabel mit der anderen Hand (am besten an der Schwinge oder am Stoßdämpfer/Feder) nach vorn und hinten drücken/ziehen. Wenn das Lenkkopflager lose ist, merkst Du das dabei sofort, weil Du eben die Gabel hin und her bewegen kannst....

vor kurzem beim SCK oder woanders? Klingt so als sei das noch Version 1 des Dämpfers. Da ist wahrscheinlich die Aufnahme noch nicht gewinkelt. Da konnte das vor kommen und die Befestigungsschraube des Schaltarms mußte bei geschliffen werden. Version 2 hat eine neue Aufnahme bekommen, die nun leicht gewinkelt daher kommt...daher passt der Dämpfer dann ohne Probleme.... Wenn vor kurzem beim SCK gekauft, würde ich mal höflich fragen ob man den nicht gegen V2 tauschen kann. Soweit ich weiß hat das SCK aber nur noch V2 im Angebot

Das geht schon....eventuell vorher mal Deine TüV Prüfer anrufen und nach fragen....ansonsten halt zu den üblichen verdächtigen fahren und die Eintragungen vornehmen lassen.....

Den YSS ZIP SP auf jedenfall....

Nix zu tun, hä? Was ein Tempo...... Moin Köln.....sieht man wen Morgen in Bremen bei den Minusschraubern?

sag ich doch.....

Nein, es wird durchgefahren