Deep4

Wie immer in diesem Forum gilt : Preis in die Anzeige rein. Ansonsten macht der Mod dicht.

Tach zusammen ! Mein SIP Performance ist gerissen und ich will/muss trotz Malle & 30er PHBH mal wieder auf den O-Pott zurückwechseln. Setup : - PX200 - Malle - Worb5 Kopf - 30er PHBH - normale Welle Frage : Wo müsste ich ungefähr mit der Bedüsung ansetzen, damit ich mit dem O-Pott vernünftig fahren kann ? Anhaltswerte ? AV262 X3 ND 55 oder lieber was fetter ? HD ? So 130 oder 132 ? Möchte nicht auf SI umbauen, müsste doch mit entsprechender Bedüsung auch mit dem PHBH hinhauen, oder ? Für Anregungen wäre ich sehr dankbar. Gruß Deep4

Zündung abgeblitzt ? Das wird es wohl am ehesten sein.

Wenn der Hebel nicht verstellbar ist, gibt es keine Möglichkeit. Außer, du machst Pfusch und entlüftest nicht sauber, dann hast Du Einfluss auf den Hebelweg...

Ja. Gutachten bringt Dir aber gar nix - musst eh alles eintragen lassen (wenn Du legal willst)...

Andere Fahrzeuge haben aber auch teilweise andere Bremspumpen, Ausgleichsbehälter, Bremssättel etc. Bei meiner Suzuki konnte man auch den Bremshebel verstellen, daran konnte man dann den Winkel einstellen. Aber das ändert nichts daran, daß bei korrekt entlüfteter Bremse das Ding mehr oder weniger "sofort" ziehten muss. Einzige Möglichkeit : Andere Bremspumpe dranbauen, welche dann verstellbar ist.

So wie es jetzt ist, soll es ja auch sein...Da soll ja keine Luft drin sein. Wenn Du den Hebel weiterziehen kannst, ist Luft im System und das ist Mist. Einstellen kann man da sonst nix, wenn Sattel+Schlauch+Bremspumpe richtig gefüllt sind, stimmt das.

Vielleicht hast Du den Deckel mit Gewalt und/oder ungleichmäßig angezogen ? Das könnte z.B. sein. Einfach noch mal runtermachen, Dichtung und Gehäuseflächen nachsehen (Riefen, Katscher etc) und dann behutsam festziehen, da braucht man keine Kraft aufwenden !

Jupp, das geht. Nennt sich in Fachkreisen "CDD" (=Coladosendichtung). Klappt soweit ganz gut, löst sich nach einiger Zeit aber auch in Luft auf. Aber ne Dose hat man ja immer zur Hand

Die meisten alten Vespa haben so ca. 250kg angegeben...Damit kannst Du wohl nix falsch machen; nachprüfen kann das ja eh keiner mehr

Zahnräder richtig herum drin ? Hört sich irgendwie nach falschen Abständen an. Da kann man sich leicht mal vertun...Im Scooter Center Katalog (PDF) ist abgebildet & beschrieben, wie herum die Teile gehören.

Fahre mit meiner Sprint 150 auch ein kleines Kennzeichen...Ich habe einfach danach gefragt, war kein Problem ! Sind allerdings auch 80km/h eingetragen...

Da an dieser Stelle schon "Materialermüdung" herrscht, kann es sehr gut sein, daß der Riss größer wird. Und dann ? ICH würde das Risiko nicht eingehen.

Das Problem mit den Birnen hatte ich bei meiner Sprint auch. Habe dann alle Birnen gegen 12V Varianten getauscht, alle mit ein bisschen mehr Watt, meine Bilux von 25/25 auf 35/35 Watt geändert. Die Lichtausbeute ist insgesamt minimal geringer, aber nicht wirklich der Rede wert...

Puhh, also ich würde den Mantel zumindest mal in einer Werkstatt checken lassen, ob das ok ist. Im Zweifelsfall würde ich immer die 30 Euro in einen neuen Reifen investieren, das wäre mir mein Leben schon wert.

Worauf willste denn jetzt eigentlich hinaus ? Ich meine, hiert gibt es ja genügend Threads die sich mit Ölen, Zusätzen, Spritsorten und Mischungsverhältnissen beschäftigen. 1:50 sollte die Regel sein, Normal bei Originalmotoren, Super bei größeren Tunings.

Bei www.quoka.de ist einer drin. gestrahlt & grundiert - 450 Euro. Und nein, ist nicht meiner ! Ist allerdings glaube ich eine 77er...

Die Schrauben auf der Kupplungsseite haben eine andere Steigung. Da musst Du Dir (geht um ne PX, oder ?) bei SCK oder SIP oder so die passenden Schrauben samt Scheiben besorgen, dann kannst Du auch gut auf die Kronmuttern verzichten.

Habe auf der A1 bei Osnabrück am Sonntag ein kleines Grüppchen (4 oder 5 Leute) mit PXen gesehen...Irgendwer ist mit einer Hand am Gas und mit der anderen am Seesack gefahren - bei dem Wetter, dem Verkehr und Tempo 100 sage ich da nur : Sportlich ! Konnte selber leider nicht mit dem Roller unterwegs sein... Naja, Gruß an die Leute aus RE und Co, die ich da gesehen habe !

Oh ha, Du solltest Dich mal zumindest in groben Zügen mit der richtigen Einstellung eines SI-Vergasers beschäftigen...So wird das ja mal gar nix. Ganz grob : - die Frickelei mit Platikblättchen etc raus - Gemischschraube ganz reindrehen (das ist die oben links), und 1,5 Umdrehungen rausdrehen. - Leerlaufschraube mal gut reindrehen (erhöhter Leerlauf) und an der Gemischschraube durch langsames Rein/Rausdrehen (laaaangsaaam, der Vergaser braucht ein wenig, bis er reagiert) den Punkt höchster Drehzahl finden - Leerlauf auf normale Drehzahl einstellen (wirst Du schon merken) Und ansonsten mal Lucifers Vergaser-F(B)ibel durchlesen und entsprechend machen...

Oh ha, mit dem Ding biste eigentlich falsch hier (Blechroller-Forum, keine Automatik-Bomber). Trotzdem : Mögliche Ursachen : - Vergaser dreckig - Filtersieb zu - Dreck im Tank etc. Wahrscheinlich irgendwie sowas...

Auf meiner PX fahre ich Carbone-Dämpfer. Passt super mit der Grimeca ! Dämpfer sind völlig ok, hart aber gerecht Ach so : Kostet vorne ca. 35 Euro. Also auch preislich ganz nett.

...und schön angehört hat es sich ja auch Aber Kacke ists schon...gerade mal 2 Tage angemeldet und dann sowat... Greetz, Stefan

Na dann mal viel Spaß beim Zusammenbauen ! Ich bin, als meine Sprint fertig auffem Hof stand, wie Rumpelstilzchen um die Karre gesprungen und hab mir ein Riesenrohr gefreut ! Das ist ist einfach das schönste an der ganzen Bastelei, wenn schliesslich der Fuss auf dem Kicker steht und - brummmmm... Nebenbei : Deine 180 sieht wirklich sehr nett aus. Schade um den Tunnel, aber wenigstens sieht man es nicht wenn der Gummi drauf ist...

Da musst Du schon die Gabel ausbauen...Also Lenker runter, Züge abhängen, Lager lösen und nach unten raus mit der Gabel. Zum Thema Feder raus : Da hilft Kraft ! Nen besonderen Trick gibt es da nicht...Und die Gabel sollte ausgebaut sein, dann kann man besser arbeiten. PS : Welche Vespa ?