Florian2601

servus leute, ich lese mich gerade in das thema polini 130 ein. den zylinder habe ich schon, geplant ist außerdem: 24er Vergaser auf Drehschieber 2,56er Übersetzung rennkurbelwelle Jedoch bin ich mir nicht sicher, ob ich höhersetzen sollte oder nicht. da dies stark vom auspuff abhängt, wollte ich frage, ob jemand schon was zur ets banane vom sck sagen kann. irgendwie gefällt mir die optik... soll eigentlich ein gemütlicher tourer werden. danke im voraus

continental zippy längere schrauben? ich versuche es morgen mal mit weiger luft im reifen.

http://www.vespaonline.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=63154&h=9e3c0da666fe22c81d5e28eab49238aff24fc8a9 auf dem 2. Bild sieht man es. soweit kann ich das rad nicht vor drücken.

das habe ich hinbekommen. es passt aber nicht rein. Morgen Abend versuche ich es nochmal, dann kann ich auch Bilder machen.

Servus Gemeinde, kann mir jemand von euch erklären, wie ich das Reserverad montieren muss? Bekomme das einfach nicht hin. Die schmale Seite zeigt doch nach innen, oder? Und wie kommen dann die Scharniere der Seitenklappe dran.... Ich habe mir die Halterung extra gekauft, weil beim Kauf des Rollers nicht dran war. Die Halterung ist die passende, soviel ist schon bekannt. Kann es auch am "modernen" Reifen liegen... ich hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Florian

orginal Luftfilter drauf, der Polini macht nur Lärm!

steht ja auch drauf, dass er für die alten ist.

siehe an, ich hatte auch die RMS drin. Laut war sie und aufgegangen ist sie auch. Das Halteblech der Federn hatte den Geist aufgegeben.

Von Piaggio Deutschland wirst du dafür nichts bekommen. Am Besten wären Papiere ein PK mit der gleichen Fahrgestellnummer oder vorher beim Tüv nachfragen, ob der so eine schonmal abgenommen hat.

ich musste zuerst zur Zulassungsstelle eine Bescheinigung holen, danach hat der Tüv Ingenieur sie mir anhand vergleichbarer Papiere abgenommen. Ist bei einer 50er gewesen aber genau so wird es bei deiner auch gemacht.

Blau und Braun sind doch eigentlich für die Blinker!? So ist das bei meiner zumindest.

ich hatte den gleichen Fehler. Dann hbe ich einfach eine andere Zündkerze reingemacht und seitdem fährt sie.

Das klingt doch mal gut. Da bin ich auch auf Meinungen gespannt.

Was habt ihr denn alle mit diesem Filzring? Ich habe den einmal gekauf und versucht rein zu machen aber dann entnervt aufgegeben. Ich fahre seit acht jahren mit Vespas und hatte noch nie einen drin und auch nie eine gesehen mit einem Filzring.

Ich hatte die von RMS drin. Das erklärt einiges. :)

Ich fahre auch einen richtigen Helm. Nur mal so am Rande. Und die echten 70 km/h werde ich auch schaffen, ich werde es am Wochenende mal testen. Wie gesagt, für die Stadtfahrer und plug'n'play die 3,00 wenn man das Geräusch mag oder damit leben kann. Ansonsten geht auch die 2,86. Solange es für die 80PK/PX vom meinem Schwager reicht bin ich glücklich. Mach was du willst, kannst fünf Leute fragen und bekommst sechs andere Meinungen. Nur ein alter Polizist kann den Unterschied hören. Die neuen kennen sich meistens nur mit den Rasenmäher aus!

Ich hatte auf meiner PKs auch den 102cmm allerdings Polini, 19er Vergaser, Simonini links/Sito plus und die 3,00 Übersetzung drin. Plug'n'play war das eine gute Kombination, allerdings nervte mich das Geräusch so sehr, dass ich froh war, als mir die Primär kaputt gegangen ist. Da ich den Motor sowieso machen musste und der Zylinder nach acht Jahren immernoch gut war habe ich die 2,86er Übersetzung reingemacht. Dazu alles bearbeitet und die Rennwelle, gibt einen touren tauglichen Motor. Alleine sind mit dem Simonini auch mehr als 100km/h drin (laut Vespa Tacho). Aber selbst mit dem Sito plus und meiner Frau gehen auch gemütliche 80-85 km/h. Wohl gemerkt in der Ebene. Selbstverständlich darf man an Bergungen keine Angst haben mal zurück zu schalten aber es ist definitiv nicht so, dass du bei jeder kleinen Steigung runterschalten musst. Wie gesagt, ein Touren tauglicher Motor. PS: Hab ich fast vergessen. Für kurze Ampelsprints ist die 2,86 natürlich nix. Wenn es plug'n'play und für die Stadt sein soll, wäre mir das pfeifen auch egal.

Servus, ich habe meinen Einlass am Motor auch mit Kaltmetall hinbekommen. Sah noch ein wenig schlimmer aus als deiner. Es hält bis jetzt und ich bin schon 500 Kilometer damit gefahren. Allerdings habe ich das nur durch den Einlass sehen können. MfG Florian

Das sage ich mir auch immer. Vor allem bei der Reuse. Ist ja nur um in Frankfurt rum zu eiern und da die Übersetzung die Originale ist, dreht sie sich auch einen ab. Ich lasse das so aber aus reiner Neugier messe ich die andere Düse mal nach.

So, ich habe mir schnell beim Aldi um die Ecke eine Pizza geholt. Als ich zurück war, habe ich nochmal versucht, sie im Standgas laufen zu lassen. Siehe da, es geht auf einmal. Scheinbar lag es nur an einer zu kleinen ND. jetzt ist sie allerdings ein bisschen zu groß. Aber das sollte jetzt auch kein Problem mehr darstellen.

so, ich habe gerade eine 45er ND reingemacht. Ich kann nur nicht sagen, welche Düse drin war, sie war zu sehr verranzt. Sie geht immer noch einfach aus aber dafür geht die Drehzahl jetzt runter. Falschluft habe ich mit Starthilfespray gesucht aber konnte nichts feststellen. An was kann das noch liegen?

Servus, den Wert der Düse gebe ich gleich mal durch. Den Motor habe ich komplett frisch gemacht. Neugelagert und abgedichtet. Zylinder ist auch neu und dicht ist sie auch. Setup ist folgendes: 75er Polini Überströmer am Zylinder und Gehäuse einwenig aufgemacht 16/16 Vergaser Sito Plus aber noch mit Drossel

Den Katalog habe ich auch zur Hilfe benutzt und danach versucht, das Standgas einzustellen. Aber dein Tip ist gut. Ich werde das mal versuchen und mir eine größere Nebendüse beschaffen. meinst du die aus einem 19er Vergaser könnte was bringen?

Das ist doch echt scheiße, denn sonst läuft sie wirklich gut. Also, wenn man das für das Setup sagen kann. Hast du acuh schon die Suche bedient? Ich habe leider nichts verwendbares gefunden aber ich denke mal es liegt an der Nebendüse. Scheiße, morgen kommt meine Freundin und ich wollte schön mit ihr rumfahren gehen....

so liebe Gemeinde, folgendes Problem. Wenn ich meine PK50S mit einem 75 Polini mit Choke starte, hält sie wunderbar das erhöhte Standgas. Ist sie warm gefahren, dann geht die Drehzahl nur gaaaanz langsam runter und stirbt dann ab. Ich habe schon versucht es zu erhöhen und die Gemischeinstellschraube auch kontrolliert. Sie ist 1,5 Umdrehung raus gedreht. Ich habe auch schon versucht an dieser ein wenig zu "spielen" aber keine Verbesserung erzielt. Die Hauptdüse ist eine 73er, die Nebendüse weiß ich momentan leider nicht. Kann das an der Nebendüse liegen? MfG Florian