t4.

VM1 / VN1 / V15-V30 - die ganzen LU-Dinger. GS3 hat Scheiben im PX200er Durchmesser. Damit die endlich mal bei Karla wegkommt. Der Platz im Wohnzimmer ist doch jetzt frei; die SS ist doch jetzt bei Dir da in der Gegend.

Korrektur: hatta gegeben getan! Nich in Mainz, aber jetzt geholgert. Also: meins

PruchBilot: Du hast noch´n Glas gut bei mir. Gern gefüllt. Und: HIER (aber nicht zu billich werden!) Wer war dann der, der Lehrgeld gezahlt hat? HI-Konnecktsch: War Boerde mit boerdeln? Oder birteln? Wat sacht Henning? Kahla: Bin dran; gebe alles!

Und: muß ja nicht zwingend in Rollerfarbe lackiert werden. Meins ist - weil ich´s vor 20 Jahren nicht besser wußte - in StänderGabelLüfterradabdeckungs-Silber.

Nacktschrauben?

Das ändert sich aber wieder, wenn´s ein schickes warmes Frühjahr wird, wo die Nippel und Eisdielenbestuhlungen wieder rauskommen und H&M / Esprit / C&A oder andere Modeketten wieder Werbungen mit dem Nebendarsteller Vespa lancieren. Das ist da m. E. noch voll im Trend.

Der verlinkte Carbone scheint für die alte PK-Gabel (hier: weißer Roller) im Stil der V50 / Primavera-Gabel zu sein. Wenn Du eine für (D) gebaute PK 50 hast, sollte die Gabel wie bei den roten Rollern auf dem Bild aussehen.

Ach ja: die eventülle Antwort gab´s ebenso eventüll HIER. Oder auch nicht.

Wer?

Mit Freude!

Wenn Deine VB1 vor 1988 erstmals in den Verkehr kam (wovon ich ausgehe) brauchst Du lt. § 53 StVZO kein Bremslicht. Ich persönlich finde das aber immer sicherer und aus Gründen der Sicherheit und auch der Optik wurde das auch in Italien früher schon oft nachgerüstet. Gerne durch Verwendung des gezeigten Exemplars; oft erkennbar an einem hinfefrickelten Zugschalter an der Hinterradbremsbetätigung, den es dafür zu kaufen gab.

Gib mich mal bitte ´n Preis für dem hier: Stimmt!

( • Y • )

Die GT 50 M war das Mokick. Ohne M war´s AFAIK das Kleinkraftrad. Schon schweineselten (hab ich auch *damals* nie live gesehen), aber deswegen auch nicht hübscher. Die technischen Daten in Bezug auf Motor und Bremsen sollten den gleichalten Hercules- oder DKW-gelabelten KKR entsprechen (also 5,8 PS). Ohne Gewähr.

Ich nich. Hier ist erst in 59 Minuten Feierabend ...

Ist doof. Ich nehm dann einfach das nächste Auto, was noch Sprit drin hat. Wenn's wieder billiger ist, haue ich alle 4 wieder voll ... Der Caddy wäre der einzige, den man auf Gas umrüsten könnte. Und der hat in 6 Jahren 35.500 km auf die Uhr bekommen.

Darum zahl ich ja nur mit Karte. Aber trotzdem: die Differenz von 1,54 zu 1,66 mal Tankfüllung macht knapp 7 Euro. Und das, wo doch gerade die Umwälzpumpe meiner Heizung ausgefallen ist.

Hab gestern auch gepokert und gehofft, dass es noch wieder auf unter 1,58 fällt. Leider verloren. Jetzt warte ich bis nächste Woche. Bei 58 Liter Caddy-Sprit lohnen sich 8 - 12 ct. pro Liter ja schonmal ...

Zwei, drei 8er Muttern auf die Gewinde drehen und mit drei, vier gefühlvollen Schlägen mit einem 1000-g-Hammer die Stehbolzen in die richtige Richtung klopfen. Bei mir waren es an einer PX mal geschätzte 3 mm Unparallelität; das bekommt man normalerweise so hin.

Ich werde mich nicht bis zur Grundplatte vorwagen; da muß das Checken der rausgehenden Leitungsfarben genügen. Ich hab keinen Bock auf unnötiges auseinanderfriemeln der Gewichte-Geschichte. Außerdem hab ich bestimmt genau den einen Abzieher für das Automatic-Polrad nicht ...

Kühl, danke für die Infos! Hab mir jetzt den Plan von Bobcat (den hab ich in dem Buch bisher immer irgendwie überlesen ...) mal modifiziert, um dann Plan und Wirklichkeit zu vergleichen. Klappt leider wohl nicht vor Sonntag ...

Heute mal Nudeln. Ohne Wurscht. Legga!

Bevor Du den alten Baum fällst: der Herr Dr. Looping weiter oben sägt auch gerade am selben Ast. Soweit ich weiß gibt es genau diesen Kabelbaum bei keinem der üblichen Shops. Eine Kleinserie bei einem Profi-Shop ist sicherlich günstiger als eine Einzelanfertigung. Und wenn ihr darüber nachdenkt: GSF-Mitglied Good Thing hat den gleichen Eimer und ebenfalls ein Kabelproblem, Kollege Kotzerider ebenso, wenn ich mich recht erinnere. Evtl. solltet ihr euch mal unterhalten und ggf. zusammentun.

Also sitzt da noch irgendwo eine Zener-Diode? Oder ist die eine, die drin ist schon bi? Da das Bremslicht nicht vorhanden ist, käme der Plan fast hin. Ich werde bei Licht mal Bilder machen und einen Plan selber malen. Bremslicht war da aber nie da; die ganze Kiste sieht absolutz unverbastelt aus. Kein Schalter am linken hebel, im Lenkkopf alles sauber und original aussehend. Allerdings seltsam: ich habe zwei Schalter rechts am Lichtschalter, obwohl ich kein Fernlicht habe. Und die Schnarre geht nur, wenn ich den rechten Schalter (laso eigentlich LICHT AN) nach unten habe. Wie auch immer: Erstmal danke euch beiden - aber ich melde mich sicherlich wieder ...