t4.

Nirgends. Es gibt nur die Nummer auf der Plakette.

Mal weiterführen: Eddi findet noch DEN HIER. Geht ja eigentlich gar nicht ...

Manche sagen, dass der PX-Sprint-Lagerring nicht passt. Ich habe in allen meinen Oldies (GS/3, T4, VNA, VNB, VBC) oben den normalen alten PX-Ring mit dem metallenen Käfig problemlos drin. Ob die ganz neue Ausführung mit dem Plastikkäfig auch passt kann ich allerdings nicht sagen.

Definiere mal "Regenschutz". 'Ne Abdeckplane für den Roller? 'Ne Regenkombi? 'Ne Windschutzscheibe?

Jo, war etwas feucht da. Musste leider ja früh wieder wech. Aber die drei Stunden waren recht kuschelig und vielversprechend. Vielen Dank für die Kurzparkzone!

XL2-Chassis wiegt nackt ohne Kabelbaum, Bremspedal etc. aber mit noch etwas Schaumgummi drin 16 Kilo. Problem dürfte eher das sperrige Format werden ...

Weniger auf den Massestecker (was ja nix tun würde, weil Masse auf Masse nicht schadet ) als vielmehr auf ein / das Strom zuführende Kabel für den Scheinwerfer. Wenn da alles ok sein sollte, erstmal den Lenker von unten anschauen und das Gasrohr bewegen und schauen, ob da was schabt. Dann Schalter öffnen und da schauen.

Ich würde auf ein durchgescheuertes Stromkabel das auf Masse (des Gasrohrs) kommt tippen. Gerne im Lichtschalter oder im Verlauf der Kabelführung im Lenker (von unten nachschauen) oder an der Gaszugrolle (wenn die noch aus Metall ist).

Der FIN-Präfix VBB1T passt aber definitiv nicht zu so einem Chassis wie es da oben abgebildet ist. Spätestens da ist was faul. Irgendeine Fahrgestellnummer in irgendein Chassis (welches noch nicht einmal baugleich zu dem Nummernspender ist) zu transplantieren, könnte ziemlich sicher den Straftatbestand der Urkundenfälschung darstellen. Unabhängig von den offensichtlichen schraubertechnischen Entgleisungen: Finger weg. Es sei denn, du hast eine motorlose VBB1 und irgendeine durchgefaulte LU-Vespa zu Hause und suchst entsprechende Teile ...

Doch, absolut selten. Der erste Vespa-Motor mit 160 ccm ist - soweit mir bekannt - der der 160 GS von 1962. Ausserdem steht doch da weiter oben "1953 mit einem 150er Motor von 1960"? Oder ist das schon wieder ein neuer Roller? Mit den auf den obigen Fotos zu erkennenden stümperhaft erscheinenden Umbauten taugt die Kiste m. E. durchaus für die Eisdiele. Allerdings nur für innen - als Deko.

Bei Galerie gibt's keine Antwortmöglichkeiten, bei BlaBla schon. Da ist ja auch schon einiges gekommen ... Also Galerie. *Schubs*

Hab's mir jetzt mehrmals durchgelesen und glaube zu wissen, was Du fragen wolltest. HIER ist die Lösung sicher dabei - oder? Jetzt noch die Frage: Galerie oder BlaBla, wo sollte das hin?

Ohne Riesenaufwand: definitiv NEIN. Quasi die reverse Aussage zu Vespadirks Beitrag. Der Aufwand die zerlegte fertig zu machen dürfte unter dem Aufwand für den Umbau der Schalt-PK liegen. Wobei Du dort auch wieder einige Stellen wirst lackieren müssen. Auch wenn's abgedroschen klingt: Finger weg von PK Automatik. Erst recht von zerlegten.

Wir müssen unbedingt mal was machen. Der Junge verlottert ja völlig! Derby-Schnellkurs? Und die SoBri geht ja eigentlich auch gar nicht ...

Voller Einsatz halt. Und in Dienstkleidung die Fahne hochgehalten! Karla: Arsch! Habe diesmal nicht so schöne Dämlichkeiten knipsen können. Nur das hier: Und das hier: @GesamtGrossCelle Top! Einwandfreie hervorragende kuschelige Veranstaltung . Immer wieder! Und wir kommen wieder, verlasst euch drauf!

Noch nie gehört - aber gut!

Geiles Ding! Musik ist von? Offspring oder so?

Top-Sache wieder einmal, danke Sven für's Machen, danke an die Sponsoren! 10 km mehr wären für's nächste Mal nicht schlecht, ebenso die Order, dass Fuffis (und T4en ) direkt hinter der Spitze fahren (überholen selbiger kostet 'ne 10-Euro-Spende für die gute Sache). Ansonsten: bis gleich in CE! Kotze: Bilder bitte auch zu mir!

Hat die Kiste 'ne Batterie? Hast Du irgendwas an der Kiste ausgetauscht? Spontan würden mit ein falscher Bremslichtschalter, oder eine vertauschte Verkabelung von Plus und Masse am Bremslicht einfallen.

@Kahla / Räca / Mackz: Wg. Tefir-Minderleistung bitte nicht zu spät hier sein. Brauche auch noch Schbritt ...

Dann würde ich nicht freiwillig hinten fahren wollen. ( ) Ich meinte YTs petroleumsduftgeschwängerte Auspuffausdünstungen ...

... dann gib mehr, wenn Du willst. Und lass mich nach CE hinten fahren. Der Geruch ist echt übel ...

@Goof: - Vergaser: mir wurscht - Klöterkram: 6+6+3+0=15,- OK? YT (Whity) rennt und klingelt weiter (jetzt mit der ex-Nummer von der T4, die wiederum jetzt auf Rot fährt). Karla hat beschlossen, dass das an dem minderoktanigen Petroleum im Tank liegt. Oder an einem festgebackenen KoRi. Werde erst einmal den Tank leerklingeln, dann Shell Vmax draufkippen und weiterprobieren. Wenn's nicht aufhört werde ich halt mal den Cylinder ciehen ...

Ich glaube nicht, dass Du / sie ein Leistungsgewicht von ca. 50 kg / PS unterbieten wirst ...

Aus Solidarität werden wir morgen zu zweit auf der T4 fahren. Dann hat Deine Perle nicht den langsamsten Eimer.