Deep4

Warum keinen 200er Turbo ? Die Kisten gehen auch recht steil und sind gut & günstig in (fast) rauhen Mengen zu bekommen...Wenn schon 5Zyl. Turbo, dann auch mit PLATZ.

Ich kann die Manduca empfehlen. Super Tragen, egal ob vorne (wenn klein) oder hinten getragen. Ist sehr gut einstellbar und bequem zu tragen. Sitzposition der Lütten ist eigentlich ideal hinzubekommen. Ist auch deutlich besser als BabyBjörn. Tuch finde ich persönlich zu fummelig, brauche aber auch ein richtig langes... Zu den Kinderwagen : Wir haben zwei Kinderwagen von Hartan (Skater & Racer) gebraucht gekauft, einen haben meine Schwiegereltern. Beim Kinderwagenschubsen habe ich mit 1,92m keine Probleme.

Hohoho...

...bei mir war´s mal Nebendüse zu mager (220er, 30er TMX).Lief, wenn sie denn mal an war voll geil, war aber kaum anzubekommen. Würde da mal fetter werden. Der Versuch kostet ja nix...Symptome könnten passen.

Nicht wieder die alte Diskussion...

Kann ich machen. Gib mir ein paar Tage Zeit. Auflösung ? DPI ? Dateiformat ?

Neues Material für die PX, weiss aber noch nicht, welcher drauf soll...

Und, wie sieht´s aus ?

Kerzenbild ermittelt wie ? Vollgas über längere Strecke, Kupplungs ziehen, Motor aus ? Weil : Wenn "Stadtbummelverkehr" ist das mal eindeutig zu mager. Bei Vollgas wäre es ok.

Und mit der alten Batterie ging noch alles ? Oder ist das der erste Versuch nach Kauf des Rollers ? Wenn ja - demnächst besser auf die Elektrik schauen, da kann viel Arbeit drin stecken. Wie sieht´s aus wenn der Roller läuft - gleiches Ergebnis ? Birnen schon alle überprüft ? Sicherung ok ?

Haste nen Klinkerstein durch´s geschlossene Fenster geliefert bekommen und steht da was drauf ?

Nebendüse ? Leerlaufgemisch ordentlich eingestellt ? Am Schieber liegt´s sicher nicht...

Kronenmutter anbohren und mit Körner sprengen...

Wenn man tunen möchte kauft man sich nen PX Motor und läßt den Sprint/Rally/Whatever Motor in Ruhe...DIE Dinger wachsen nun wirklich nicht mehr auf Bäumen...

Schöner Roller, im Übrigen !

Ich find den Eimer cool...Lustiger Bastard

Reifenmäßig geht da noch viel mehr :

Mehr als 90-95 echte km/h sind nicht drin...116er oder 118er HD passt, ist eh quasi eine Sicherheitsbedüsung. Rest würde ich auch original belassen. Der Leerlaufgemischschraube würde ich einige Aufmerksamkeit widmen, kann das Ansprechverhalten unten rum grandios verbessern !

Wie kann man denn Pro oder Contra zur Sprint oder Rally raten ? Zumindest wenn ich mal die Sprint 1 hernehme sieht der Eimer doch mal komplett anders aus, als ne Rally. Die Frage ist doch : Mag man den Trapez-Lenker ? Wenn ja, dann kann man sich mit der Sprint eines der schönsten Vespa-Modelle der 60er in die Hütte holen. Mal nebenbei : Die 150er Motoren sind die kultiviertesten, die Piaggio je gebaut hat. Die Dinger fahren wie Butter !

Dachte die Frage geht in Richtung Folierung...Also quasi Taxi-Style...

Das Thema gab´s letztens...Tenor war eigentlich : Aufgrund der Karosserieform (viele Ecken, Kanten etc) nur sehr schwer zu bekleben. Und teuer...

Lager werden gemacht wennse platt sind - und nicht auf Verdacht. Bringt nämlich so gar nix, ausser einer leeren Geldbörse. Wenn gute Lager vernünftig eingebaut werden halten die auch auf starken Motoren (>25PS) problemlos. Solange nicht die Welle krumm und schief ist, Sitze ausgenudelt sind oder die Hälften nicht zusammenpassen.

Eine PX ist eigentlich das ideale Einstiegsmodell. Relativ günstig zu bekommen, Rahmen aus den frühen 80ern sind super. Ersatzteile gibt es wie Sand am Meer, haufenweise Tuningmöglichkeiten, einfacher Zugang zu Gaser etc. Perfekt für die ersten Schritte. Ich würde zu einer guten 200er greifen, bietet die m.M. nach beste Basis. Und fährt sich auch ohne Tuning klasse.

Haha, mein aktuelles Setup uffer PX...Ok, 30er.

Nadel beim 30er ist eigentlich fast immer die 5EL68. Nadel Mitte oder auf 2. Clip von oben würde ich mal versuchen.