freerider13

Vergessen, sorry. gebraucht, neue kolbenringe, kompressionstest waren fast 8 bar. würd ich also als ok bezeichnen.

Ich spreche beim Material tatsächlich nicht von rohrreibung, sondern ganz einfach von der Qualität des schlauchmaterials selber und der Dicke der Außenwand. “original Piaggio“ ist ja schön und gut, galt früher auch mal. Aber weißt du wirklich, was der piaggiohändler und die Ecke sich diese Woche ins Lager gelegt hat? Oder welche Qualität Piaggio mittlerweile ausliefert? (Für plastebomber heutzutage ist das ja nicht mehr so wichtig - eh ne benzinpumpe drin…) ganz zu schweigen von SiP, BGM und sonstigen Anbietern… wer achtet schon GENAU auf die Qualität eines solch vermeintlich „unwichtigen“ teils? und diesen eventuellen „Mangel“ kann man mit der alten Regel „so kurz wie möglich“ einfach so gut es geht minimieren. Das ist alles.

Nö. Ist sie nicht. Allerdings denkt kaum einer an die wirkliche Ursache: zu langer Schlauch, meistens neu bedeutet auch weich, je nach Stärke des Materials bedeutet das: Tank rein - vergaser kann nicht „nachrücken“ = Knick im Schlauch unterm Tank. Und mit nem Knick geht nix durch. So einfach ist das. Ganz unabhängig von der gefällethematik.

Ich Grab mal mein Topic wieder hoch, nachdem ich ein paar andere Sachen fertig gemacht habe und in der Zeit diese hier ausführlich Probe fahren konnte. ich kann jetzt zumindest sagen, das stimmt alles nich wirklich, da ist was falsch mit der Leistung. es fehlt Geschwindigkeit (vor Umbau mit dem 125er bis 96/97km/H jetzt mit 150er grad mal 85. alles GPS) und der Durchzug - erst recht zu zweit- ist ne Katastrophe. zum Vergleich: meine 125 TS - alles original- mit noch 6V kontaktzündung hängt die in allen Bereichen locker ab. Im zwei Mann Betrieb zieht meine PK mit 75 DR besser durch als die hier. jetzt zum genaueren Setup (orientientiert an den largeframesetups bei Alexander-hepp) PX Lusso 125er Motor, original ohne Getrenntschmierung. Getriebe, KuWe, Übersetzung alles original 125 Lusso. War vorher auch so, ist geblieben. vergaser SI 20 mit HD 102 auf BE3 und 160, ND 48/160. Zündung elektronisch, geblitzt auf 21 Grad. da sie im ganzen drehzahlband eigentlich gut läuft, Kerze Rehbraun ist, hab ich erst mal die Bedüsung weniger im Verdacht. bei der Zündung bin ich mir nicht sicher. Lusso ist meist mit 21 grad angegeben, Alt mit 19. jetzt weiß ich aber nicht recht was ich nehmen soll: gelaufen ist sie vorher mit 21 prächtig. Lusso hat die elektronische, Alt noch die kontaktzündung. Macht sich daran der unterschiedliche ZZP fest? Dann sollte das ja Wurscht sein… oder ist der Unterschied durch den Zylinder selbst begründet? Dann kann’s natürlich der Grund sein. was meint ihr - welchen ZZP nehmen? oder bin ich komplett aufm Holzweg und es ist doch die Bedüsung? (Die Bedüsung war beim 125er auch schon so. Kann sein, dass ich mit der HD da mal auf 100 runter gegangen bin. Weiß ich aber nicht mehr genau…) bin auf eure Meinungen gespannt! danke, jan Ach ja, PS: die Geschwindigkeitsangabe wie sie vorher gelaufen ist stimmt schon. Ich hatte mir bei der PX den Spaß gemacht auszuprobieren, was man aus nem originalen 125er tatsächlich mit kleinscheiss rausholen kann, ohne die Komponenten wirklich zu tunen. Also so was wie Kanäle bis zum Erbrechen polieren, alle Dichtungen perfektionistisch zuschneiden, lauter solch Zeugs. hat zwar was gebracht - gemessen am Aufwand war’s das aber doch nicht wert. Da ich mir den so optimierten Motor zum Schluss gekillt habe weil ich das Öl vergessen hab - nach nicht mal 2 km Fahrt nach dem tanken - hab ich beim neuaufbau auf den Klimbim verzichtet. Ich erwarte mir also vielleicht nicht die Leistung von damals - aber ein wenig mehr als meine TS dürfte es schon sein - vor allem unten raus vom bums her…)

Nene, das war ne PX. dies hier ist „Ranzreusenstile“. Die hab ich Ende der 90er so aufgebaut und sie ist so geblieben. und zu meiner (vorsorglichen) Verteidigung: ohne das Riffelblech würde dieser Rahmen schon seit 20 Jahren ein Leben als recycelter Gartenzaun oder so was Fristen…

Zur Überbrückung der Wartezeit: Dein Lampengitter hat nen guten Platz gefunden wo es gut zum Gesamtkonzept passt.

Da sind wir aber bloß um Haaresbreite dran vorbeigeschlittert… https://de.m.wikipedia.org/wiki/Last_Christmas (Absatz „Entstehung“)

Soo, danke erst mal, Entscheidung steht, so was wie hier soll es werden: https://www.ebay.de/itm/134009282880?chn=ps&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1WQvUirV5RtyfzJ15uo2bOQ79&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-134425-41852-0&mkcid=2&itemid=134009282880&targetid=1595118567747&device=m&mktype=pla&googleloc=9042460&poi=&campaignid=14471149605&mkgroupid=126989927495&rlsatarget=pla-1595118567747&abcId=9300652&merchantid=7364532&gbraid=0AAAAAD_G4xYC765PtqE1Tmub4WqsHHo_m&gclid=EAIaIQobChMImfeet_b89gIVrBoGAB2D-gH9EAQYFCABEgIeF_D_BwE also für den oberen doppelschalter, Mitte soll ein einfacher Dimmer hin und Steckdose am Aussenlicht wird durchgeschleift. Steckdose unterm Schalter bleibt. einziges Problem jetzt: ich find das nur als einzelschalter - brauch es aber als „System“, also Rahmen 2 oder 3 Fach mit Steckdosen und einzelnen/ doppelten Dimmern. jemand nen Tipp wer das so anbietet? danke schon mal, jan

Wenn du den noch rumliegen hast gib Bescheid!

Irrst du da nicht? hier ein Beispiel was ich meine: https://www.plattenshop24.com/makrolon/136-437-makrolon-uv-bronze-2850-4260612889806.html?gclid=EAIaIQobChMI2-DS55KW9wIVmbh3Ch1vfA7uEAQYAiABEgK3FfD_BwE#/starke-3_mm kann nur sagen: mein spassboot ist jetzt 22 Jahre alt. Läuft seit jeher an der Adria und steht (wenn nicht im Wasser) draußen. bei Schlechtwetter hauts dir beim fahren nicht nur die Gischt sondern auch teils die ganze Welle über die Scheibe während der Scheibenwischer Vollgas läuft. Bei Schönwetter wird der eingetrocknete dreck einfach abgewischt - keinerlei Kratzer. ausgeblichen, gebrochen (UV Beständigkeit) oder Ähnliches ist bislang auch nix. Erfahrung von Freunden: so nach ca. 30 Jahren dann mal… bin kein kunststoffprofi - bloß „Nutzer“. Gibts da vielleicht auch unterschiedliche Qualitäten? Kenne es nur vom Boot… aber wenn es da seinen Dienst so leistet - dann sollte es doch für eine sichtschutzwand locker reichen, oder?

Danke euch, Scheinwerfer sitzt jetzt. Bin da wohl einfach „zu vorsichtig“ rangegangen. Normalerweise ist bei mir halt „nach fest kommt ab“ Programm. gut zureden hilft manchmal…

Makrolon Scheiben. daraus macht man Scheiben von Booten. sollte für deinen Einsatzzweck an der See ideal sein. ist preislich auch vertretbar. teuer wird’s erst, wenn die Dinger individuell geschnitten oder gar gebogen werden müssen.

Ich hab keinen ne Ahnung wie die Dinger korrekt heißen… aber diese hier auf dem Foto meine ich. Werden alle nach innen gebogen, um den Scheinwerfer zu fixieren.

Scheinwerfer bei TS, rally und konsorten: da ist ja der Scheinwerfer mit so Laschen rundherum im Lampenring fixiert. Wenn man das jetzt auseinander hatte - mit was für einem Werkzeug biegt ihr diese Laschen nachher wieder fest an den Scheinwerfer?? hab da irgendwie schiss, dass es „knack“ macht und ich den Scheinwerfer Schrotte, wenn ich da einfach mit ner großen Zange rangehe…

Fundbüro München? Gehören die zur ruppertstrasse? Dann gute Nacht - wir hören uns frühestens in zwei Jahren wieder…

Da 10 Jahre ja nicht viel sind: was ist denn hinüber? Du weißt, das Weber extrem großzügig mit Garantie und kulanzlösungen ist? ansonsten gibts nicht mehr viel was in der Qualität darüber geht - leider… hab noch einen alten Kugelgrill von joes- seit ca. 25 Jahren. Da kann kein Weber, rösle oder sonst was gegen anstinken. leider aber in Mitteleuropa seid Ewigkeiten nicht mehr erhältlich… und generell: was soll’s den werden? Wieder Kugel mit Kohle? Oder Gas? Oder ganz was anderes?

Das war nur noch Sauce. braunes Wasser trifft’s aber eher…

Dazu: war letzte Woche unterwegs und musste mich „allein ernähren“. schickte meiner Frau dieses Foto. Dazu Text: “nein, es ist nicht wonach es aussieht. Das sind die Reste meines Wiener saftgulasch aus der Dose von gestern, die ich heute aus dem Topf weggeschüttet habe…“

Yucheee, es läuft alles! es war nur die kaputte Birne. Merke: TS - Bremslichtbirne kaputt = Standlicht und Rücklicht aus beim pedal treten. so, morgen kann’s dann eigentlich zum tüv. da es ja heißt GSFWA: hat irgendwer ne Idee, wo ich nach ü 10 Jahren meinen Fahrzeugschein hin habe?

Kickstarterritzel, Welle davor, rechte Seite. Etwa 2-3 Uhr. was für ein metallfadenzeugs baumelt da rum? schaut mir nicht so aus, als ob das da hin gehört…

Hmmmm… zeig mal so ein innenbild von der anderen motorhälfte. hier schaut mir das erst mal gebraucht, aber in Ordnung aus… Bereich KuWe Lager sagt mir mein Bauch irgendwie, dass da was nicht stimmen könnte. Aber weiß noch nicht recht was….

Solange der Sitz des O rings in Ordnung ist seh ich da keine so großen Probleme… (das Gerade da auf dem zweiten Bild innen ist aber kein Riss, oder?) aber es könnte eine Vermutung liefern, was passiert sein könnte: war der Motor schon die Version mit der mit fett reingesetzten Rundfeder fürs kickstarterritzel? Oder war das noch das vernietete Federblech? falls zweiteres, Hypothese: federblech hat sich gelöst, ist durchs Getriebe gewandert. (Das wäre dann dein Fundstück.) gleichzeitig hat das ritzel eingekuppelt, den Kicker runtergehen lassen und die Welle hat den Block angefressen. wie gesagt: Hypothese (in dem Fall AKA Glaskugel.)

Juheee, der Motor meiner 125 TS läuft endlich wieder wie ne eins! (zwei neu verkabelte Lichtmaschinen und ein neues Polrad später…) jetzt nur kleines Elektrikproblem mit dem Licht: alles geht, bloß wenn ich auf die Bremse trete geht das Bremslicht nicht an, sondern das Rücklicht und das Standlicht aus. kann das nur eine kaputte rücklichtbirne sein? Die alte schaut eigentlich ganz gut aus, aber nach 10 Jahren Standzeit… (Neue muss ich erst noch besorgen, hab ich nicht mehr da…) oder kann ich gleich auf die Suche nach Kabelbruch/ Masseproblem oder sonst was gehen? bei der 6V Elektrik sind ja die verrücktesten Sachen möglich… und noch was: Bremslicht hab ich schon richtig gefunden, gehört 6V 10W rein, oder? (auf meiner steht bloß 6V…) danke, jan

Ach komm! Der Größenvergleich mittels Wiener Würstchen ist doch pfiffig!!

Was mir bei der materialstärke noch einfallen würde: Sicherungsblech einer Mutter auf einer welle kapselung eines lagers innenleben eines (großen) Siris ist das Ding so „golden“ weil es ölverschmiert ist? Oder ist das wirklich die materialfarbe? Falls zweiteres würd ich auf Siri tippen. sonst findet sich der Farbton nur an/in der Kupplung - wüsste aber nicht, wie es da rauskommen sollte…