gonzo

Dazu sage ich nur das hier nach Expertenbefragung der Englandausflug geringfügig umgeplant wurde. -

Dürfte ich mal kurz einwerfen das es solche und solche Jetex Gaser gibt. Ich halte den Vergaser gerade in Verbindung mit einem so saugenden Rohr wie dem Taffspeed schon für sehr unterdimensioniert. Wenn der in Reso geht muss Sprit nachkommen, sonst klemmts. Pack den 28er da drauf, das eindüsen dürfte nur unwesentlich länger dauern als die Rumdüserei an diesem indischen Minuszerstäuber, falls noch Geld im Strumpf ist würde ich auch zur LTH Membran raten. -

Nachtrag: Banner nicht mit schmutzigen Fingern anfassen! - kann man das mit der Hand waschen?

Banner wie im LCD Topic, für Hansi gaaaaaanz wichtig ein Messbecher!, irgendwas zum Mofa-sauber-und-glänzend-machen-ohne-Wasser, Schrauberhandschuhe, eine Telefonliste aller Teilnehmer und die Eintrittskarte. (irgendwas hab ich vergessen) -

Mir egal. Schande geht knapp anne Hundert, manchmal auch drüber, sollte also reichen. @ kc . Mit Löchern is es nicht getan, das Gummi is deutlich härter. Werden wohl neue Silentbloxs reinkommen, oder ich wuchte, die Welle, das Polrad, den Kolben und den Kupplungskorb fein, würde wohl auch was bringen. -

very nice, indeed! -

Man, man, man, man, Samstag gehts nur auf Schande ins Sauerland, mitte Berta hätte ich da arge Bedenken. Ich hab mich ja schon Freitag gewundert wo diese Vibrationen plötzlich herkommen, bis mir dann heute einfiel das ich ja die harten Silentblöcke von Casa drin hab! Alter Vater, das is mal n Unterschied wie Tag und Nacht. Die Alten war ja so ausgelutscht wie 10 Jahre alte Sambas, diese Dinger geben wirklich jede Kurbelwellenbewegung ungefiltert weiter. Das fühlt sich an wie ne Rüttelplatte. Vom Kurvenfahren her ist das aber wirklich genial, deutlich besser als vorher aber man fährt ja nicht nur Kurven. Da muss ich mir nach der EL mal schwer Gedanken machen. Erster TÜV Termin, morgen Mittag. - Dem frischen Vater alles Gute!

Keine Ahnung, je früher, desto besser. Wahrscheinlich auch auf Berta denn ich hab jetzt einen Tacho! Der muss noch fixiert werden und dann gehts die Woche zum TÜV! Obwohl, vielleicht doch besser Schande, nachher geht anne Berta was über die Wupper das bis Mittwoch nich mehr reparierbar is, nicht auszudenken! Ansonsten steht PB gerade Kopf, Vorverkauf läuft seit 10 Uhr und überall Schlangen vor den Kassen wie inner DDR als Bananen gab! Ich würde mal schätzen das du an der Geschäftsstelle heute locker 2 Stunden ausharren durftest, gleiches Bild in der Stadt, laut Herrn Bergen einmal die Rosenstraße runter. Gut das man in ne Saisonkarte reinivestiert hat, einmal anne Schlange vorbei ins extra Zimmer, Karte eingesackt und tschüss, hat vielleicht 5 Minuten gedauert. -

Fahre nur noch NGK Gummistecker für die Version mit Knubbel auf dem Kerzengewinde, seitdem ist mir kein Stecker mehr während der Fahrt abvibriert. - edith sacht das mein Stecker natürlich auf den normalen Kerzen steckt, obs sowas auch für die kleinen Dinger gibt weiss ich nicht

Ne, ne, du brauchst schon beides, mit der Muddi bleibt die Madenschraube wo sie soll und mit den Blech die Mutter, Sicherungsblech halt. Hatte nicht weitergeblättert. -

Für allgemeine Infos klick mal auf Lambretta Motoraufbau ⇓

Normalerweise würde ich jetzt schreien,: " Ja Klar! Meinste ich bin doof?" Hier muss ich jetzt aber wirklich zugeben das ich es nicht weiss, die Leitung ist wirklich schweinelang, liegt auch noch komplett mistig in dem Bock drin und der scheiß Drop lässt eine Befüllung nur in Tröpfchenform zu. Es wäre zumindest ein weiterer Erklärungsversuch, könnte man ja auch noch probieren, zumal der Zylinder ja sowieso abgeschraubt und so in eine bessere Lage zu bringen ist -

Gehe ich recht in der Annahme das sich von euch Vandalen alle Richtung Bodensee und nicht ins Sauerland bewegen? Wat n Glück! -

Moin Deubel, das schöne an der Bremse ist das die Beläge eben nicht befestigt werden, die liegen praktisch lose in den 2 Bohrungen. Denk dir in der Zeichnung einfach die Bauteile zwischen der Nummer 6 und der Nummer 12 weg, dann passt das schon. Ganz wichtig ist das was da unter Nummer 22 zu sehen ist, wobei da noch ein Blech fehlt das zu einer Seite eine Art Schwalbenschwanz hat. Mit dieser Madenschraube stellt man den statischen Belag in dem Innenteil ein. Das wird sehr gut im Sticky ab Seite 160 beschrieben, schön mit Fotos. -

Zuerst war der zu kurze Rundstahl auf der Andruckplatte Schuld, keine Frage. Jetzt liegt der Hydraulikzylinder an und wenn man die Kupplung betätigt sollte da was passieren, tuts aber nicht. Wobei, das es gar nicht trennt stimmt ja auch nicht, manchmal tuts ja was, nur nicht ausreichend. Möglicherweise (so weit kenne ich mich damit nicht aus) hält die Hydraulik auch den Druck nicht, soweit das in unseren Möglichkeiten lag wurde das getestet und für gut befunden. Ich habe Hansi gefragt ob die Scheiben alle frei laufen, er bejahte das also will ich ihm das wohl glauben. Vielleicht läuft der Rundstahl auf der Andruckplatte auch nicht mittig zum Druckzylinder, vielleicht drückts den Mist einfach schräg zusammen, wäre auch ne Erklärung. Keine Ahnung

Kacke, kann dank Fußball erst Samstag. -

Wie wollste das denn machen? Also so das es auch gescheit aussieht? Neuer Motoreckel, andere Andruckplatte, anderes Lenkerschaltteil (irgendwo muss der Zug ja durch) und dieses Loch im Kopf brauch auch eine andere Daseinsberechtigung. Nicht dass das nicht zu machen wäre, aber wäre es nicht fast einfacher den WeDi am Falljungen zu wechseln? -

Habe Hansi meine Problemlösungsvorschläge unterbreitet, er zog es aber vor ins Kino zu gehen als da noch mal bei. Meiner Meinung nach hat die Hydraulik einfach zu wenig Weg um die Kupplung zum trennen zu bewegen, ich glaube der kleine Zylinder fährt max. 3-4 mm aus, das wird bei der Kupplung wohl nicht reichen. Von 5 auf 4 Scheiben gehen könnte helfen und wäre dann wohl auch der letze Versuch da mir da sonst nix mehr zu einfällt. Bei mir siehts soweit eigentlich ganz gut aus, einzig ein Tacho fehlt noch zur Glückseligkeit! Dafür hab ich den seit 1,5 Jahren rumliegenden Fahrradtacho endlich montiert, wenigstens der zeigt schon was an . . . Meine Bremstrommel vorne muss wirklich böse inne Wurst gewesen, neue Trommel drin, alles läuft, wundherrbar. Die Woche gehts TÜVen und dann wird inne Relegation reingegangen! - òle @ füllerich . Wüsste nicht wer hier sowas hat, wenn hier eins rumlag war es das Leihwerkzeug vom LCD.

Erstmal ist das kein VDO Instrument, ist von alpha und ich habe mich gegen einen Tauchrohrgeber entschieden, schon weil mir keiner sagen konnte wie weit ich den kürzen kann ohne die Funktion zu beeinträchtigen. So extrem hoch is son Rollertank ja nich. Ich habe eine komplett Set (Hebelgeber, Anzeige) gefunden, auch nicht ganz unwichtig weil nicht jeder Geber die gleichen Signale sendet, sprich, entweder zeigts zuviel an oder gar nix ( ich habe auch in 2 Anzeigen investiert die mit dem ersten Hebelgeber nicht harmonisierten). Die Montage ist eigentlich recht einfach, man benötigt aber einen großen Tank. Nur da habe ich genug ebene Fläche um den Geber zu befestigen. Ich hab hinter dem Einfüllstutzen ein Loch durch das der Geber eingelassen wird und drumrum noch mal 6 Bohrungen für Schrauben. Und das ist auch der extrem fummelige Teil, in den Tank kommt eine Metallscheibe mit Gewinden und eine Gummidichtung, die müssen irgendwie richtig um den Geber positioniert sein um den dann mittels der Schrauben auf dem Tank festzuschrauben. Ich habe leider keine Bilder gemacht , aber wer das Set sieht wird sehen was ich meine. Da habe ich am längsten dran zu fummeln gehabt. Wenn dann mal alles fest ist, sitzt auf dem Tank ein Metallscheibe mit 6 Schraubenköpfen und einem Anschluß. Ich hab eine extra Erdung an einer Schraube befestigt und das Kabel vom Geber nach vorne gelegt und schwupp, zeigt die Anzeige was an. Leider sieht man im eingebauten Zustand nix davon, ich würde sonst Bilder nachreichen. Ich hab nur die ebay Komponenten die nicht marmonisierten da, wenn das hilft mach ich da mal n Bild von. -

Das möchte ich wohl meinen das es sich um was anderes als dieses Licht im Tacho handelt Im Bild mit Batteriebetrieb und korrekter Anzeige. @ nop . Du hast das einem Laien sehr schön erklärt, danke! Gleichrichterdingsi ist schon geordert, werde berichten. - vielleicht ist Strom doch nicht soooo doof!

Jo, das Ding hab ich schon länger im Auge, ist aber auch seit längerem nicht lieferbar und bringt mich deswegen nicht ans Ziel. Wie geschrieben, ein Akkupack könnte den Job zur El übernehmen, ich weiss nur nicht welches Bauteil den Gleichstrom braucht? Der Geber ( einmal Masse, einmal Leitung zum Nehmer) oder die Anzeige ( einmal Leitung vom Geber, einmal Masse, einmal Strom) Jetzt wo ich es lese erklärts sichs mir auch, aber warum braucht die Anzeige Gleichstrom um mir was anzuzeigen? - Strom ist doof!

Falls wer da nicht reinliest aber helfen könnte, bitte jetzt reinlesen. Danke -

Guten Abend, seit nun mehr 1 Jahr treibt mich die Vorstellung an, einer lambretta eine elektrische Tankanzeige zu verpassen. Im drybuild (mit einer 12V Batterie) klappte das auch alles ganz wunderbar, nur wo jetzt der Motor übernehmen sollte geht nix. Bzw. das Licht der Tankuhr funktioniert, nur die Anzeige will halt nicht. Für die El in 2 Wochen würde ich mir wohl mit einem Akkupack helfen wollen, nur verstehe ich nicht welches Bauteil den Gleichstrom so dringend benötigt? Der Geber im Tank, oder die Anzeige? Falls mir da einer weiterhelfen könnte fände ich das super, is doch Kacke, son Zusatzinstrument das nur leuchtet aber sonst nix tut. - dankebitte

Was für eine persönliche Niederlage! Projekt Tankanzeige scheitert am Bordnetz . . . . Der Deubel brauch wohl Gleichstrom, also ne Batterie, wat n Kack! Das wird auf jeden Fall das Winterprojekt 2009/2010. Für die EL behelfe ich mir wohl mit nem Akkupack, was soll so ne Anzeige schon saugen, wobei mir nicht klar ist welches Bauteil den Gleichstrom brauch, der Geber im Tank oder die Anzeige inne Toolbox, verdammt . . Ansonsten ist dank neuer Trommel vorne wieder ein bremsen möglich das einem warm ums Herz wird, danke Harald! Wenn ein Tacho da is gehts zum TÜV und dann wird langwierig eingedüst. -

Wusste gar nich das der Dieter die Dame persönlich kennt, von wegen selbst ein Foto machen und Bildrechte und so . . . . . Und dann war ich heute fleißig am elektrifizieren! Hier mal ne kleine Vorschau: So inne Trockenübung mitte Batterie klappt bis auf die Hupe alles, Motor an hab ich mir dem Feiertag wegen mal gespart ( und weil die Kiste noch auf dem Tisch steht), wird morgen nach geholt. Ich hoffe ja das marschiert dann auch mit LiMa Saft. Dann nur noch Bremse vorn, Tacho und Hupe gefixt und der Plakette steht nix mehr im Weg. -