gonzo

VA versprödet immer beim schweißen, für mich sieht das fast so aus als wäre die Schweißnaht an sich gebrochen. Das würde darauf hindeuten das der Kollege am Schweißgerät zum falschen Schweißzusatz gegriffen hat. Das wird auf Dauer niemand besser/haltbarer hinbekommen. -

Du meinst n Döpper? Ne hab ich nicht. Wenn überhaupt macht ein Nietzieher Sinn , muss schauen ob ich den wieder finde. Dann schön mit nem Hämmerchen drauf rum kloppen und zum Schluß n ordentlichen Schlag mit nem handelsüblichen Durchschläger. So hab ich es zumindest gemacht. Der Nietkopf soll ja nicht rund werden, der muss platt sein. Ne gescheite Unterlage macht Sinn. Ich hab die Bleche mit Gripzangen fixiert und dann lustig drauf los gehämmert. Noch was, vor dem nieten mal die Nietlänge messen, es scheint da Kits zu geben bei denen zu lange Nieten mitgeliefert wurden. Jetzt frag mich wie lang die sein sollten, steht irgendwo im Vespatopic. -

Habe alles weitergeleitet. -

Aha. In Anbetracht der momentanen Temperaturen werde ich von weiteren "Feldversuchen" erst mal Abstand nehmen. Was mein Tacho da anzeigt wird demnächst mal beim LKW Überholen getestet, wenns zügig vorbei geht zeigt der einfach falsch an, wenn nicht kommt nächsten Winter wohl nur eine Motoroptimierung in Frage. Gleiten ist zwar nett, aber auf der Bahn empfinde ich Geschwindigkeiten unter 100 als zu gefährlich. Und wenn man mal Strecke machen möchte bleibt außer der Bahn eigentlich nix. Vielleicht erwarte ich von meinem Panzer aber auch zuviel. -

Zu dem Video, warum macht man so was??? Selbst ne Helix würde ich eher inne Bucht stellen als z.B. abbrennen. Für diese Drehzahlen im 4. Gang braucht mein Cosofa zumindest kein Gefälle und das ne Cosa so unglaublich viel mehr wiegt als ne PX kann ich kaum glauben! Is doch nur Kunststoff. Leider war am Sonntag kein LKW im Weg, ansonsten wüsste ich zumindest ob der Tachonadelausschlag halbwegs im Rahmen ist. Vielleicht bin ich aber auch einfach zu fett geworden . . . . -

Hört man ja eher selten, schönes Ding. Dreads Almanack -

Is ne schöne, 60er Kabawelle für Drehschieber, gut am Malossi hab ich jetzt nicht rum gefuhrwerkt, das passte m.M. schon so ungefähr. Und zum Verständnis, die Kiste geht schon ganz gut nach vorne, also für ne Cosa jetzt, aber eigentlich will ich keine 10.000 U/min um mal auf 120 zu kommen und ne 30 Feder Kupplung muss auch nicht sein. Die Frage wäre, wieviel Drehmoment wären nötig um der Fuhre dank längerer Übersetzung auf die Sprünge zu helfen? Vielleicht zeigt mein Tacho aber auch ganz gegen die Norm zu wenig an? @ pien, schicke Tabelle, nur wenn ich das richtig lese müsste mit dem Reifen und der Übersetzung bei der Drehzahl mehr rauskommen Wo die doch im Windkanal "gestylt" wurde. -

Werte Cosa Gemeinde, die ersten Sonnenstrahlen dieses jahr brachten gar fürchterliches ans Licht. Die Cosa ist langsam! Also Scherz bei Seite, nachdem jetzt endlich alles mal zufriedenstellend läuft wollte ich es gestern mal wissen, voll Hahn auf der Bundesstrasse und das Ergebnis fand ich jetzt nicht so berauschend, ca. 105km/h ( laut Cosatacho) Das ganze zwischen 7500 und 7700 U/min. Und das trotz PX Übersetzung (23/65) und 100/90-10er Pelle. Da hätte ich jetzt doch mehr erwartet. Es soll ja PXn geben die mit dem 08/15 12 PS Motor schon ne V/max von 115 hinbekommen (klar, Vespatacho ) Die Kiste geht schon gut, aber etwas mehr Endgeschwindigkeit würde ein drehzahlarmes dahin gleiten bei 100 ermöglichen. Wer hier bewegt seine Cosa denn mal über 110 und sagt mir wie er das angestellt hat? Trotz Malossi glaube ich kaum das ich genug Dampf habe um eine längere Übersetzung fahren zu können. Ein dickes Rohr hätte den Nachteil das ich den Vergaser gegen was voluminöseres tauschen müsste, der 24er Si dürfte mit dem jetzt montierten T5 Pott wohl schon genug zu tun haben. Anregungen, Tipps, immer raus damit. Danke -

Bring die Gabel halt heute Nachmittag vorbei. -

Wenn man dann hört und sieht was son Turbomonster im Trockenen drauf hatte, könnte man mutmassen, das Menschen die so was im Regen gefahren sind einfach einen Nagel im Kopf haben.

Ne, lass mal, a) gibts so direkt nix für Cosa und b) heisst dicke Flöte auch dicker Vergaser. Das wiederum geht dank E-Choke und E-Benzinhahn nicht "mal eben so", da müssten dann schon schwere Geschütze wie Benzinpumpe, Backe ab zum Motorstart oder son Käse aufgefahren werden. Hab ich kein Bock drauf. Zumal ich von den Kippeltröten mal gar keine Ahnung habe, gibts da son Zauberrohr? Ich hab noch das umgebaute PK Polrad liegen, das sollte wenigstens vom Start weg was bringen. Mehr Endgeschwindigkeit geht meiner Meinung nach nur mit längerer Übersetzung, für alles über 23/65 hab ich aber zu wenig Qualm am Rad (und der Motor müsste auch wieder komplett auf). Is halt vespa, warum einfach wenn es auch kompliziert geht. Ne, das bleibt erst mal so, wenns schnell gehen muss steht ja noch ne Automatik (ohne Tüv) rum, oder die Berta, aber da weiss ich ja noch nicht was der Upgrade so an die Welle drückt. @rosi . Hut ab! Da hast du dir ja das volle Programm gegeben. Gott sei Dank is dieser Käse Mittwoch endlich vorbei. -

Das nenne ich mal Handschuhe. Dürfte mir auch zu klein sein. Ich war bis vorhin erst mal schön mitte Mofa unterwegs, also dieser strahlend blaue Himmel täuscht doch etwas über die Temperaturen hinweg, dank fehlender Moppedhose hab ich mir dergestalt die Knie eingefroren das ich grad fast nicht mehr von dem Bock runtergekommen bin. Thermometer sagt 3°. Brrrrrr. Irgendwie bin ich mit der Endgeschwindigkeit vom Cosofa noch nicht einverstanden, auf der B1 zurück nach PB wollte ich es dann doch mal wissen, laut Tacho knappe 105 also wohl echte 95. Da muss noch mal nachgrüstet werden. Mist. Nachher muss die Fräse da mal bei. Fahrwerk und Bremsen vertragen meiner Meinung nach mehr, das Ding liegt wie n Brett und schmeisst n ordentlichen Anker.

Ich könnte von meiner "Einser-verdrehten" Welle sogar Bilder machen. (man erkennt nur mit blossem Auge nicht das sie verdreht ist) 60mm MEC Race mit Anlaufscheiben, nur fürs Protokoll. Diese eine Welle vom Boxenstop sieht mal wirklich wie die alte TS Welle aus. Bin verwirrt. -

Weil ich gesagt hab ich mach das. Ich Vollidiot! Nun ja, bis auf ein kleines Stück Blech und 8-9 Löcher is es ja fast schon vollbracht. Leider hab ich an der Traversenaufnahme auch noch n Riss gefunden, muss da morgen mal die 4 Schichten Lack entfernen und sehen wie weit das schon geht. Im Endeffekt sollte mit der Aktion ein noch brauchbarer, aber beschnittener Rahmen gerettet werden. Beim Spenderrahmen war einfach zuviel durch und zu unprofessionell repariert. Jetzt muss nur noch von Außen- auf Innenverschluss umgerüstet werden. Man kann ja auch nicht alles wegschmeissen. -

Hebel -

Och, so anspruchsvoll bin ich eigentlich gar nicht, man ist hier schon einiges gewohnt. Man darf auch verlieren (siehe Bayern), aber das WIE ist entscheidend. Das war heute gar nix und ist keiner weiteren Würdigung wert. Und wer meint, man könnte "mal eben so" den Arsch einer PX an eine andere PX dranschweißen, dem sei gesagt, das ist nicht so! Die sehen von weitem zwar alle gleich aus, sind sie aber nicht. Was ne Fummelei. Ich war drauf und dran mit dem Universalwerkzeug No.1 Amok zu laufen. -

Warum sollte sich die Lampenfassung ändern? Du nutzt ja weiterhin die gleichen Leuchten. Du brauchst halt 12V Birnchen, die 6V würden durchbrennen. -

Meine Fresse, is wirklich lange her das ich zur Halbzeit ein Fussballspiel verlassen habe, aber nachdem die Graupen nach 45 Minuten schon 0:4 zurücklagen und einer weniger waren hab ich mir den Rest mal geschenkt. Is auch kalt und nieseln tuts auch noch. Geh jetzt inne Werkstatt und werde mich um die fehlende Heckpartie kümmern, so hat der Tag dann wenigstens noch ein brauchbares Ergebniss. p.s. Wat ein Gegurke, steht ja sogar schon 0:5! - Cottbus vor, noch ein Tor

Leute, Leute, so wie der Bock da jetzt steht kann da höchsten eine 1,40m hohe Vollschwulette mit Pornobalken und Chaps drauf sitzen. Die "Rasten" vorn sind zu nah am Motor und nicht weit genug vom Rahmen weg, der "Sitz" geht gar nicht und wird noch vor der ersten Tour definitiv verändert. Außerdem soll da sein Rapido Motor rein, wie der 35er da unterkommen soll ist mir allerdings noch ein Rätsel und wollen wir mal ehrlich sein, da muss ne gescheite Anlage àla Mikeck, Micron oder DJ dran. Bei dem Teil kommt es auch nicht auf die Leistung an. Nächsten Winter wird das Gerät etwas "strecken-tauglicher" gemacht. -

Bin ich bei aber man konnte sich noch zu keiner eindeutigen Aussage durchringen. -

Also der Gori ist meiner Meinung nach kein Sito . . . . . . -

Was ein Unglück, für den MSV! Wird es wohl doch nix mit der Europaliga. -

Ich muss da gerade noch mal drauf zurück kommen. Ich hab meinen Dyson schon seit 2003, tut immer noch wie am ersten Tag, wobei die neuen Geräte wohl noch mehr Qualm haben. Und selbst jetzt klappt die Ersatzteilversorgung noch super. Der Preis ist mehr als gerechtfertigt. -

Hut ab! Wer Ordnung hält ist nur zu faul zu suchen! -

Well done Mr.P! So, nu is dieser gelbe Teil der Clubhistorie bei mir angekommen. Is ja fast schon schade da wieder was dran zu brutzeln. Selbst ohne die Anbauteile sieht das Teil noch laut aus. Diesen angeschraubten Seitenbackenrest werde ich mal einbehalten und irgendwo ehrenvoll aufbewahren. Gelbes Backengummi . . . . Das war noch Liebe zum Detail. Immerhin kommt wieder was potentes rein, die neue Welle ist auf jeden Fall mal schaaaaaaf! Lets go Bayern, lets go! Wird Zeit das die den Neuer holen, ohne den sähe das wohl schon anders aus. -