t4.

Ja.

@ Buschi: Wo ich Dich hier grad sehe und ebenfalls gerade meine aktuellen Versicherungsrechnungen in der Hand halte: Ich hab Dir das "Belegexemplar" vor geschätzten drei Jahren verkauft und Du wolltest beizeiten mal um- oder abmelden. Inzwischen hab ich den kompletten Verkaufserlös schon wieder für Versicherung und Kfz-Steuer ausgegeben. Wär schön, wenn da mal irgendwann was passiert ...

Durch einen Klick auf das schwarze Quadrat mit dem "<<" unterhalb von "neue Inhalte anzeigen" bzw. dem Symbol für "Schnellnavigation öffnen". Abbonierte Themen ging m. E. nach der Umstellung schon mal. Hab ich aber jetzt auch nicht auf dem Schirm ...

Hinter der Kacksade ist das ja grundsätzlich einfach, wenn das alles schonmal so zusammen war. Immer gleiche Farbe an gleiche Farbe. Gibt's dieselbe Farbe zwomal, ist ein Pärchen normalerweise M/W und das Andere W/M geprägt. Gleichgeschlechtlich gibt's da nicht. Klappenscholz: 'sch gugge. Weissa wo's liecht ... Eddi an Lampenring: Issa sicha von Mama Heidis Männe unter Bourbon-Einfluss gemacht, dat Bild. Bild is aus Amiland; die ham auch anna Vespa sicher die Sealed-Beam-Spetzjahlbirne.

Das verbaute Rücklicht ist von späteren Modellen ab ca. ´66 (Super, 180 SS, GT, ...). Das GL-Rücklicht schaut etwas anders aus. Das sollte bei Dir mal drangewesen sein: Das ist GL: Und das das was bei Dir dran ist: Das runde Heck und das 3-Gang-Getriebe sprechen für eine VNB3. Der Tank könnte evtl, schon von einem späteren Modell stammen. Kunststoff-Kotis kenne ich bei den Dingern nicht.

Chillstand? Hier auch. Viel los @work und so ... aber nächste Woche geht das wohl weiter. Schiebeschloss mit Schlüssel hätte ich wohl noch. Goof: Top. Satzdichte hab ich noch nicht genau geschaut. Der eine sieht aber fast aus wie der Kram, den wir zurückgeschickt haben ...

Jo - aber bei 'nem PX-Fach habbich das so noch nicht gesehen. Nur GT, GL, GS, etc. von Jose ...

KPv_Schlossherren: Schwer zu verstehen. Bilder? Schiebe-Hugo is' klar, aber das runde Loch nicht ... Ansonsten: tausch doch einfach die Deckel ...

Das ist einer aus der hannoverschen Alt-PX-Silver-Convention-Viererformation, die beim Celler Anrollern vor Deiner Tür standen und jetzt etwas Zuwendung von Janina benötigt. Also ein Kundenroller sozusagen ...

Das ist halt foral so bedingt. Sinnvoll ist das in diesem Fall sicher nicht - aber nicht zu verhindern. Nur ein schnelles Quoting hätte die Worte gerettet.

Du arbeitest bei der Bahn?

Erstens erzählst Du in Bezug auf die Unfallopfergelackmeierung (zu Ende lesen, verstehen, - dann schreiben; vom Regen steht in dem von Dir zitierten Topic schlussendlich nix). Zweitens ist ein Zweitaccount zur Umgehung der Sperre des Erstaccounts nicht erlaubt und wird beim Erwischtwerden geahndet. Horscht ist nun gleich auch tot und die Nachdenksperre für murxer wird sich verlängern. Schüss und Prost.

Grad noch gesehen: der der fehlende untere innere Felgensteg ist m. E. durchaus ein (weiterer) Indikator für die Verweildauer des Hobels im Feuchtbiotop von Charlotte Roche.

Eigentlich läuft da ja auch noch die Naht zwischen Mitteltunnel und Seitenteil ... Sieht man wahrscheinlich wg. der Farbe weiß nicht so. Aber hier geht's ja auch um die rote.

Die Chassisstruktur von dem Teil ist dermaßen durch; die biegt sich ja schon soweit durch, dass da ein Spalt in der Nähe der Backenverriegelung entsteht: Weiterhin sieht man hier sehr schön, wie das schräge Blech hinten an der Stoßdämpferaufnahme Schlamm gesammelt hat, dessen Feuchtigkeit nun versuchet, selbiges Blech von der Karosserie loszurosten (hinten links, da wo auf dem folgenden Bild das Gras am Backengummi klebt): Oberhalb des Rücklichtfragments ist offensichtlich auch nicht mehr so richtig viel Blech vorhanden und eine Blätterteigpita hat sicherlich mehr strukturellen Halt als der Bereich um die Backenklammer-Einrastung: Auch das Gepäckfach ist sehr schön erhalten: über die Verlegung von Zügen und Kabeln brauchen wir wohl auch nicht sprechen ... Kann man natürlich auch alles so schön glattspachteln wie den Bereich der Motortraversenaufnahme und des Trittblech-Tunnel-übergangs wie hier: Allerdings: auf diesem Bild sieht sie recht hübsch aus ... Und eins muss man Dir echt zugute halten: Deine Bilder sind schonungslos ehrlich. Wer für diese Kiste nur auf Grund der Bilder (trotz der Bilder?) 900 Euro zahlt, hat's nicht besser verdient.

Bisher wars ungefähr so: (Bis) ca. 10 Euro, kann was mit Rollern zu tun haben, muss aber nicht zwingend.

Welcher Roller, welche elektrische Ausstattung, welches Relais war vorher drin? Im Moment könnte das nach einer batterielosen Lusso-Elektrik mit einem falschen Relais (für Batteriebetrieb) klingen ...

Hm? Der Startbeitrag ist der erste Beitrag Deines Topics. Und der müsste einen "BEARBEITEN"-Knopf haben. Dann - wie subway schrob - vollwertigen (oder erweiterten?) Editor wählen. Dann kannst Du auch die überschrift ändern. Natürlich nur bei den von Dir selbst eröffneten Topics - eh´ klar.

Das isses eichelich schon. Der Block kam leer zu Goof. Die 200er Buchstabenkennung sieht recht original aus, passt aber nicht zum 125er / 150er Elestart-Gehäuse (ok, das Elestart sieht man da jetzt so nicht). Weiterhin ist ja VDE die 200er PX-Alt-Variante - die gab's m. E. nicht als Elestart und erst recht nicht mehr '90 oder '00. Und die Herstellungsstempel kenne ich erst ab ca. '84 (also auf keinen Fall in Verbindung mit einer VDE1M-Motorkennung).

Haick nich hia, det Büld. Wenn, dann erst von z. H. aus.

Deinen Maileingang schaust Du nicht an? Ich wollte Dir die Freude nach der Frage der drei Unstimmigkeiten lassen ...

Da musste ich im BWK immer meinen Arsch drin schwenken. Olle Kamillen ... Goof: wo bleibt dem Bilderrädzell?

Ja. Such mal nach "Handa" hier im Forum. Der Laden hat einerseits wohl durchaus brauchbare Teile; andererseits aber auch schlechtere Nachbauten. Ich habe neulich zwei Stoßdämpfer (Escort) gekauft; die sind bis jetzt sehr gut. Parallel hatte ich mir noch'n Benzinhahn mitbestellt; der schaut nicht sooo toll aus.

Rest ist sind beie Friedischraubens noch wo für kriste noch. Oda so.