gonzo

Bin gerade etwas ratlos, vielleicht weiss hier einer was. Folgende Problematik hat sich mir heute eröffnet, ich wollte wegen des schönen Wetters mal ne Runde los, 7-8 mal kicken und juhu, et läuft, erster Gang rein und ich musste wegen eines Autos bremsen. Ich trete also auf das Pedal und zack, die Bremse vorn blockiert. Noch viel schlimmer, die blieb erst mal blockiert! ich hab dann oben 2-3 mal am Hebel gezogen und das Rad ging wieder frei. 2. Versuch, gaaaanz langsam angerollt, Pedal gedrückt und wieder zack, das Rad blockiert. Ich hab jetzt alles runter genommen, den Handbremszug zurück gestellt, die Drehrädchen an der Hydraulik zurückgedreht und alles ohne Trommel drauf auf Funktion geprüft. Beim Druck auf das Pedal bewegen sich beide Enden des Hydraulikzylinders schön raus und wieder rein. Trommel wieder drauf, alles schön nach Handbuch eingestellt, Motor an, vorsichtig angefahren und es klappt erst wie es soll, auf der Strasse gewendet und etwas Gas gegeben, Pedal gedrück und wieder Peng, das Rad geht fest. Diesmal war es echt knapp und deswegen wird das so nicht mehr bewegt! Rad ab und die Trommel mal ohne Rad gedreht, an einer Stelle scheint die Trommel an irgendwas anzustossen, es ist ein Geräusch zu hören. Also die Trommel runter und reingesehen, aber leider ist kein frischer Abrieb am Alu oder den Belägen zu erkennen. Allerdings fällt mir jetzt zum ersten Mal auf das ich die obere Bremsbacke vor und zurück schieben kann, muss das so? Ich gehe jetzt mal davon aus das die Trommel nicht mehr rund ist, kann das sein? Sonst wer ne Idee? - Ich hab mal was Bilder gemacht: Die Bremse im Ganzen, vielleicht hab ich ja was vergessen einzubauen: Und jetzt die obere Bremsbacke ganz nach rechts verschoben: und einmal ganz nach links geschoben: Was kann man da machen, das kann doch mein Leben nicht so gedacht sein?

Wie geht das mit der MOD-ernisierung zusammen? Parka ohne Beinkleid? Blumenkohl am Fuchsschwanz? Rudelfi** in Mindelheim? Pillen aus Amsterdam? Der Mod mit den drei blauen Pillen? Wie? -

So isses, habe heute Vormittag erst mal getestet ob die neue Kupplung an Schande den Qualm endlich ans Hinterrad weitergibt Sie tuts. Gleich vertreibe ich noch den Blockierteufel an der Cosa Vorderradbremse ( da wär ich doch vorhin fast über den Lenker gegangen so hat die Bremse zugekniffen!) und dann is wieder alles Supi. Die Berta läuft, aber der Sitz ist noch nicht fertig. -

Ich hab die Ölpumpe bei der Cosa rausgeschmissen, allerdings wird mir von vielen Seiten immer wieder gesagt dass das eigentlich nicht nötig gewesen wäre. Zumal der echte Ölanteil bei diesem System sicherlich über 1:50 liegt, so genau kann man das meiner Meinung nach gar nicht einstellen und deswegen wird es wohl eher mehr als weniger sein. Der Ausbau der Pumpe hat aber noch einen ganz anderen Vorteil (neben der Sicherheit das richtige Mischungsverhältnis im Tank zu haben), diese Öltanks neigen mit den Jahren wohl zum reissen und das is mal ne richtige Sauerei. Wer son vollen Pot mal ausbauen musste weiss was ich meine. -

So, wieder da. @ rosi . Den Kotflügel hab ich dem Ivo in die Hand gedrückt. @ schmied . Die Kupplung samt 2ter Primärübersetzung liegt bei mir und kann da abgeholt werden. Ansonsten konnte Fülles Neu-Domizil überzeugen, feiner Grillplatz ist das. Rosa Salon rockt auch! Euch beiden noch viel Spaß beim aufbauen und einräumen. -

Mit Löchern im Kolben kenne ich mich leider auch aus, zwar auf der Lambretta aber die verwendeten Bauteile sind so gut wie identisch. Entweder Falschluft oder Zündung, wie bereits erwähnt sind die originalen Markierungen für die Tonne, bei mir war es aber letztendlich eine defekte Zündspule. Leider war es genau das Bauteil das bei der ersten Revision nicht getauscht wurde und ich war der Verzweiflung nahe als der zweite Kolben mir völlig unerklärlich hops ging. Findet man nur mit einer Blitzplistole heraus und auch auf die wurde schon hingewiesen. Thema Falschluft, wenn es am Zylinderkopf gesifft hat und man lange genug so gefahren ist, kann es sein dass dieser sich leicht verzieht und trotz richtiger Montage nicht mehr dicht wird. Ansonsten bleiben nur noch alle Dichtungen am Vergaser, zum Motor und am Zylinder zu prüfen, den Wellendichtring hinter dem Polrad nicht vergessen. -

Da wirst du wohl einen Ansaugbalg für ne Jet bestellt haben, die hat aus der da noch vorhandenen Toolbox angesaugt. Denn Serveta ist nicht gleich Serveta. Die Lince hat da, wo bei der Jet die Toolbox sitzt eigentlich ne Batterie. Ob und wo man einen Ansaugbalg für ne Lince findet weiss ich leider auch nicht.Ich könnte mir aber vorstellen das man mit dem Ansaugbalg einer Italienerin was basteln könnte. Uuuups, hat schon wer gemacht - Rainer war schneller, klar

Ne, ich würde sagen an dem Motor war gar nichts gemacht, da waren nicht mal die Übertrömer am TS1 angepasst. Ist ein ital. DL 200 Block. Aber jetzt wo du es sagst, sieht echt etwas einseitig aus, wobei das Pleuel ganz unten schon komplett blau angelaufen ist. -

Ne, erst nach Münster, dann nach Hause, dann nach Oberhausen und dann zurück? Bisschen viel Juckelei für teures Bier und diese komische Mukke. Habe übrigens den Kofferraum voll, für dich is auch was dabei. -

Hier haben wir eine alte Rayspeedwelle aus einer Pflegemofa und ich frage mich wie das passiert ist: Oben sieht das Pleuel nicht viel besser aus, da ist es gelblich angelaufen. Zu wenig Öl im Sprit? Oder sollte ich noch nach anderen Ursachen forschen? Und wie weiter verfahren, neues Pleuel/Lager verpressen lassen? -

Ne, die Frage stellt sich eigentlich gar nicht, die beantwortet sich von alleine. Nicht nur das wir ganz fadenscheinig der Welt was gutes tun, wir helfen uns selbst damit, unserem Staat, unserem Gemeinwohl. Da wo Menschen in Zukunft Arbeit haben, können sie auch leben (unsern Lebensstandard mal vorausgesetzt). Und wieder muss ich widersprechen, der Punkt ist doch gerade die (noch gesetzlich verordnete) Verknappung. Es wird sie ohnehin geben, ob man das nun will oder nicht. Und das wird uns, wenn da so weiter geht noch viel heftiger treffen. Den Ansatz, die Bevölkerung (die scheinbar nicht darüber nachdenkt) mittels Abgaben zu zwingen sich auf dem Gebiet einzuschränken kann gar nicht oft genug gepriesen werden. Über das wie und wofür lässt sich wahrlich streiten. Im Grunde war das aber schon längst überfällig und ich hoffe inständig das mit diesen Einnahmen endlich in die Zukunft investiert wird. Das wiederum liegt in den Händen unserer gewählten Vertreter. Hinz und Kunz bluten momentan, sicher, wenn an dem " wie wir leben" aber nichts geändert wird, bluten daran nicht nur Hinz und Kunz, sondern die Enkel und Kindeskinder. Man mag es sich ja nicht eingestehen wollen, aber an dem was wir verzapfen leiden eben nicht wir, das kommt mittlerweile den immensen Staatsschulden gleich. Unsere Kinder und Kindeskinder stehen dafür gerade, da sind wir alle schon längst Wurmfutter. Nur über empfindlich erhöhte Abgaben scheint unsere Generation ja überhaupt lernfähig. Dann muss es halt kein neues Auto mit 3 Litern Hubraum sein. Das man damit gerade unsere Autoindustrie (und die damit verbundenen Arbeitsplätze) trifft ist umso erschreckender, wie blind sind die Menschen die da Entscheidungen treffen?? Wenn vor 15-20 Jahren eine Wende stattgefunden hätte, wäre man heute mit Fahrzeugen am Markt die wohlmöglich ausgereift ohne fossilen Brennstoff auskämen. Ein Markt der Zukunft, etwas von dem alle was hätten. Genau das ist das Problem, warum etwas ändern wenn es doch kein Anderer tut? Eben weil es geändert werden muss! Und da haben deutsche Entscheidungsträger halt wieder versagt, man hätte mit dem Wechsel schon viel früher anfangen müssen ( auch in den 80ern war bekannt dass das Öl irgendwann alle ist), mittlerweile hätte man serienreife Alternativen und könnte auch weiterhin Exportweltmeister sein. - egal, es ist wie es ist

Meinem Auto is es Wurst was der Sprit kostet, die Mistkarre säuft munter weiter. Liegt also an mir ob und wie ich den Kübel einsetze und damit was es mich kostet. Wenn ich sehe wie viele 3 Tonnen "Familienwagen" so durch die Gegend schaukeln muss ich sogar sagen dass der Sprit noch nicht teuer genug ist. Wenn ich 200 Pferde am marschieren halten will oder meine das eine Person in einem T5 Mulivan bequem fahren kann, dann kost mich das im Monat halt mehr als mit einem leichten Kleinwagen der wohlmöglich das gleiche leisten könnte. Hat also jeder selbst in der Hand. Der Werbetext bei Neuwagen " mehr Leistung bei gleichem Verbrauch" regt mich schon länger auf. Die Argumentation das in Schwellenländer mit eigenen Vorkommen alles für fast lau rausgeblasen trägt meiner Meinung nach gar nicht. Nur weil die in den USA alle ne Knarre haben darf ich das als Deutscher trotzdem schei**e finden. Immerhin könnten wir es uns eigentlich leisten in neue Technologien zu investieren, man könnte auch sagen, in einem Land das seinen Energiebedarf unter Zwang ( damit meine ich unsere gewählten Entscheider) auch anders decken könnte finde ich es sogar verwerflich weiterhin Fossile- und damit endliche Rohstoffe ohne Sinn und Verstand zu verballern. Wir sind doch die, die einen Nagel im Kopf haben. Nicht die hier angesprochenen Iraner. Nur weil die Amis pro Kopf noch mehr CO 2 produzieren als wir geht das doch grundsätzlich nicht in Ordnung wenn man denn anders könnte/müsste. Mich halten auch keine 2 Euro den Liter davon ab weiterhin einen Tank nach dem nächsten leer zu fahren, allerdings werden die Abstände für den Tankstellen Besuch immer länger, es ist ja nicht so als gäbe es (für mich zumindest) keine Alternative ( Fussmarsch, Fahrrad, ÖPNV, etc.). -

Irgendwie zu schnell. Is ja noch nicht ganz so wie es sein soll. -

Oh-mein-Gott! Der Bierhüter in Parka, Anzug, Desertboots und 2 Kilo Eyeliner! Wie macht er das bloss mit den Haaren? Färben oder Perücke? Das wars dann mit Abends am Tresen rumstehen, die Vorgärten müssen reihenweise umgepflügt werden . . . . . -

Und noch mal Helau! Club, bitte mal Verteiler. - dankebitte

Jau, happy birthday Baby! -

Wo wollste denn optimieren? Beinschildcut is nich, oder wenn dann nur mit einem fast nicht überschaubaren Aufwand. Unterboden, nun ja, kommt drauf an wie gut du mit GFK um kannst, da geht vielleicht was. Sportsitzbank, wird schwer aber man hat auch schon Pferde kotzen sehen. Backen beschneiden, grundsätzlich geht das wahrscheinlich, soll der Rahmen dazu passen wird es schon wieder kompliziert dank dem Kunststoffheck, muss ja irgendwie fest. Ist aber wohl nicht völlig unmöglich, einfach mal ausprobieren. Was bleibt noch? Ach ja, Lenkkopf und Kotflügel. Den Kotflügel bekommst du wohl noch am schnellsten umgearbeitet, Lenkkopf geht optional der T5 oder der XL2, beides jetzt nicht wirklich so prall und die Elektrik passt dann auch nicht mehr. Und ohne alle Anbauteile sieht die Kiste doch irgendwie ein bisschen komisch aus. Thema Klarglas, war mein erster Umbau ( mehr geht ja auch nicht) -

Als nur neben/hinterher Fahrer möchte ich mal behaupten dass das Teil manchmal infernalisch laut ist, finde die Optik nur geil, is mir einfach zu laut. -

Ahhh, den Herrn Neu/Kurzzeit Paderborner hatte ich ja fast schon vergessen. Bis morgen. Ansonsten bitte mal in den Verteiler sehen, danke. Und nicht vergessen, den wilden Bullen reiten. -

@ schmied . Kleinteilefach soll wie schon angesprochen unten integriert werden, weiss nur noch nicht wie. Ansonsten Glückwunsch zum noch intakten Zylinder! Wurde im Lambrettabereich nicht mal gemutmasst das bei Pinproblemen die Ringe ein nicht unerheblichlichen Anteil haben? Ist der untere noch fest? -

Zu 1 , klar. zu 2, gelesen und geantwortet. Und jetzt, neues aus der Hexenküche des Dr. Gonzu-Manchhu. War schwer fleißig, am Heck hab ich die Bank unten was reingezogen, die Backenform wurde übertragen und ausgeschnitten aber bei der Probemontage habe ich ein Problem gesehen an das man so jetzt nicht direkt denkt. Die Lince hat kein Handschuhfach, ergo kein Schloß. Wenn man jetzt wie ich die Bank weiter nach hinten verschiebt ist das Schloss beim aufklappen sogar noch mehr im Weg Also Schweißkiste an und los gehts: Nu is Platz für Schloß. Freue mich jetzt schon drauf wie der Sattler das löst. Dann geht mir ja eine Idee an dem Ding nicht aus dem Kopf, die Bank ist schon sehr gerade, passt nicht so richtig zu den eher runderen Formen der SX. Meine Idee wäre jetzt den hinteren Teil der Bank mittels eines Blechs etwa 1 cm anzuheben, ich habe versucht das mittels 2 Gurten und nem Stück Alu zu verdeutlichen: Der Schaumstoffkern wird nachher wieder aufgeklebt und würde so der geänderten Form perfekt folgen. Machen oder nicht machen? -

Naja, immerhin scheint Resthirn vorhanden, der Kampf "fahrender Blechkasten gegen Windmühlendarsteller" scheint zumindest mir doch recht eindeutig ausgehen zu können. Haben die Bhagwans in den 80ern nicht genauso rumgehampelt? Fleisch essen war auch doof . . . . nur die Musik war etwas entspannter. -

Mofas hat der nur noch zum Staub sammeln. Der meint also Twintips oder Q-Tips,oder so was. @ Ivo . Was sind die Zielvorgaben? 260cc und 50 Gäule am Rad? Bin gespannt. -

Jetzt willstes aber wissen! Hut ab! -

Der Motorspocht läuft so nebenher . . . . Gerade erst mit Stef telefoniert. -