Woody1974

Ja, das ist mir irgendwie alles zu unsicher, brauchbar wäre für mich ein 3-Kanal 150er aber die scheinen ja rar gesät. Deswegen bin ich bin (schon wieder) zurück beim Lusso-Block. Egal, anderes Thema... Ich hätte da eine Bitte: Könnte bitte mal jemand nachmessen wie weit von der Unterkante entfernt die Bohrungen für das Rücklicht müssen? Ich habe die Löcher bei meiner Bajaj vor der Lackierung wegen dem Schwanenhalsrücklicht zuschweißen lassen und möchte jetzt doch wieder ein "normaleres" Rücklicht montieren.

Ich verstehe das nicht wie ihr das meint... Da, wo ich den Pfeil eingezeichnet habe, ist doch ein Vorsprung am Zylinderfuß. Der eigentliche Block (der Teil mit den Nummern) beginnt 2-3mm weiter hinten. Wenn ich da jetzt einen dritten ÜS reinfräsen würde dann fehlt dort doch Zylinderfußdichtfläche. Oder verstehe ich da was falsch?

Die Bajaj-Motoren sind wohl zu weiten Teilen quasi identisch zu den Sprint-Motoren (nicht Veloce). Dazu gehört auch, dass Sie leider eben möglicherweise *nicht* immer genug Fleisch zum Fräsen haben. Anbei ein Bild von einem 2-Kanal 150er Bajaj Block, den ich liebend gerne gekauft hätte aber es sieht so aus, als könnte man da nicht mal einen 3. ÜS reinmachen... Danach noch ein Bild von einem 3-Kanal-Oldie-Motor. Genau so sieht mein 3-Kanal 125er Bajaj Block aus. Man sieht recht gut, dass dort an den Seiten z.B. kein 177er Polini draufpassen würde. Einen guten 3-Kanal-150er-Block von Bajaj würde ich gerne (günstig) kaufen aber bisher waren es leider alle 2-Kanäler ohne Fleisch.

Datenblatt? Welches Datenblatt - kannst Du das bitte bereitstellen? Ihr habt alle Glück mit Euren TüV Stationen... ich will auch!

§21 wegen der Umbauten oder hattest Du gar keine Papiere? Falls Du gar keine Papiere hattest würde ich gerne wissen, wie Du das hinbekommen hast :)

Guter Preis, da kann man nicht meckern. Habe momentan keinen Bedarf (mehr) würde mich aber ggfs. mal melden. Danke!

Sehr geil geworden! Was hattest Du für die Spenglerarbeiten bezahlt, wenn ich fragen darf?

Ja, cool. Danke! Im ersten Moment ich fast gedacht das Motor-Präfix wäre <125ccm=08E|150ccm=06E><BJ><M> (Motor) gewesen. Aber dann habe ich meine nochmal nachgeschaut: Somit behaupte ich einfach mal: 06E___ = 150'er Chetak Motor 08E___ = 125'er Chetak Motor (immer 3-Kanal) Jetzt wäre interessant zu wissen, ab welcher Motornummer die 150er dann auch 3-Kanal-Motoren waren.

Mein 125er Bajaj-Block hat 08E als Motor-Präfix. Da kann man ggfs. also doch was ableiten. Wer hätte noch einen 125ee Motor um das zu bestätigen?

Das wäre sehr geil! Ich meine die unterscheiden sich in 06E und 08E oder so. Bin mir da aber komplett unsicher.

Hhm, ich danke Euch. Auch wenn's nicht wirklich hilft, haha.

Ich hatte mir damals ein Original-Schlitzrohr für die Bajaj von www.my-vespa.com bestellt (~25€). Allerdings hatte ich keine Bördelzange und hab's nachher einfach aufgegeben.

Kann mir mal bitte jemand sagen welche Motornummern die 125er und welche die 150er haben? Damit man die von außen unterscheiden kann?

Danke, an welcher CDI erkenne ich das am besten?

Nix los hier? Na dann halt Doppelpost... Welche PX-Motorbasis ist für Bajaj empfehlenswert - Lusso oder Alt? Ich meine wegen der Elektrik und so und was muss man machen damit's dann läuft?

Versuch's mal in diesem Thread: Du hast da eines der frühen Modelle, die in den 80ern importiert wurden. Könnte schwer werden mit der Zulassung ohne Papiere.

Ich konnte dazu bisher nichts finden hier im Forum: Anscheinend gibt's einen neuen Box-Auspuff - dieses Mal von Polini: http://www.polini.com/de/page_947.html Ob das Ding eine Kopie von einem Megadella ist? Preislich ungefähr wie ein SIP Road. Irgendwie sieht das Ding "laut" aus :) Wer weiß mehr?

Hättet ihr noch billiger haben können :) Ich habe den damals auch zu einem fairen Kurs bekommen und mache da wenig Verlust. Bin nicht so der Kaufmann sondern eher jemand der Fairness und korrekte Preise unter "Leidensgenossen" schätzt. Bei manchen Preisen hier wird mir ganz schwindelig vor lautet Dallmayr Prodomo. Egal, ich will eine PX-Basis für meine weiteren Vorhaben und da werde ich die Kohl als Anzahlung für nehmen.

Danke, das war super erklärt!

Hhhm, dachte das wäre Spannung weil die gesprungenen Stücke irgendwie gerader aussehen als der Rest des Bogens. Wie der Schaden tatsächlich zustande gekommen ist weiss ich nicht würde mich aber auch interessieren :/ Wie macht man so eine Beschädigung? Ich habe den Motor jedenfalls so bereits vor etwa 1 Jahr gekauft und heute das erste Mal genauer betrachtet.

Ok, das Motorgehäuse von meinem 125er Ersatzmotor hat im Bereich des Polrads wohl leider Spannungsrisse. Hat jemand Interesse an dem Teil? Komplett für 100€ Abholerpreis. Sonstige Mängel: ein paar Schaufeln vom (Plastik-)Lüfterrad sind ab und das Teil schleift entsprechend wegen den Spannungsrissen, eine Mutter im Zylinderkopf fehlt (Zylinder ist lose), Vergaserwannendichtung fehlt. Ansonsten komplett und in Ordnung. Weitere Bilder auf Anfrage.

Danke, hacki!

Ok, bei mir geht's auch weiter - neuer Polradabzieher und Kronenmutterschlüssel ist bestellt. Will die Kurbelwelle inkl. Lager und Wellendichtringe wechseln sowie letztlich Einlass und ÜS anpassen (wird wohl ein Polini). Ist irgendwas zu beachten was das Spalten des Bajaj (Oldie) Motors angeht oder kann ich grob nach den gängigen Anleitungen für PX Motoren vorgehen? Muss ich da mit Hitze dran oder so?

Wenn man eine gebrauchte Kurbelwelle kauft - worauf muss man dann (bis auf die Keilnuten) achten? Wieviel Spiel ist normal beim Pleuel zwischen den Wangen? Danke!

Vorne steht da zwar was "kW" bei den 13.7, andererseits steht hinten "RWHP" was ein Synonym für Rear Wheel Horsepower ist. Sind es nun 13,7 (britische/amerikanische/deutsche) PS oder echte kW am Hinterrad? Ich hätte aber auf jeden Fall Interesse an einer geschalteten Variante mit ordentlich Leistung.