t4.

Weinrot metallic 126 müsste das sein.

ÄUsserstLecker

Ich tippe ja immer noch auf ein nach dem Lackieren falsch angeschlossenes Kabel oder einen simplen Masseschluss. Der Lichtstromkreis ist bei ner Lusso normalerweise so weit weg von der Batterie ...

Wenn da oben FUNGktion anstatt FUNGipizza kam, dann jetzt hier IEBayKleinanzeigen

Dreistelliges suchen geht wohl noch nicht. Also nix mit "PX" oder "GS3 oder "T5". "Kackfass", "Schweineeimer" und "TeeFümpf" würden funktionieren.

Mauszeiger auf das Profil desjenigen halten, den du an-PMmen willst. Dann sollte sich ein Fenster öffnen, in dessen unterer Zeile links das Wort "Nachricht" findet. Alternativ (wie bisher) oben rechts, links neben deinem eigenen Profil. Vom Mobilgerät hab ich´s noch nicht probiert.

Was jetzt? Test.

GSuffaHamma!

Tür und Innenkotiauflagefläche sind ja nun Ecken wo man nachher schlecht rankommt ...

Wäre eine Vorab-Lackage nicht die bessere Optzjohn gewesen?

ACKerbauUndViehzucht

GRAMMatikalisch

Mal Testweise Brausa wexeln?

Wenn das alles noch der Originallack ist, schaut sie gut aus. Sitzbank ist vom "Facelift-Nachfolgemodell" Lusso; macht aber nix. Und der Silentgummiblock am oberen Stoßdempferende steht etwas schräg. Um das Ding wirklich mit Spaß benutzbar zu machen, musst du m. E. nochmal ca. 200,- Euro in die Hand nehmen und einen 135er DR und ein 22er Kupplungsritzel draufsetzen. Kopf dann etwas abplanen; passt auch alles noch mit dem Original-Vergaser. 50 € für TÜV obendrauf. Ich würde mal einen Preis einer entsprechenden 80er@135 annehmen und die Sachen, die zu machen sind von dem Preis runterrechnen. Wenn die Bilder wirklich nicht täuschen steht sie echt gut da und sollte als 135er auf dem freien Markt so zwischen 1.200 und 1.500 zu haben sein. Zieh davon die Teile (Vergaser (evtl. nur Reinigung), Tankreinigung(?), Zylinder, Ritzel, TÜV, Reifen, Schläuche, Arbeitslohn(?), ...) ab. 800 ist nicht verkehrt; ich würde mal bei 650 anfangen, um bei deinen 800 zu enden. Mehr wäre im Moment noch zuviel. Ehrlich: 80er original geht gar nicht.

GENmanipulierterMais

DERNDl-kracherl (ok, war gegoogelt ... )

80 ccm? 125 ccm? 150 ccm? 200 ccm? Delle? Wie groß? Mit Lackschaden? Wie schaut der Unterboden aus? Wie schaut der Bereich um die Motorhalteschraube (Trittbrettende) aus? Wie sieht´s im Radkasten rund um die obere Stoßdämpferverschraubung aus? Originallack oder überpinselt? Laufleistung? Rost auf dem Trittbrett? ... Eine der Vespa-Grundregeln: im letzten Sommer / auf der letzten Fahrt zur Eisdiele / neulich / vor dem Wegstellen in die Garage lief der Roller IMMER.

Gleichen Zustand vorausgesetzt: für ne originale 80er wär´s zu teuer; für ne 125er ok, für ne 150er gut und für ne 200er recht günstig. Ich würde auf Grund der Beschreibung eine originale 80er mit entweder defekten Wellendichtringen oder ww. auf Grund langer Standzeit verrotztem Vergaser und rottigem Tank vermuten. Bilder? Genaue Beschreibung? Rost?

Da hast du recht. 5,5mm Schlitzbreite ist für den 4-mm-Schlitten. Breite des Schließbolzens am Ende ist erst mal Wurscht. Länge wird dann vermutlich 38,5 sein. Dürfte vermutlich so ungefähr aussehen ...

Was für nen Gleichrichter überhaupt?

Wenn das wirklich so ist: irgendeinen Dauerstrom der Hupe (funktioniert die?) durch falsche Verkabelung auf die Lichtkontrollleuchte und von da aufs Abblendlicht weitergeleitet? Oder Anlasserkabel auf Gehäuse? Oder ...

Ist das Kabel am Anlasser korrekt befestigt? Ich meine, da sitzt ne Isolierscheibe unter dem Kabel. Mach mal das schwarze Kabel von Klemme 30 runter. Was passiert dann?

Plus von Klemme 30 des Anlasserrelais zum Anlasser hin ist in diesem Fall schwarz. Anlasserrelais sitzt in Batterienähe. Auf dem Plan hier Nr. 15.

Plus und Minus vertauscht oder das Batteriepluskabel irgendwo mit Masse in Verbindung gebracht? So irgendwo an den Anschlüssen des Anlasserrelais?