dorkisbored

Ach so, Puff soll entweder die LTH Box, Polini Box oder ganz verrückt, ein PM EVO werden weil, die liegen hier. Favorit rein vom Bauchgefühl wäre die LTH Box.... Wenn jetzt aber mit ner anderen Box deutlich mehr geht, würde die auch noch beschafft werden.

Hab mir jetzt das Topic doch durchgelesen und bin jetzt viel schlauer.... nicht Spaß beiseite. Membran ist nun klar (MRP Gedönse), 30er Mikuni, Mazzu Vollwange passend für den Crono, entweder PX Zündung oder ne Vape (kommt drauf an was noch rum liegt), BGM Superstrong Kupplung. Nun ist aber die Frage nach der Übersetzung noch nicht klar. Da ich ein 125er Getriebe habe, dachte ich nun an eine 23/68. Ist das schon jemand gefahren? So viel kürzer als 23/65 ist das ja nicht und wenn ich hier lese, das einige auf 22/65 gegangen sind, könnte das vielleicht die goldene Mitte sein? Danke schön...

Ich häng meine Frage mal hier rein, hab nix besseres per Suche gefunden. Egal ob jetzt Original oder Nachbau, welche Stärke sollten die Membranplatten haben? Wenn ich mir die nun selber schnibbeln wollte? Oder taugen die von MRP was? https://www.scooter-center.com/de/membranplaettchen-mrp-vforce-4-yamaha-rd350-ypvs/banshee-carbon-0-42mm-mrp404?number=MRP404 Danke...

Sehe ich das richtig, das ihr den Sack aber weiterhin eher Richtung linke Seite verzurrt, weil sonst die Tasche auf dem nicht unwichtigen Bremspedal aufliegt? Sprich für die Latsche ist links dann eher weniger Platz und wird weiter hinten platziert?

Danke Dir ....

Ich find die Mazzu als Membranversion nicht.... oder bin zu doof zum suchen

Danke... Drehschieber ist mir nicht wichtig... Dann muss ich mir die Zeit frei schaufeln und doch schmöckern...

Moin.. Doof gefragt. Basis wäre ein 125er PX Motor, BJ 2011-2016 (also der mit KAT Gedöns) Um da mit dem Crono bummelig zwischen 25 und 30 PS zu landen. Was nimmt man da für eine Übersetzung. Welche Welle? Die von VMC oder gibte s da auch was von BGM oder Mazzu? Zylinder kann so bleiben oder muss da noch mit dem Fräser rein gehalten werden? Membran oder geht das auch mit Drehschieber? Auspuff? Ja ich weiß, Fragen über Fragen aber ich hab leider akut zu wenig Zeit um das ganze Topic zu lesen. Danke euch

Nope, leider nein. Das ergibt sich aber von selbst, wenn Du Dir das da oben anschaust. Kenne den SIP Dämpfer nicht, aber mit dem YSS ging das immer sehr gut. Fahr die Gabel aber auch nur "normal" gekürzt. Nix Superlow und Gedönse. So nen heißen Scheiss gab es damals noch nicht...

Keine Ahnung, der war damals an der Karre dran, passen gute 15 Liter rein, daher ohne Toolbox.

Ich fahr das an ner S2 auch so... Knie mit Luffi nach hinten weg.... da passiert genau gar nix... Geht bei meiner Karre auch nicht anders, da dicker 15 Liter Tank verbaut....

er will wohl sagen, dass es hier um Bremsen und derer Gedönse und nicht um Stoßdämpfer gehen soll....

Aber man darf doch schon noch sagen, ob einem eine Karre, egal wie 200% perfekt geschraubt und durchdacht, optisch persönlich gefällt oder nicht, oder? Ok, klar...wir sind hier im Kettenbereich, da ist die Frage eigentlich überflüssig. Da darf man nur das, was abgesegnet wurde... Aber auch mir gefallen so einige Customs dann eher optisch gar nicht.... weil Gott sei dank....nicht jeder den gleichen Geschmack haben muss. Die genannte S2 finde ich optisch auch nicht schön, während mir nun die Dupont sehr gut gefällt. So ist das eben.... Auch im GSF sollte man noch seinen Geschmack vertreten dürfen, ohne das einem direkt Sachverstand abgesprochen wird. Geschmack macht einsam.... so war es schon immer Und jetzt weiter mit den Neuigkeiten....

Öhm.... unglaublich....

Und wenn genügend Leute da sind, wird die Party Freitag Abend zu einer großen Party

Um das zu verstehen... da ist das komische Dampfer-Dingen, was sich manche Menschen in die Schnüss stecken, im Zelt hoch gegangen und hat für einen amtlichen Zeltbrand gesorgt?

Danke.... das war wohl meine Winter

Ok, danke. So macht jeder seine Erfahrung. Ich hatte noch nie Probleme mit Dirko... und ob das jetzt wo hin gehört oder nicht, das kann ja auch jeder frei entscheiden

Also für meine Ohren klang der Motor einfach nur schei*** Aber ich hab ja von so teurem Kram eh keine Ahnung. Vielleicht muss das auch so klingen... damit man sofort weiß "Oha, da hat wieder jemand seine Rente durchgebracht"

Fahre auf nem TSR folgende Bedüsung: ND25, HD 250, PJ 40, Nadel Clip Mitte.

Was ist an der besser als an DirkoHT? Also wenn man jetzt mit Dichtmasse arbeiten will? Frage, weil ich noch nie Probleme mit Dirko hatte...

Da gibt es soweit ich weiß nur die Asienbremse. Ich fahr die hier aktuell noch in meiner Winter und kann da nicht wirklich etwas schlechtes drüber sagen. Gab/gibt wohl ab und an Theater mit nicht planen Bremsscheiben, ist bei mir aber nicht der Fall. Bremst anständig mit Teilhydraulik. Ob man jetzt die üblichen Bremsen (Jockey, LTH, BGM) auch ohne Anti Dive fahren kann, weiß ich nicht.

Da wird bei Dir wieder was anderes draus, nur kein Schuh

gut, so ne Halteöse würd ich jetzt auch nicht in ne Spanplatte drehen und denken, das reißt nicht ab. Dachte da geht es nur um die Wippe... Verzurrpunkte hab ich ja im Auto

weil nicht die Spanplatte /MDF Platte/ OSB Platte den Roller an Ort und Stelle hält, sondern die Spanngurte? Da geht´s doch nur darum die Wippe drauf zu verschrauben, damit der Bock zunächst steht. Zumindest deute ich das so? Ich hab auch so ne Wippe, die ist gar nicht verankert, Roller rein geschoben, abgespannt, sicher.... Oder deute ich was falsch und die Karre soll nur in so ner Wippe ohne alles transportiert werden? Aber so doof kann doch keiner denken