Deep4

Vergaserwanne habe ich ! Das sollte kein Problem sein...

Danke für die Infos. Das mit dem Pott ist ja schon mal gut. Und die Links in Deiner Signatur sind auch seeehr hilfreich. Ich hatte nur die Signaturen ausgeblendet, da übersieht man wohl so einiges...

Hallo ! Ich habe vor, meiner ´65er Sprint 150 (2 Überströmer, 20/17er Vergaser) folgendes zu spendieren : - DR177 Kit vom Stoffi - Si24/24 Vergaser (den habe ich noch hier) - Original Auspuff PX125 Frage : Passt das ? DR177 und Vergaser ist klar, das sollte gehen. Aber kann man den Auspuff direkt drunterhängen (hinten Stoßdämpferverlängerung um 5cm ist drin) oder muss man da noch was flexen, schweissen etc ? Ich habe gesehen, die Halterung des Original-Sprint-Potts unterscheidet sich von dem der PX125. Ist das ein Problem (kann es noch nicht ausprobieren, da die Teile noch nicht bestellt sind). Und wo ich gerade dabei bin : Welche Bedüsung würde sich da beim 24/24 anbieten ? Vielen Dank im Voraus !

Ich habe ne italienische Sprint 150 (VLB1T), Baujahr 1965. Also keine Blinker, Trapezlenker, 2 Überströmer, vorne "Vespa S." auf dem Schild, Nummer natürlich hinten links unter der Backe. Zierleisten auf den Backen, aber keine am Kotflügel. So sollte ne Sprint 150 eigentlich aussehen.

Ja juut, das stimmt natürlich auch. Aber so ist es ja mit fast allen Vespen, oder ? Nur wenn würde ich mich auch auf ein Modell festlegen. Wenn tgsb ne Pfümpf haben will, wird er eine suchen und irgendwann auch eine kaufen, so einfach ist das. Also, suchen, kaufen, fahren, freuen

@tgsb Wenn Du Moppeds sammelst und auf T5 stehst, dann kauf Dir doch eine. Wo liegt das Problem ? Ist halt ne Vespa, geiler Motor, Karosse ist Geschmackssache etc. undsoweiterundsofort... Und wenn T5, dann lass die Classic stehen und kauf Dir ne "echte". Ob die Leistung der Classic die gleiche ist, ist doch völlig wurscht. Wenn geht es doch wohl eher ums Gesamtbild, oder ? Und ne Classic ist in meinen Augen keine T5, sondern ne PX mit dickem 125 Motor. Mit ner T5 verbinde ich auch das passende Aussehen !

Ich habe für meine Sprint (Italienisches Modell, Bj 65) 795 Oiren bezahlt. Hatte zwar einen leichten Unfallschaden, aber keinen Fitzel Rost und lief wie eine Eins. Da ich eh restaurieren wollte (bin gerade dabei) war der kleine Blechschaden kein Problem. Ansonsten ist die Möhre Top und ich habe sie von Darmstadt nach Köln gefahren ohne Probleme... War im Übrigen auf eBay. Sprint ist schön. Vor allen Dingen die 1. Serie. Trapezlenker rult. @Niggi : 1200 Euro, vielleicht ein bisschen mehr. Das wäre wohl meine Preisgrenze bei der gezeigten Sprint...

Ja, da kann ich auch was zu sagen...Heute morgen (wir haben geiles Wetter in Köln) also die "Grosse" (P200E, Malle, 30er Dello und alles was dazu gehört) auf die Strasse gebracht und ab dafür. Anner Ampel stand dann auf einmal ein 3er Golf mit nix unter der Haube, aber zwei optischen Sonderschülern in der Fahrgastzelle neben mir. Die Köppe schauen rüber, grinsen blöde und spielen am Gas. Ich auch. Also Gang rein, kräftig Gas und bei Grün mit schleifender Kupplung und schwebendem Vorderrad los. Jaja, etwas über 20PS am Rad verfehlten ihre Wirkung nicht. Ob die Typen Gas gegeben haben, weiss ich nicht - war ja schon länger weg... Die nächste Ampel war wieder rot und die Typen wieder neben mir. Auf jeden Fall kein Grinsen, kein rüberschauen und kein am Gas spielen. Zu schön ! Dann noch schön auf die A57 und im Windschatten vonner Karre knappe 130 gelaufen. So muss ein Tag anfangen ! Jawoll !

Na, da hast Du ja was vor ! Ist das Trittblech/Beinschild das Einzige, was im Eimer ist ? Die gestrahlten Teile sehen ansonsten ja recht gut aus...Auf jeden Fall erstmal viel Spaß. Die Bastelei macht echt Laune. Ich hole meine 65er Sprint morgen vom Lacker ab bin also auch voll dabei... Viel Glück ! Edit sagt : Orthographie war kacke...

Über Köln lacht die Sonne und hier kann man mit Knallgas eckig um die Kurven fahren...Macht echt Laune. Nur kalt isses halt ein bisschen - aber kein Problem, wofür gibt es denn dicke Mopped-Klamotten :grins:

Ich habe meinen Zivi in der EDV der Caritas Köln abgeleistet (hatte halt schon ne passende Ausbildung). War also Admin und Supporter von ca. 40 Einrichtungen im Raum Köln. Hatte tolle Kollegen und Azubis, war schon ne geile Zeit... Vor allen Dingen mit höchster Soldgruppe in den Dienst eingestiegen Habe ab und an auch mal Essen ausgefahren wenn Not am Mann war - mein Lieblingsauto war ein Passat VR6 Da hat man sich immer die weiten Touren ausgesucht... Ach ja, schone Zeit...

Such Dir nen anderen TÜV ! Meine Italienerin (Sprint, Baujahr 65) ist auch 6V, ohne Batterie, ohne Blinker. Sag dem Prüfer, daß der Aufwand einer Umrüstung zu hoch wäre - wenn er nicht selber drauf kommt. Meine ist auf jeden Fall auch ohne Blinker geTÜVt.

Ich habe für meine 81er P200E in Top-Original Zustand 900 Euro bezahlt. Neue Reifen etc. inklusive. Lack ist Top, kein Rost. Technik ist natürlich auch 1a.

Garantiert NICHTS macht man mit Castrol MTX75W140 falsch. Teuer, aber gut. Und so schlimm sind 20 Euro auf 15000 Kilometer auch nicht. Das Zeug ist ziemlich dickflüssig, läuft aber "wie geschmiert". Das Zeug ist sein Geld echt wert. Keine Experimente...

unter den ganzen Pony-Cars finde ich den Mustang aber immer noch sehr hübsch (gerade als Fastback). Ist doch egal, ob Ford davon 8 Millionen (soviele waren es in etwa) verkauft hat. Fakt ist, das Ding sieht klasse aus, ist als V8 zuverlässig und die Ersatzteilversorgung ist bis zum SanktNimmerleinstag gesichert.

Ja jut, haste auch Recht...Aber es gibt auch echt schöne Mustangs in "sozialen" Preisklassen. Gut, über Shelby 350 oder 500 geht natürlich nix, aber ein netter Fastback GT ist für "gerademal" 20 Riesen zu bekommen...da geht dann auch schon was (sagen wir mal 300 V8-PS )

...und ist mit Preisen > 75 Tausend Euro auch ein echtes Schnäppchen...leider ( drunter ist nämlich nix ordentliches zu bekommen. Ausser man hat Bock, das Ding komplett zu restaurieren, aber auch das ist mies teuer bei den Amis. Die Erfahrung hat ein Kumpel von mir mit ner 66er Corvette Stingray (427ci, geschmeidige 450 PS) gemacht... Das hat 6 Jahre gedauert, die Kiste herzurichten und hat am Ende insgesamt fast 60.000 Oiren gekostet. Ok, Geil isses

Besorgt Euch mal nen 50er Schieber und dann ist gut. Durch einen kleinen Schieber wird das Gemisch im Bereich Standgas - 1/4 Gas zu fett und die Karre knattert untenrum wie blöde (mit leichtem Schwung noch mehr) Mein Setup sieht jetzt so aus : - Malle 210 - 30er PHBH - Elestart LüRa - SIP Performance Bedüsung : - HD 135 (minimal zu fett) - Mischrohr AV262 - Nadel X3, 2. Clip von oben - 50er Schieber - ND 52 Das Ding läuft untenrum, in der Mitte und obenrum wunderbar rund und ohne 4takterei.

Ja, sowas suche ich ! Hallo ! Ich bin auf der Suche nach einem Plätzchen, an dem ich an meiner Vespa schrauben kann. Also ne Werkstatt. Hat irgendjemand ne Garage oder sowieso schon eine Werkstatt, und wäre bereit mir einen Teil davon zu vermieten ? Voraussetzung : Man kann Krach machen und sein Zeug dauerhaft liegen lassen... Ideal wäre die City oder der Kölner Süden, also Severinsviertel, Zollstock, Rodenkirchen, egal. Von mir aus aber auch in ner anderen Ecke (Ehrenfeld oder so). Wer kann mir einen Unterschlupf bieten ? Bitte Mail an : [email protected] Vielen Dank und bis dann, Stefan

Ha, haha ! Sehr originell ! Nein, mal im Ernst : Da wirste wohl so ohne Weiteres nicht hinkommen. Da biste schon schwer beschäftigt und wirst alles reinstecken müssen, was geht : Sowohl Geld wie auch Arbeit. Fang mal langsam an : - Zylinder & passenden Kopf - Renn- oder Langhubwelle - passend fräsen - neuen Vergaser - passenden Auspuff - Kupplung - Übersetzung etc. Das wird wohl nicht von jetzt auch gleich gehen (ich bin da auch momentan ordentlich am ackern, und das kostet vieeeeel Zeit !). Auf jeden Fall : Nutze die Suche hier im Forum, die hilft in fast allen Fällen, und habe den Mut, selber alles zu machen. Dann wird das schon. Mühsam nährt sich das Eichhörnchen

Ach, da gibbet noch soooo viel : - Herr Rossi ("jaaaaaaaa, Herr Rossi sucht sein Glück, nur ein kleines Stück vom Glüüüccck") - Western von Gestern - Nick Knatterton (Titten und Gewalt ) - Die Weihnachtsdreiteiler/Filme (DER KLEINE LORD! WAT HAT DER MICH VERFOLGT!!!) Ach ja, dat warn noch Zeiten...

1) Als Stossdämpfer kommen wohl Bitubos (teuer, hart, evtl. Montagsware), Sebac (günstig), Carbone (günstig, gut und hart) als die geläufigsten in Frage. Daneben gibt es noch ne Menge mehr. 2) Der Kotflügel muss zumindest losgeschraubt werden. Mit ein wenig passendem Werkzeug und Geduld ist das Tauschen der Dämpfer kein Problem; das ist insgesamt kein Dutzend Schrauben, die gelöst werden wollen. Hinten ist das deutlich mehr Arbeit - Tank raus etc. kostet viel Zeit. Aber auch nicht unmöglich. 3) Sorgfältig vorgehen und am besten 3 mal prüfen. Wenn Du Dich aufs Maul legst, ist es zu spät. Also gründlich arbeiten... 4) Sollte man. Spart Ärger mit Versicherungen, den Grünen und dem TÜV. Dämpfer bekommt man eigentlich immer eingetragen. 5) ...und jetzt mal die Boardsuche mit den Begriffen Bitubo, Sebac, Dämpfer, Carbone, Federn etc. füttern, dann sollten keine Fragen offen bleiben ! Gruss !

Also da ich das ganze vor ganz kurzer Zeit bei meiner alten P200E gemacht habe, hier meine Erfahrung : Ums neue Abdüsen wirst Du keinesfalls herumkommen. Bei mir sind die Bohrungen 8mm über Düsenstock und 5mm über der LLD. Das Ganze ist DEUTLICH abgemagert. Bedüsung vorher : HD 118 LLD 55/160 HLKD 160 Mischrohr BE3 Also Standardbedüsung. Jetzt sieht die Sache so aus : HD 128 LLD 50/120 HLKD 160 Mischrohr BE3 Gerade die LLD ist sehr wichtig, da hat der Motor selbst mit 52/140 geklingelt. Mit der 50/120 is Ruhe. Was das jetzt gebracht hat ? Was es sollte : Die Kiste hängt sehr viel besser am Gas, dreht etwas höher aus und ist schneller auf Topspeed. Der dazu noch etwas höher ausfällt - so ca. 3km/h und jetzt deutlich hinter dem 100er Strich hängt. Ruckeln oder oben rum dicht machen tut sie nicht. Dreht sauber hoch bis nix mehr geht. Also bin ich sehr zufrieden. Für so ne kleine Massnahme ist das ziemlich viel Effekt und lohnt sich bei entsprechender Abstimmung auf jeden Fall.

Hallo ! Nachdem ich jetzt einige Zeit alte Threads gelesen habe, und mir vieles klarer geworden ist, habe ich nur noch eine Frage : Macht ein SIP Performance Auspuff Sinn auf folgendem Setup : P200E (Original 12 PS) Da soll jetzt folgendes dran : - Malossi 210 samt passendem Kopf - 60er Welle (Worb5) Ansonsten bleibt der Motor erstmal unangetastet (nix fräsen, soweit bin ich noch nicht). Den Gaser (24er SI) möchte ich erstmal auch noch lassen, das ist für später angedacht (dann wahrscheinlich inkl. Membran). Macht ein RAP wie der SIP auf dem Setup Sinn oder soll ich erstmal noch den Original-Pott drauflassen, bis ein grösserer Gaser dazukommt ? Oder lohnt sich der RAP auch in dieser Kombi und ist das vernünftig abstimmbar ? Über Eure Meinungen würde ich mich sehr freuen. Danke !

Ja, stimmt auch wieder - ist etwas schwierig. Aber noch lange nicht unmöglich. Ok, ich habe auch lange gesucht und bin schliesslich über 500km gefahren, um meine 200er (Bj. 81) zu holen. Hier im Raum Köln/Bonn/Düsseldorf etc. war nix zu kriegen. Nicht aufgeben...