Deep4

Das ist mit Sicherheit verkehrt...die Biegung in der Welle dürfte wohl ziemlich krass sein. Bremszug unten raus, Tacho oben, dann sieht das auch viel relaxter aus...

Dann ruf doch bei SIP an, dann weisst Du es Ist doch die einfachste Lösung...

Eigentlich kannst Du die Hälfte schon ordentlich erwärmen. So 80-100 Grad sollten gehen (Ofen, Heissluftfön) und das reicht im Normalfall, um die Lager einzusetzen. Hast Du das Lager ins Eisfach gelegt (ein paar Stunden) ? Dann geht das Superfluffig. Mit Wedi drin. Bei meiner Sprint konnte ich das Lager einfach in den Sitz reinfallen lassen, ganz ohne Gewalt.

Tabac sieht im RealLife aber auch wirklich zum Niederknien aus. Aber soviele braune Vespen gibbet jetzt auch nicht...Ich habe bisher nur eine Handvoll gesehen (mal von "mit der Rolle gelacktes Kackbraun" abgesehen)...

Zwar ein bisserl spät, aber egal : Ich habe meine Sprint auch in Tabac Metallic lackiert. Um ganz genau zu sein, heisst die Farbe "A13 Tabac Metallic" (ICI-Lacknummer P4229781) und stammt von Lotus. Die haben ihre Esprits von 1980-1982 damit lackiert. Der Lack schimmert ein bisschen golden wenn die Sonne drauf scheint, sieht zuuuuu geil aus.

Reicht nicht der andere Thread ? Da ist das Thema doch schon abgekaspert worden...

Ich nutze immer die Dienste von www.iloxx.de (quasi ein Versand/Speditions Vermittler). Sehr zuverlässig, guter Service, günstigste Preise, Versicherung nach Wunsch etc. Bisher nie Probleme mit gehabt !

Flugrost ist gut...

...

Naja. Wobei der Motor der Sprint alt wirklich identisch zur GL ist (auf meinem Zylinderkopf steht sogar GL 150 drauf, und der Kopf ist Original). 2 Überströmer gibt es bei den Sprint V ja auch nicht mehr, von daher hinkt Dein Vergleich zu Rally, SS180 wohl doch ein wenig. Ich müsste jetzt schon mit der Lupe suchen, um wirkliche Unterschiede jenseits der Schriftzüge zu finden. Vor allen Dingen, wenn ich die GL eines Bekannten neben meine Sprint stelle. Mal ganz davon abgesehen, daß es die Sprint 150 in diversen Varianten gab. Original gab es z.B. welche mit Zierstreifen vorne und hinten, andere hatten nur hinten die Streifen, dann gibt es das ganze noch mit geraden oder gebogenen Streifen etc... Ne GT 125 aus diesen Jahren ist meines Wissens nach doch auch fast Baugleich ? Mal den Zylinder ausgenommen. Man möge mich korrigieren, wenn ich total daneben liege.

Ich habe an meiner 65er Sprint 150 (Italo-Version) auch das eckige "alte" Kaskadenemblem...Ansonsten hast Du natürlich recht

Naja, geht so, oder ? Vespa 150 GL Baujahr 63 Vespa Sprint 150 Baujahr 65 Ich finde die Ähnlichkeit schon verblüffend ! Frühere Modelle der GL mal ausgenommen

Wobei ne Sprint ALT ja quasi das gleiche wie ne GL ist...Zumindest fast... Edit fügt hinzu : Würde aber auch die GL nehmen ! Ist schöner !

Wenn ich das mal wüsste...Hast Du vielleicht ein Foto von Deinem LüRa ? Dann kann ich das mal nachsehen...Oder ich poste eines bei Gelegenheit.

Hallo ! Ich suche ein LüRa für meine Sprint 150 (VLB1T). Sollte in gutem Zustand sein, Magnete sollten gut sein, naja, das Übliche halt. Angebote bitte an [email protected] oder per PM.

Ja, aber an einem *Smallframekabelbaum*

Meine PK 50 XL2 hat ne Batterie...hat aber auch keinen Kicker...naja...

Batterie platt ?

Ein sehr schöner "Einstiegsoldie" ist z.B. die Sprint (VLB1T). Ich habe selber eine Baujahr 65 und die machte im Originalzustand (fast) keine Mucken. Ok, dank Unfallschaden habe ich sie doch restauriert. Teilemäßig ist das überhaupt kein Problem, alles ist gebraucht, neu oder auch "New-old-stock" zu bekommen und kostet nicht die Welt. Die Dinger sind Vollgasfest, meine braucht 2 Liter auf 100km, sie sehen schön aus und sind sehr robust.

viel hilft viel

Das Castrol MTX75W140 funktioniert bestens. Ich habe es in der PX210 und in der Sprint 150 und keinerlei Probleme. Kupplung kuppelt, Motor wird geschmiert, was braucht der Mensch sonst noch ?!

Ich halte das für übertrieben...Die Seitenbacken können se Dir ja auch klauen...Oder den Auspuff mit 2-3 Schrauben losmachen...oder oder oder...

Vielen Dank ! Bin jetzt in Köln fündig geworden - hier mal die Adresse, sehr zu empfehlen ! FAG Edsel-Ford-Strasse 21 50769 Köln Tel : 0221 702902 Habe ein Dutzend Nadeln für Lau bekommen, Rechnung schreiben hat sich nicht gelohnt...Der Laden hat übrigens auch 1a Werkzeuge etc...

Hallo ! Ich suche gerade Nadeln für die Lager des Schwingenbolzens (Vorderrad) bei Sprint 150 (Baujahr 65). Die Nadeln haben das Maß 2x14mm. Jetzt habe ich schon bei sämtlichen Rollershops geschaut, aber nichts Passendes gefunden. Weiss irgendwer, wo man diese Nadeln bekommen kann ? Vielen Dank im Voraus, Deep4

Zur Positionsbestimmung bei GPS : Minimum sind 3 Satelliten, dann hat man aber keine Höhenmessung sondern befindet sich direkt auf der Erdoberfläche. Ab 4 Satelliten kann man dann die Höhe bemessen. Theoretisch könnte man den Punkt an dem man sich befindet auch mit 2 Satelliten feststellen, die Ungenauigkeit wäre aber zu gross. Deshalb nutzt man halt einen dritten, damit Rechenfehler durch Ungenauigkeiten der Uhren in den Satelliten möglichst klein gehalten werden. Die Berechnung der HÖHE ist deshalb wichtig, damit die Laufzeiten der Signale richtig eingestuft werden können. Wenn man sich z.B. in 4000m Höhe befindet, brauchen die Satellitensignale nun mal nicht so lange, bis sie am Empfänger eintreffen, als wenn sich der Empfänger auf Meereslevel befinden würde. Das mag minimal sein, reicht aber um Abweichungen von mehreren Metern zu provozieren. Also : Richtig gut läufts nur mit 4+ Satelliten. Je mehr, umso besser. Was GPS & Amerikanische Beeinflussung des Signals angeht : Hier wird oft über "gewollte Ungenauigkeit" diskutiert. Fakt ist : Es gibt sie im Moment nicht. GPS kann im allerbesten Fall eine Genauigkeit von 3 Metern erreichen. Das liegt an der Ungenauigkeit der Uhren in den Satelliten sowie an "Schwund bei Rundungen und Berechnungen". Also : 3 Meter wären das Ideal. Die künstliche Verfälschung des Signals durch die Amerikaner, genannt "Selective Availability" wurde im Jahre 2000 deaktiviert und bisher nicht wieder aktiviert. Diese Verfälschung brachte "zivile" Empfänger dazu, nicht mehr als auf 50-100 Meter genau zu rechnen.