Han.F

@oletel pfff ..... versuch doch mal, dir selbst für deinen motor einen auspuff zu entwickeln! ich wette, nach dem 10 mal konus und/oder stinger wechseln + zig prüfstand läufe wirst du dir einen fertigen & funktionierenden auspuff herbeisehnen! ich finde es toll, daß es leute gibt die ihre hart erarbeiteten errungenschaften mit uns teilen und uns mit z.b. einem bausatz die möglichkeit geben diese erfahrungen für wenig geld und vorallem für noch weniger zeit, aufwand, nerfen, .... zu nutzen! so unbedachte meldungen wie von dir sind somit einfach nur besch*****! denk mal ein bischen nach ---> vielleicht kommt dann ja mal ein wenig einsicht! von den leuten, die abgezeichnete plagiate im netz verdrehen möchte ich gar nicht reden. frohe und besinnliche weihnachten!!!

würde bei dem den ich hier rumliegen hab auch so aussehen....

@ Powes apropos Mr2000 Alu Zylinder ........................

durchgehende stehbolzen sind besser um den kopf dicht zu bekommen bzw. zu halten, da sich durch die wärmeausdehnung mehr druck aufbaut, da sich die stehbolzen nicht so stark ausdehnen wie das alu. -> denke eher darin liegt die begründung! das kolben gerne bei den stehbolzen reiben liegt meiner meinung nach eher daran, daß in dem bereich nur sehr wehnig material da ist das wärme ableitet, da die stehbolzen sehr eng um die lauffläche liegen. oder teusch ich mich da? so hab ich mir das auch schon überlegt, das gewinde könnte man zusätzlich noch mit wärmeleitpaste einschmieren, damit sollte die problemzone stehbolzen beseitigt sein! ist halt nur die frage, ob der kopf dicht bleibt!? finde das ganze nicht so offtopik, denn es geht ja immer noch um den m1l und dessen auslaßbearbeitung! aber vielleicht ist die diskusion unnötig und die bearbeitungen von hardy bringen den gewünschten effekt auch ohne aufwendiges herumdoktern! -> mal abwarten....

@ broz666 wie oben schon angedeutet, soll es bei luftgekühlten zylindern wegen der wärmeausdehnung besser sein durchgehende stehbolzen zu verwenden! aber wie gesagt, beweisen kann ich das nicht! vielleicht fällt ja wem anderen was dazu ein? p.s.: bei nicht durchgehenden stehbolzen könnte auf jeden fall die verschraubung des zylinderkopfes ein poroblem werden, denn recht viel fleisch ist da nicht für ein gewinde und wenn man nicht aufpaßt hat man gleich eine beule in der lauffläche (ganz oben beim brennraum)! mit helicoil bzw. recoil wird das sicher auch nicht besser!

mir wurde schon von mehreren leuten, die sich wirklich gut auskennen (kartsport), davon abgeraten, bei luftgekühlten zylindern keine durchgehenden stehbolzen zu verwenden! da soll's noch besser sein, wenn die stehbolzen an manchen stellen frei liegen! ich habs noch nicht ausprobiert, also kann ich's auch nicht wiederlegen, aber so ganz unlogisch erscheint mir das nicht bezüglich wärmeausdehnung und so.... wäre echt mal interessant, da mein nächstes projekt auch in diese richtung geht!

ich würd die stehbolzen überhaupt gleich versetzen! d.h. die bohrungen im zylinder aufreiben, volle alustangen aus gutem alu einpressen und dann neue bohrungen weiter außen machen. am zylinderkopf ist meistens noch genug spielraum um die borungen oval zu fräsen und am motorblock ist's eh kein problem. dann hat man da wirklich genug platz für die nebenauslässe!

@ undi schau mal hier: http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop/...rungshilfen.htm bin damit mehr als zufrieden! (mit dem Thermo-Steel bin ich sogar mal beim auslaß beigegangen)

@ Hardy denke mal, daß da doch auch noch einige möglichkeiten gibt ....

noch mal zum einlaß: so könnts dann aussehen...

um hier mal kurz ein komentar abzugeben: par 64 lampen sind extrem empfindlich gegen erschütterungen, vor allem im warmen zustand!! von der temperatur her wird es dir den lenkerkopf wegbrennen!! ich arbeite viel mit par scheinwerfern (berufsbedingt) aber ich wär nie auf die idee gekommen mir so ein teil in die vespa einzubauen! VERGISS ES!!

als erstes würde ich dir mal empfehlen dich hier im forum mal gut durchzulesen! (suchbegriffe: drehschieber optimierung, 177 polini, .... die rennwelle, die du dir zugelegt hast würde ich wieder zurückgeben! deine origenale tut es für den anfang auch und die kannst du genauso lippen und auf die steuerzeiten der rennwelle bringen! (schau mal unter Dienstleistungs-Angebote) der freakmoped hier im forum hat eine gute o-tuning anleitung, die du eventuell auch auf deinem dr anwenden kannst! sie erklärt dir zumindestens recht gut worauf du achten mußt! das_o hat schon recht .... wenn schon dann ne 60mm welle (wenn möglich von meceur) aber dazu solltest du dich dann schon etwas mit den zylindersteuerzeiten und so auskennen, sonst bringen dir die 60mm auch nicht mehr! auf polini, pinasco od. malossi (je nachdem was dir nach dem durchforsten des forums am sympathischsten ist) würde ich erst umsteigen, wenn du mit dem dr deine erfahrungen gesammelt hast bzw. ihn ausgereizt hast bzw. ihn zerstört hast! den zylinder hast du ja schon und gebraucht ist er nichts wert! so ersparst du dir erstmal kohle, kannst erfahrungen sammeln und schritt für schritt zu deinem gewünschten setup kommen, ohne das du das risiko eingehst gleich mal den neuen zylinder oder die kurbelwelle zu zerstören. schritt für schritt finde ich oft besser, da lernt man was und wenn man sich vor jedem handgriff gut erkundigt, schont das auch auf jeden fall den geldbeutel! wenn dir kohle wurscht ist und du gleich einen fetten motor haben willst, geh zu scooter & service, worb, ... und laß dir einen motor aufbauen! lg

pin im boostport ... gutes stichwort! hab schon des öffteren gehört und gesehen, daß das gemacht wird. negatives dazu? positives dazu? sorry, paßt hier nicht so ganz rein, aber warum den gleich ein neues topic...

@ olipv ja, von dem bajay zeug von sip bin ich eh schon abgekommen -> hab noch nichts gutes darüber gelesen! viel mehr interessieren mich jetzt erfahrungen über die scootrs koversion zündung (px style) link dazu klingt nicht so schlecht finde ich und dabei ist auch alles...

scootrs oder bajay??? zahlt es sich aus. oder soll ich ihm einfach ne neue 6v zündung verpassen? will ihm ja auch keinen sch*** einreden... danke!

weiß keiner was? keine erfahrungen damit?

und ich mach einen hutstand

muß mich hier auch mal melden... hat echt super funktioniert und mir auch sehr viel spaß gemacht! @po danke für die blumen ... is ja mein job hehe, das bier hat mir an dem abend wohl auch sehr gut geschmeckt, denn ich kann mich gar nicht mehr ans abdrehen & zusperren erinnern freu mich, daß euch die location gefällt! wie gesagt, im sommer, 2 tage, badeteich, .... lg hannes edit meint noch: will noch wer einen cola hut

und das scootrs zeug? ist ja jetzt eine neue version - hat die schon wer probiert? kann ja nicht sein, daß nur noch schrott gebaut wird!!?!

hey leute! gibts zu dem umrüstkit von baja oder scootrs schon mehr erfahrungen? scootrs baja soll einem bekannten so ein teil in seine vbb einbauen und wollte mich mal darüber erkundigen. die suche hat mir leider nicht viel dazu ausgespuckt danke!

hehe, ich auch! (ist schon ein geiles teil, finde ich )

ktm sx 200 Zylinder: 60mm hub 64mm kolben 118er pleuel mit 22 unten 16 oben wasserkühlung -> eh klar! ... ... viel spaß!

sooo, hab's jetzt endlich mal geschaft den wuchtfaktor zu erhöhen! vorher 39% jetzt 49,8% der motor rennt jetzt im vergleich zu vorher über das gesamte band um einiges ruhiger, bei standgas hab ich zwar das gefühl, daß sie etwas mehr vibriert aber die starken vibrationen bei hohen drehzahlen sind vollkommen weg! ich bin beim wuchten zwar etwas über das ziel hinausgeschossen (~50%), da ich mehrere schritte probieren wollte, aber ich bin jetzt mit dem ergebnis mehr als zufrieden!!! seit meinem letzten eintrag hier, haben wir 3 kurbelwellen auf rund 50% gebracht (224 pinasco - gtr, 177 pinasco - sprint v, 221 malossi - rally200) und das ergebnis war immer sehr, sehr gut! ich kann es insovern jedem empfehlen! hier noch 2 bilder.... - welle für pinasco 224 - welle für pinasco 177

ja, beim auslaß geht das, aber wenn du dir moderne zylinder mal genau ansiehst -> da wird es eher bei den überströhmern eng, denn die "hilfsports" sind oft schon breiter als die hauptüberströhmer und kicken beim boost port mit bist 35° retur in richtung auslaß! ich bin da eher für stehbolzen versetzen, 125er pleuel, spacerplatte, .... also keine kompromisse!

für ein zeitgemäßes layout müßte man meiner meinung nach aber die stehbolzen versetzen, sonst wird das immer ein kompromiß bleiben! da reichen die vorhandenen zylinder auch....