gonzo

Bis auf den Lenkkopf und die Motorisierung finde ich das Teil jetzt gar nicht sooooo schlimm. Mit einem >400cc Motor, ner doppelten Scheibenbremse vorn ( wenn möglich mit ABS) und einem etwas dezenteren Lenker könnte ich mir sowas tatsächlich in meiner Garage vorstellen. -

Sein Motor war 2x in Paderborn! -

Mir war als ständ da ein n. Verdammt. Scheiß kleiner Bildschirm. -

Mensch rootz, sooooooo viele Exweibas waren es ja nun auch nicht, der Herr Dieter kann auf eine fast vom Papst gestattete Jugend zurückblicken. Jawoll! Und für inne Garage wirds wohl wirklich zu frisch, bei mir kannste zwar heizen aber es steht zu viel Zeuchs rum, das krieg ich nicht weg verstaut. Pizza und Bier hört sich für mich sehr nett an, die Kombination hat man ja nicht so oft. -

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Ne, brauchen tut man die nicht, ich nutze die gerade auch nicht weil ich nur einen Behälter + intakter Membran ohne den Anschluß bekommen hatte. Aber wenn das Kabel da schon liegt, ich meine ja nur . . . Und ja, die Membran ist schon aussergewöhnlich (unsymmetrisch), zumindest bei meinem großen Ausgleichsbehälter (ich kann das gerne mal auf einem Bild festhalten). Ich bin damals bei meinem Moppedfuzzi um die Ecke vorstellig geworden, immerhin ein Piaggiohändler, der meinte das bei Piaggio manchmal auch Membranen von Yamaha/Honda/ und co. passen würden, bei dem Behälter leider nicht. Die Frage nach einem Neuteil beantwortete er nur mit: "nicht lieferbar". Anders sieht das wohl bei dem kleineren Behälter aus, ich denke das man da ne passende Membran finden kann. -

Dann bräuchte man wohl immer noch ne Art "Adapterplatte" um einen fahrzeugfremden Behälter zu befestigen und einen Füllstandanzeigeanschluß sollte das Ding auch haben. -

Hansi is (immer) im Stress, aber schön zu erfahren das da ein Paket angedacht ist. Ich hab ja immer noch deine Staubschutzkappe incl. Befestigung rumliegen. @ Hansis Manager . Kann ich das wohl mit ins Paket legen? Könnte ich dir mit der Flaschenpatina rumbringen. -

Der gonzo hat schon ne Wunschliste verschickt. Irgendwas kann man ja immer gebrauchen. -

Das Ding heisst Membran und verhindert das die Außenluft direkt mit der Bremsflüssigkeit in Kontakt kommt. Der Deckel ist nämlich nicht dicht, der hat eine "Belüftungen". Ohne diese Belüftungen würde beim bremsen ein Unterdruck im System entstehen, sprich die Bremsflüssigkeit nicht mehr ins System gedrückt werden. Die Membran gleicht durch ihre Bauform diesen entstehenden Unterdruck aus ohne das die nachströmende Luft mit der Bremsflüssigkeit in Kontakt kommen kann. Sammelt sich jetzt wie bei dir Bremsflüssigkeit in der Membran ist diese defekt, zwar kann kein Unterdruck entstehen, heisst es bremst noch, aber die Außenluft hat direkten Kontakt. Schlimm daran ist eigentlich nicht die Luft selbst, sondern die in der Außenluft vorhandene Feuchtigkeit, Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, heisst es sammelt sich Wasser im System. Zudem würde je nach Fahrsituation wohl auch Flüssigkeit aus dem Behälter tropfen und diese läuft dann lecker innen am Rahmen runter, löst den Lack auf und schwupp gammelts wie nichts gutes. Leider, leider, leider hab auch noch nirgends neue Membranen gefunden, ein von mir bei ebay gekaufter gebrauchter Ausgleichsbehälter hatte leider eine genau so defekte Membran wie der erst verbaute. Im 2. war dann eine brauchbare, allerdings hatte der Behälter eine andere Form wie mein verbauter, also nach dem Befüllen musste wieder entlüftet werden. An sich wäre das ne schöne Aufgabe für einen CNC begabten Roller Cosa Besitzer, es müsste "nur" ein Ausgleichsbehälter entwickelt werden der wie das Original befestigt werden kann aber auch eine gängige Membran/einen gängigen Deckel verwendet. Man darf ja mal träumen . . . . . -

Leiser wirds aber nur mit mehr Volumen. -

Das liegt auch daran das die Größe und Ausführung für die LKR Kennzeichen festgeschrieben ist. 2 zeilig, Breite 255 mm und Höhe 130 mm, egal wie viel draufsteht. Selbst bei einem Buchstaben und einer Zahl ändert sich an den Abmessungen nichts. Anders bei den großen 2 zeiligen Kennzeichen, da gibt es eine maximale und eine minimale Größe, je nach Buchstaben/Zahlen Kombination. Ist die maximale Größe bei einer Kombination überschritten -> keine Zuteilung. -

Sie haben Post. -

Glückwunsch! Möge der Bart noch viele Jahre wachsen. Und als wenn ich das geahnt hätte ist dein Vergaser auch fertig. Per Post oder lieber persönlich? -

Kommt er. So oder so. Entweder auf eigenen Rädern oder Huckepack beim Schrotti. Und ne, Segen ist da gerade nicht drauf, wobei es eigentlich ja wieder nur an mir lag. Eine U-Scheibe unter gelegt und jetzt wäre alles prima . . . . . Wat solls, weiter gehts! -

Ohne Kleinteile kost son Cosagehäuse momentan zwischen 50 und 70 Steine. In weiser Voraussicht habe ich mir gleich 2 Blöcke organisiert, bis auf die Dichtungen und die Lager muss ich nur wieder fräsen Ich weiss, ich weiss, günstig is anders, aber nu steht das Ding hier und muss diesen Monat zum TÜV. Das wird gefixt und dann fährt das auch wieder! hoffentlich Aufgeben gilt nicht! -

Bei der Berta reicht ne Herdplatte, irgendwann machts "plöpp" und das Lager ist raus. Den Cosablock kriege ich aber beim besten Willen nicht in die mir zur Verfügung stehenden Öfen. Neue Lager machen den Bär jetzt aber auch nicht mehr fett, die kack Fräserei für den Malossi müsste aber nicht noch mal sein . . . . Falls noch wer mit dem Block was anfangen kann, den gibts für günstig. -

Ja sicher Cosa. Wenn das nicht mein eigener Scheißhaufen wäre würde ich mich mit sowas nicht rumquälen. Notiz an mich, das nächste mal noch U Scheiben unterlegen . . . . . Danke für den Tip mit dem Lager, habe nur keinen Ofen in den der Eumel reinpasst. -

Benzinhahn gefixt , Block geschrottet . Ein großer Abend! Ich trinke jetzt Bier und werde mich morgen um mit dem zugepeekten Erstazblock rumärgern. -

Was für ein erquickender Abend! Vespa is Schaise -

Wat ne War gerade fertig, Motor wieder drin, alles schön drangefummelt, da will doch die Kurbelwelle einfach nicht drehen Alles mit Drehmomentschlüssel und schön nach Buch, ich könnte Original Schrauben, original Vergaser. Hat sich beim anziehen der Schraube schon Scheiße angehört Nun denn, morgen beim Teileversender anrufen, Lager und Dichtungen geordert und alles in den Ausweichblock verbauen. Ich hab ja sonst nix zu tun - noch was, vespa is dooof!

Eine Lösung nach meinem Geschmack! -

Guten Tag, ich mal wieder. Es bräuchte mal wieder der Meinung eines Wissenden zu folgendem Problem. Ich fummelte so an meinem Vergaser rum als mir das hier ins Auge stach: Eigentlich bemerkte ich das nur weil die Kunststoffummantelung um die Kabel durch war und die Litze durchschimmerte. Zum einen könnten meine Spritversorgungsprobleme hier gefunden sein, doch zum anderen frage ich mich was tun? Die Kabel sehen insgesamt nicht mehr so dolle aus, Möglichkeit 1, neu kaufen. Ansich tuts das Ding aber noch, habe ich getestet. Und 90 Euro sind mir dann doch ne Spur zu heftig. Möglichkeit 2, neue Kabel dran. Doch wie am besten machen? Da das Bauteil vergossen ist müsste ich schon mit dem Dremel ran, neue Kabel anlöten und dann wieder vergiessen, aber wo bekomme ich den passenden Stecker her? Hat sich da schon wer dran versucht? -

Ne, eigentlich nicht, aber vielleicht ein Lager das inne Dutten is? Siehe hier: Meine Fresse, da kannste ja gleich n 2. OP Saal anmieten. -

Sowas wie der 25er Dello bietet sich halt an weil ohne großes Fummeln die originale Lufibox weiter genutzt werden kann. Auch bei einem kleineren Vergaser würde ich die Lufibox innen noch von dem Blechknie befreien und den Kasten selbst oben mittels einiger Löcher schöner gestalten. -