t4.

Liegt hier grad so vor mir: Rally 180 deutsch, mit Batterie und 10 Anschlüssen und 3 Stellungen. Hilft das was?

Für gab's nie eine Ausführung Ausserdem gibt's für 'ne 83er PX drei bis fünf verschiedene Ausführungen (mit oder ohne Batterie (D / I), mit oder ohne Elestart, noch alt-PX, Zwischenmodell (andere Schalter) oder schon Lusso. Weiterhin wird an Deinem Kabelbaum schon was gefrickelt sein (wg. Lenkerblinker / Blinkrelais). Und jetzt - kann ich Dir auch nicht sagen, wie dein Baum auszusehen hat. Bau doch (im Winter) einfach den alten aus und lass danach einen neuen bauen (wozu überhaupt?). Die Zeit wo Du die Karosserie herrichtest sollte dafür doch wohl reichen. Andere Alternative: gebrauchten Baum bei Ebay schiessen und / oder sich HIER oder HIER oder HIER über die verschiedenen Modelle informieren.

Irgendwas verstehe ich jetz nicht mehr ... 100 Euro Differenz bei der Versicherungsprämie bringen Dich finanziell an der Rand des Ruins, aber Scheibenbremse vorne und hinten, DropBars und Sportsitzbänke, Malossis und Rennwelle sind ein Thema? :plemplem: :plemplem: Dreh Deine Geldbörse um, zähl nach und fang doch erstmal an ...

Ah, THX Jan. Nee, denne mal lieber Staubsaugerrohr ...

1. Nein 2. Nein. Dürfte ne normale PK / PK S Gabel sein. XL2 brauchst Du für Sprint / GT / Rally / ...

Bitte genauer erläutern ... bin zu doof ... Wie kommst Du da mit 'nem Schweissgerät hin? Was ist mit dem Lack? :haeh: :haeh:

Aaaalso: @Karla & Klüngel: Stinknormaler italienischer Eissalon "Rialto", in H.-Linden, Falkenstrasse, kurz vorm Schwarzen Bären (für die Auswärtigen: nein, kein Schweinkram ). 18.00 Uhr am Donnerstach, wer nicht kommt ist doof! @baywatch: Komm rum, ich lad Dich ein auf 'ne Runde Frittenfett. Aber wehe Du furzt die Polster voll! @Stefan: Gibt da aber nicht viel zu kucken innen Katakomben. Der Rollerkeller is' fast leer ... @Sylvana: Die Liebschaft is doch nicht offiziell - also nich mit Brief & RalphSiegel und so. Zählt also mal nicht so ganz und steht nur inner Ecke und schämt sich rot ob des seltsamen Fahrverhaltens ... Jetzt les ich grad noch den vom Schwatte: Ja, hier geht was! [*hüstel*] Nich wie anner Waterkant nur ASTRAL in den andersnamigen Körper schütten. Nur Fischfrikadellenbuden sind hier eher selten. Und näxtes mal schreibste bitte selbst nen Text und kopierst nich den vom Kotze Rider ... Rehsühmäh: - Echt Blech: jeden Donnerstag 19:00 auf dem Klagesmarkt - BlechRollerFahrerStammtisch im ...Wolf (H.-Linden, Eleonorenstr.): jeden 1. Dienstag im Monat - VC Hannover: jeden ersten Freitag im Monat im Übü Irgendwas muss ja mal was werden ...

Bremstrommel Baujahrabhängig, muss "Lusso" sein! Oben Mitte beim Rollershop ist's die Nummer 154.120 (Nachbau) für 35 Euro oder die Nummer 154.125 (Originalteil) für 59 Euro. Nur die Kappe in der Mitte abmachen, darunter den Splint entfernen, die Mutter lösen (am Besten Druckluftschrauber; sonst: Gang rein und Lüfterrad mit geeignetem Werkzeug blockieren). Tauschen, wieder ordentlich festziehen, Splint ersetzen, fertig. Felge und Reifen kannst Du logischerweise weiterverwenden

@steve: Einfach so? Oder hast Du was getauscht / ersetzt / repariert / aus- und wieder eingebaut? @teelaster: 1a) welcher Roller / welches Modell / Batterie ja oder nein? 1b) Doch, bei ner alt-PX kann mann (schwer zwar, aber es geht) 2. Blinkerschalter ersetzt? Oder den Lichtschalter? Oder die Schalter zum Lacken draussen gehabt / weggewürgt?

*lautbrüll*

Genau! Gibt's die Funktion hier (noch) nicht?

Habbich doch geschrieben: Kwollitieh newwer gohs aut off schteil

Bischen laue Beschreibung, aber ich tippe mal auf einen Klassiker: Verzahnung der hinteren Bremstrommel ist futsch. Kontrolle: Kappe von der Bremstrommelmutter ab, Gang rein, Rad vom Boden weg und mit der Hand drehen. Kostenpunkt irgendwo zwischen 10,- Euro (gebraucht) und 50,- Euro (Neuteil) ... nix Schlimmes also. Edith sacht: schneller tippsen ...

Also ich FINDE da (nach Korrektur des Schreibfehlers) ne ganze Menge. Warum bist Du :grr: ? Ist ein bisschen unbegründet ...

Nur da. Es gibt nur diese eine Nummer. Die Schwinge ist ein Stück des Motorgehäuses.

Zwoter! Auch PM!

Matblacks! Kwollitieh newwer gohs aut off schteil, ey!

Gab's die nicht original so aus Indien? Sondermodell Familienclan oder so ...

Ich muss aber vorher noch in eine meiner Garagen (gelber Pfeil). Wollen wir uns evtl. da vorher treffen? Oder lieber da wo der speikitt [?] meine GT hat stehen sehen (grüner Pfeil). Oder treffen wir und vor Ort (roter Pfeil; Spitze nimmer auf dem Bild)?

GLÜCKWUNSCH! Und wie teuer war die nun?

Und da sind wir doch schon wieder! 80,41 geteilt durch 30 mal 100 ergibt 268 Euronen pro Jahr - das hatten wir doch auch schon raus (graffman (der Fragesteller) ist Führerscheinanfänger ... und die Prozente die Deine 80er so billig machen bekommst Du auch bei ner 125er. Meine beiden 125er kosten so um 44 Euro pro Jahr - beide zusammen natürlich - macht 22 pro Stück und das ist ungefähr ein Viertel von Deinem 80er-Preis ... OK, sorry, war etwas OffTopic ... Tip (wie so oft schon hier im Forum nachlesbar): mehrere Angebote von verschiedenen Versicherungen einholen. Kann ganz schön differieren ...

Grad Lust zum Quoten ... Ja, is' 'ne Menge Holz, aber das und kost' auch nen Happen. Und ne funktionierende 80er wirst Du wesentlich weniger Geld legen müssen als für 'ne 125er in der offiziellen 80-km/h-Version. Dann hast Du noch etwas Geld für "Umbaumassnahmen" (oder die Versicherung) übrig.Kfz.-Steuern fallen in keinem Fall an (wobei ich lieber Steuern als die 80er / 125er Versicherungsbeiträge zahlen würde ). Mach einen Schritt nach nem anderen. Kauf das was Du günstig bekommen und leicht unterhalten kannst. Es gibt drei Dinge, die einem so ein Zweirad ganz schön verleiden können: - das Ding da schick in der Garage stehen haben - aber kein Geld für den Unterhalt zu haben (alternativ: kein Geld für Kino / Eis / Kneipe / [hier_eigene_Vorliebe_einsetzen] ) zu haben - mit dem Ding trotz fehlender Versicherung rumzugurken und dabei erwischt zu werden (kleineres Übel; kostet nur reichlich Jugendarbeit und evtl. Führerscheinsperre für den grossen Lappen) - mit dem Ding trotz fehlender Versicherung rumzugurken und dabei einen Unfall mit Personenschaden verursachen (ganz böses Ding! Da geht's dann schon richtig zur Sache ...) Aus denselben Gründen würde ich auch vom Verbauen von Zylindern > 125 ccm abraten - in 95% der Fälle geht's wohl gut, aber ... "Früher" wurden diese Delikte (excl. der Personenschäden natürlich) auch von der Rennleitung meist noch eher sportlich gesehen, aber in der heutigen Zeit kann das finanziell manchmal richtig schmerzen. Wenn Du Dich für 'ne Blechvespa entscheidest solltest Du angesichts der vielen flinke(re)n Plaste-Fuffies eines beherzigen: Style geht vor Geschwindigkeit. Warte bis Du in 2 - 4 Jahren das Geld für die zusätzliche Geschwindigkeit hast (und glaub mir / uns: dat kann richtig kosten ...) und hau' dann richtig auf die Kacke! Egal wie: mach et richtich!

Von oben-innen mit ner langen Eisenstange immer abwechselnd links-rechts-vorne-hinten auf den Rand / Vorsprung der Schale kloppen.

HIER, noch genauer HIER, ansonsten bei www.briefkopien.de oder bei scooterhelp.com oder beim vespa-archiv ... oder Du googelst selbst mal nach VNX1M oder VNX1 oder VNX2 (ok, das kann man jetzt nicht unbedingt wissen, dass der VNX1-Motor in die VNX2 eingebaut war ... Hilft aber erstmal, oder?

Wichtig! Topics von Anfang an lesen tust Du nicht, oder? Lies mal den ersten Beitrag (das ist der ganz oben, der wo dire Frage gestellt wurde ...) .