gonzo

Aha der Herr, von "den" Anlagen hab ich schon gehört. Haste schon bein Hause bei? - gonzo edit: Thanx arne, das ist also ein Neutralschalter, very interesting . . .

Schöner motor das: Aber was ist denn das zwischen der Stoßdämpferaufnahme und der Bremstrommel? Is das irgend son " Gofaster Gadget" das ich auch brauche? - gonzo

@ the one who was known as marcello . Fahr DU mal schön auf Sülz und steck da weg was immer gayt, dann sprech aber die restliche Saison nicht mehr auf. Ich glaub es hackt! Fahr mal schön weitere 150km in München und Umgebung und stell sie dann wieder übern Winter inne Garage, mehr wirste ja wohl kaum schaffen dies Jahr. 150 km, tststs. Was heisst das schon? Sieh dir mal den schmied an, der hat seinen TS1 letztes Jahr in einer Woche eingefahren. Das sind pro tag mehr als 150km. - sprachlos . . . . .

@Thomas D . Thanx! Dieses Hylamar ist ja ein Teufelszeug und wenn auf der Packung schon extra auf die "Mineralölprudukt-Resistenz" hingewiesen wird, solls wohl dicht bleiben. Bis denne - gonzo

SIE steht wieder auf ihren eigenen Füssen!! Kompressions Kontrolle war auch erfolgreich, was noch fehlt sind 4 Züge, ne Zündkerze und was Sprit, dann läuft se endlich wieder. Montag gibts Meldung. Bis denn - gonzo @ Bremer . Was gayt mit die Chromteile? Und wo warst du gestern? War dick grillen beim Tim!

Leistungs und Vibrationstechnisch soll ich mit nem TS 1 wohl auf der sicheren Seite sein. Da aber mein Auspuff schon auf Drehmoment ausgelegt ist, wollt ich halt ne billige Art des "Auslasswinkeländerns" ausprobieren, denn theoretisch sollte das dem Ganzen entgegen kommen. Mit der Dichtigkeit am Fuss hab ich auch so meine Bedenken, ausprobiert hätte ich das aber auf jeden Fall. Was solls, dann muss auch so gehen, nur 2mm QS sind mir halt zuviel. Unten ist jetzt Dichtzeugs drunter ( Curil T, was anderes hatte ich gerade nicht) das krieg ich nur keine 0,3mm dick. Wo bekomme ich denn dann wohl 0,3mm dicke Dichtungen?? Oje, oje, dass das alles so kompliziert sein muss? :plemplem: - gonzo

Hmmmm. Wenn ich die Fussdichtung druntersetze, kann ich mir die Kopfdichtug fast komplett sparen, da ich wieder auf ziemlich genau 1,5 mm kommen würde. Irgendwas ist da doch nicht richtig? Angedacht war eh, die Fussdichtung ganz wegzulassen, von wegen den Zylinder tiefer setzen, nur hätte ich jetzt mit ner etwas dickern Kopfdichtung gerechnet. Nu denn wenn die Fussdichtung dran muss, muss ich mir was die Dichtung am Kopf angeht wohl was einfallen lassen - gonzo

Also, bin gerade beim zusammenbauen und hab da mal so 2 Kombinationen ausprobiert. Erstens, original Fussdichtung + Kopfdichtung ( 0,5mm ) ergibt ne Quetschspalte von etwa 2mm. Ohne die Fussdichtung, also nur mit der 0,5 Kopfdichtung liegt die Quetschspalte bei ziemlich genau 1,5mm, was, wie ich mir hab sagen lassen optimal ist. Oder nicht? Das kann doch nicht sein, das ein normaler TS1 ohne Fussdichtung auskommen muss. Oder lieg ich jetzt was die Quetschspalte angeht falsch? Fragen über Fragen. - gonzo

LINDE, mein rotes Tuch. Nicht nur das die sowieso immer, ich wiederhole IMMER zu teuer sind, sowas ziehen die schon seit Jahren durch. Wir mussten von der Firma aus mal bei Linde Gas holen, der andere Laden war dicht und wenn ich mir da damals nicht alles hätte schriftlich geben lassen ( Gott sei dank, das waren zwei 50Liter Pullen), hätten die wahrscheinlich auch sowas abgezogen. Son Brief hat mein Chef nämlich auch bekommen, nur wir konnten alles belegen. Linde und unser Stamm Händler haben sich dann wohl auf " Flaschenaustausch" geeinigt und seitdem nur noch beim Händler meines Vertrauens. Günstig, guter Service und auch sonst nette Leute. - gonzo

Alloha Mädels. War fleißig heute, der TS 1 ist montiert, die Zündung ist drauf, die Kupplungsscheiben liegen im Saft und alle weitern Anbauteile sind auch da wo sie hingehören. Wat fehlt ist die Kette, die Ritzel und der Motordeckel. Dat sach ich euch, die gibt Samstag Laut, die Sau. Schmiedi, komm ausse Hüfte, ab morgen Mittag gayts rund, ich hab doch keine Zeit mehr, das muss fertig! Bis dahin denn, - gonzo

Zum Thema 12 V Umbau, das geht schneller als vieleicht gedacht. Kabelbaum kann man selber machen, wenns hoch kommt 20 EUR ( mit allen Steckern und so) und vor allem ist das irgendwie selbst für eine Elektrik Null wie mich noch nachvollziebar. Wenn ich dran denke wie lange ich mich mit der originalen 6V Kontakt Zündung rumgeärgert habe ( und wie oft ein Kollege kommen musste um zu helfen), ist die 12 V Conversation wirklich einfach, mal ganz von der deutlich besseren Leuchtkraft abgesehen ( seit ich die hab, 4 Jahre, ist mir noch keine Birne duchgegangen). - gonzo

hmmmm, das das so anders ist bei ner Serie 2. Wie kommt jetzt der Strom zur Birne hin? Welches Kabel ist denn da Stromführend? Oder ist das jetzt gar kein Kabel und liegt die Spannung da wo bei mir Masse wäre? Sehr komisch. Versteh ich das jetzt richtig, das an dem Kabel immer Spannung anliegt und wenn die Bremse getreten wird, geht der Saft vom Rahmen direkt an die Birne und von da zur Masse. Ist vieleicht ( wie bei mir auch mal) das Masse Kabel an der Leuchte defekt? Sieht man nicht, das Rücklicht brennt lustig vor sich hin, aber das Rücklicht will nicht. Mal ein neues Kabel versuchen ( bei mir hats geklappt). vieleicht hilfts. - gonzo

Mahlzeit! Schauts doch bitte mal in den Verteiler, hab mir auch mal ein paar Gedanken gemacht. - gonzo

Ja eben, der wohnt doch jetzt in Köln! So: sehen die beiden Maschienchen aus. - gonzo

So, hier ist ja mal wieder komplett nix los, also was von mir. Heute letzter Schultag, danach nur noch Prüfungen und dann is er endlich fertig mit dem Mist, im Herbst kommt dann ja der nächste Stress! Anne Kiste gayts heut nachmittag weiter, da krieg ich nämlich meinen Motor mit neuen Lagern wieder ( hab mich dann doch kurzfristig für neue entschieden), dann soll er wohl heute Abend zusammen sein. Wie ich den Terminen entnehmen konnte, kommt es dies Jahr mal wieder zu sehr tragischen Überschneidungen, am 4. Juli beginnt das Treffen in Marl und am selben Abend spielen nach 15 Jahren die Madness Jungens mal wieder in D, in Bonn, Open Air ( zwar für unverschämte 45 EUR, aber das ist ja auch mal was). Unglaublich das. Bis denn - gonzo

Scheiss auf die 45 EUR, viel schlimmer ist, das am gleichen Tag das Treffen in Marl beginnt! So ein Dreck! - gonzo

@ schmied . Da war nur ein Jahr ein 25er drauf, danach ein 30er ( ein 28er wäre ideal gewesen). @ cox . Mein 25er liegt aber noch so im Regal, wie er da mal runtergescharubt wurde, kann ja morgen mal reinsehen. Am einfachsten ( und effektivsten ) dürfte aber ein Anruf beim SCK sein, mir konnten sie was den 25er anging auf jeden Fall helfen. Oder schreib mal ne mail an Taffspeed, MB, etc. Die kennen sich da eigentlich aus. Mach auf jeden Fall oben ein paar Löcher in den Luftfilterkasten, sonst ist der Luftdurchsatz zu gering. - gonzo edit . So besser schmied?

Tach die Herren. Hab mich noch nicht an den Computer getraut, nachher hät ich noch was kaputt gemacht, ich steh ja immer noch komplett neben mir. Total an die Wand gefeiert. Welche Sau hat mir da eigentlich in den Zylingder reingayklappert, du Schwein du. Dat ging ja gar nicht mehr raus. Ansonsten bleibt ja nur noch zu gratulieren, zwei Kameraden vereint in weiter Ferne, dann solls wohl auch noch was mit ner Garage werden, anders kriegt ihr das Maschienen Problem ja nicht in den Griff. Tüss muss in Bett, - gonzo

Is jetzt was nach 5. Ihr Plinse4n, ihr. Wo seid ihr alle hin,man findet ja keine4n mehr. Ausm Resi bin ich rausgeflogen, ins Sapho bin ich erst gar nicht mehr reingekommen, suuuuuuuper, pffffffffffffuuuuuuuuuuuu, sitze gerade im Studentenwohnheim anne Standleitung, hier gayt noch einiges, und so. Muss aber wohl gleich mal bein Hause, is aj schon wieder hell da draußen. wat sind denn das hier f´ür Tasten, Drecksmist, kann nix mehr. Wollte das auch nur mal kurz vermeldet haben, bis sonstwann( nich vor 13 UHR oder so, ihr Gäuler) - suff, himself

Noch ne Lösung, einfach M7 Schrauben nehmen, die passen in die original Gewinde, die kann man ankleben und der Auspuff Flansch is fest. Falls irgend eine lustige M7 Geschichte gefragt sein sollte, hier bescheid sagen, wir haben alles da und der KC kanns mit bringen. - gonzo

Very nice, Sir. Bin gerade fertig mit vorbereiten fürn Chromer und wer hat sich gestern wieder bis in die Puppen einen umgehängt? Der Hans Günther natürlich, der mit dem ich eigentlich nach Mittag zum Chromdealer wollte, schön das der auch schon um 12 aus der Poofe fällt. Der is dergestalt im Training, mir fehlen die Worte. Als ich da weg bin gegen 3, hat der schon nicht mehr richtig reden können, um dann noch bis halb 6 durchzuziehen brauchts Kondition. Bis später - gonzo

@ arne . Damit die läuft, müsste heute auch noch das Paket aus GB kommen, sonst gayt das schon ma gar nicht. Ne, ne, die wird wohl noch nicht knattern können, ihr wisst ja, ich lass mir beim Zusammenbauen schon ein bisschen Zeit, das muss ja alles richtig rein Mit euch im Hintergrund kann ich nicht so richtig! Gibts halt nur nen kleinen Polierkurs. So, muss Pakete verschicken, - gonzo

Boooahhh Männers, ich kann euch sagen, hier gayt einiges. Musste den HG inner Kneipe sitzen lassen, da heute früh Aufstehen angesagt ist. Wir fahren heut noch zum Chromer, drum wird meine Kiste, entgegen meiner eigenen Erwartungen, auch noch nicht laufen. Ich hab da doch ein paar entscheidende Dinge vergessen gehabt, das wird morgen gemacht. Ansonsten war heut Abend noch mal ein wichtiges Trainings Spiel, HG is ja immer noch auf m Platz, hier sollen wohl Alle vorbereitet sein. Bis denn - gonzo edit Das mit der Uhrzeit hier schnall ich nicht, auf meiner Uhr steht 10 nach 3 , hier steht 10 nach 1.

@ arne. Ne " verglaste" Bremse erkenntst du daran, das sie nicht mehr richtig bremst. Die Dinger sind über die Jahre einfach hart geworden und haben so einen schönen Glanz, wenn du sie aus baust. Bei ordentlicher Beanspruchung sollte das nicht passieren, aber wenn das alles mal lange steht, kann das passieren. Nebenbei bemerkt, meine Trommel vorn bremst vom Feinsten, soll wohl beim HDK an den Belägen liegen. - gonzo

Hier eigentlich auch nicht! Versteh ich aber auch nicht, da doch die Tuning Industrie in Italien auch nen heimischen Absatzmark braucht, oder nicht? Da fährt doch nix original rum, auch die Autos ( Abarth, usw.). - gonzo