gonzo

Schwarz oder grau? -

GP behalten, SX ist soo 2000 und irgendwie mainstream. Ne GP kannste nicht mal eben auf SX200 umrüsten, das is was echtes! Völlig überschätztes Mopped. -

Mit Paule hab ich sowas tatsächlich noch nicht bewegt, kenne nur 125 original und da musste schalten, viel schalten. Is ja auch Wurst, ich hab die jüngere Schwester der T5 ja unterm Dach, SKR mit Max 172! Definitiv kein Gangloch. -

Interessante Blinkerbefestigung. Is aber auch ne Seuche den Blinker durch dieses "Revisionsloch" im Handschuhfach fest zu schrauben, das hat mich einen halben Tag gekostet. Ich weiss ja nicht was genau mit der Cosa geplant ist, aber falls du die Fussmatten abnehmen möchtest pass mit den 4 "Kunstoffnupsis" auf, die Köpfe brechen gerne und sind natürlich auch nicht mehr zu bekommen. Auf dem Bild sieht die Leiste übrigens noch sehr brauchbar aus. - p.s. Den Fussmatten nach ist es ne Cosa FL, da verwundert das Sitzbankschloß seitlich.

Hol dir da mal einen 2.Schrauber bei, 4 Augen sehen mehr als 2. -

Wegen der Leiste, ich wüsste nicht mal wie man die intakt abhebeln könnte, meine ist auch (halb) defekt und da mir da noch keine Alternative zu eingefallen ist ( aus Kunststoff oder Gummi) wird sie unten weiter mit Klebestreifen zusammen gehalten. Ohne sieht auch doof aus. Wie sieht die eigentlich im Profil aus?? -

Es ist eins immer jenseits der 8000 rumdudeln zu müssen um den Ganganschluß irgendwie flüssig zu gestalten, etwas anderes ist es mal über 8000 drehen zu können! Von wegen Apfel und Birnensaft und so.

Ne schrottige 2. Cosa kaufen und da alles brauchbare abmontieren wäre auch ne Idee. Es lohnt manchmal alte Piaggiohändler abzuklappern, vielleicht haben die noch was in irgendeiner Ecke liegen. -

Google hilft. Optional käme für die Bremsleitung hinten noch was von Spiegler/ABM in Frage, mit der alten Leitung ins Geschäft und sich was zusammenbauen lassen. Ansonsten alle so sorgfältig wie möglich ab/ausbauen, vieles gibt es weder für Geld noch gute Worte. -

Das meinte ich. -

Die Cosa ist in ihrer komplexen Einfachheit das Nischenfahrzeug überhaupt, man könnte sagen, alles richtig und alles falsch gemacht. Kann man mit einer Lambretta überhaupt nicht vergleichen. Genau das macht den Reiz aus, sich mit diesem vergleichsweise günstigen Ableger der Vespafamilie auseinander zu setzen. Ich finde die Cosa deutlich interessanter als ein PX, obwohl sie ja grundsätzlich eine ist (oder auch nicht). Die T5 ist mir in ihrer Auslegung zu stressig, optisch aber auf jeden Fall ansprechender als ne PX. Is wie mit der Cosa, mag man, oder mag man eben nicht. -

Wenn du denn alles mal ausgebaut hast, stellt sich nur die Frage ob man es wieder einbaut. Ich habs gelassen, sollte aber jeder halten wie er möchte. Falls du also einen Öltank benötigen solltest, suche ich den ausgebauten gerne raus. Neues von der Bremse, ich hab gestern alles ausgebaut, geprüft, gereinigt, und wieder zusammen gebaut, nun scheint es wieder zu funktionieren. Weiss der Geier was das war. Dank dem wieder einsetzenden Winter wird die abschliessende Probefahrt auf + 15 Grad und Sonnenschein verschoben, ich hoffe das die Bremse bis dahin genug Bedenkzeit hat und sich zu einer Zusammenarbeit entschliessen kann. -

N Einser fährste gar nicht ein, dem gibst du nur etwas Zeit das sich die Ringe an den Zylinder kuscheln können ( warm fahren) und nach ner Tankfüllung sollte er, so die Bedüsung passt, jedwede Schieberstellung in Vorschub umsetzen. -

Da siehste mal wo die Reise bei den Dingern hingeht! (steht übrigens schon seit einem gefühlten Jahr regelmässig inne Bucht, wenn der da wirklich so viel Kohle reingesteckt hat is er selbst Schuld) Ich hab demnächst wohl für U-1000 ne vFL zu veräußern, vielleicht sieht ja wer das Potenzial und zahlt mehr! -

Ich hab die ganze Zeit drauf gewartet das der Kerkeling irgendwo auftaucht. Sachen gibts! Millimeter, Zentimeter, wen juckts? Ich tausch doch meine Platten nicht kostenpflichtig um? Zum Glück ist mir ein 26cm Blech bisher erspart geblieben und mit dem Status quo hab ich mich arrangiert. Bei diesem 07er Blechen kann ich das allerdings verstehen, die sind mal wirklich riesig. Da helfen dann auch keine Connections ins Amt, das in PB so oder so nicht sonderlich kooperativ ist. -

Nur mal son Einwand aus der Stahlbearbeitung, in einer so erhitzte Mutter ändert sich das Gefüge und das nicht unbedingt zum Vorteil. Fall es sich dann noch um einen ölhärtenden Stahl handelt, verändert man die Festigkeit noch weiter . Gerade an den Felgen würde ich mir so ein Vorgehen doch 2 mal überlegen, neben dem Aussehen dürfte die Funktion wohl das eigentlich wichtige sein.. Was spricht gegen einen simple Lackierung? Wenn es keine Millimeter dicke Schicht ist kann das schon mal klappen. -

Wenn es böse qualmt kann es ja auch der WeDi sein. Natürlich kann es auch die Ölpumpe sein, mir scheint du müsstest eh mal in den Motor schauen. Den Öltank würde ich trotzdem mal ausbauen. -

Gemeint ist wohl Gas, doch selbst dann ist das schon ein ganz schöner Brummer. Pick Up? Transporter? Das Teil muss ja riesig sein. -

@ club . Ich hab mich gerade mit dem Login beschäftigt, das noch mal getestet und bebildert verteilert. Sollte so klappen. Wenn möglich immer nur einer zur gleichen Zeit. -

Ne, is wie bei der PX, hinten verzahnt, vorne nicht, mal abgesehen von so Kleinigkeiten wie dem Tachoantrieb und so. -

In dem Fall müsste das Öl ja irgendwo seinen Weg nach draußen finden. Solltest du irgendwo ein Fleck am Boden haben der etwa einem Liter Öl entspricht wird es wohl so was sein.Vielleicht ist dir auch was in den Unterboden gelaufen, als ich den das erst mal abnahm standen da locker 2 cm Pampe drin. Bei mir gings heute morgen auch weiter. Ich bin erst mal zum Haus & Hofdreher wegen der möglicherweise unrunden Trommel. Leider gibt es 2 Probleme, a) wie einspannen und b) macht er sowas grundsätzlich nicht. Um diese Fehlerquelle auszuschließen werde ich mir wohl irgendwo ne andere Trommel her organisieren müssen. -

Und das von dir, du alter Weltenbummler. Das irische Shamrock hat nur 3 Blätter. -

Ja, ne, also eingestellt hab ich das schon so wie von dir beschrieben, nur bremst das Teil jetzt final! Hmmm, meinste echte der Hydraulikzylinder ist inne Wurst? Der kam letztes Jahr rein und die letzte problemlose Fahrt war im November. Es sifft auch nicht raus. Wie gesagt, bin mehr als ratlos denn so gehts nicht, das Rad blockiert einfach schlagartig und bleibt fest. -

Der macht jetzt in James Michael Cooper-schwarz. -

Normalerweise werden da Schrauben reingedreht, 4 an der Zahl und in M5. Die Längen weiss ich aus dem Kopf nicht, zumal ich da eh längere drin habe. Eigentlich keine schlechte Idee, zumindest für die Kotflügelbefestigung, wobei man auch die Mutter dann etwas fummelig anziehen muss. -