Woody1974

Wääh, die bösen Männer sind so gemein zu mir wegen meinem Bleihelm, Papa :) Hacki: ich hatte die auch irgendwie kräftiger in Erinnerung. Ich denke der Auspuff ist... Hab' gerade auch nochmal mit der Nebendüse gespielt - mal sehrn was der GSF Dyno davon hält.

Ich habe heute mal zum Spass ein paar Messungen von meiner Original Bajaj 125 mit dem GSF Dyno gemacht ... ist schon irgendwie deprimierend. Die Diagramme stelle ich jedenfalls NICHT ein, haha :) Aber mal am Rande: Ich habe ja so einen OEM Ersatzauspuff mit Bajaj-Flansch (von "Shaan") und anscheinend dreht die Karre nicht höher als 4500 rpm. Das ist doch nicht normal, oder? Hat jemand eine Ahnung wie hoch Eure so dreht? Und wieviel Leistung sollten von den 6,8 PS aus den Papieren normalerweise am Hinterrad ankommen? Wenn noch jemand gute Eckwerte für Cw-Wert und Stirnfläche hat dann bitte auch her damit. Ich bin 1,82m groß und wiege schlanke 108kg mit Helm

Genau so ist es. Kann man da was machen? Hab' schon alles mögliche geprüft. Einen klassischen Massefehler würde ich inzwischen fast ausschliessen.

Ich dachte auf die "Sprint"-Primär passt kein PX Ritzel oder so? Kann natürlich Quatsch sein. Hast Du das Original-Getriebe drin und evtl. die Bestellnummer vom DRT Ritzel das Du verbaut hast?

Ich hab' so'n Seilzug-Set von Handa gekauft, da passte der untere Zug einfach so. Ist ziemlich dünn... Sieht für mich aber einfach PX Alt aus?!

Hhhm, ok. Also tippe ich eher auf 22/67. Danke.

Danke, kann man die nur Kupplungs-seitig verlängern?

Bitte entschuldigt falls das hier schon irgendwo steht, ich konnte es nicht finden... Welcher Übersetzung Kupplung/Primär hat die Chetak und ist diese bei 125er und 150er gleich?

Die Blinker hinten sehen so aus (am Nummernschild befestigt): Sind reine Alibi-Blinker weil ich bei EZ96 eine 4-fach Blinkanlage brauche (ganz ohne würde auch gehen, da Leichkraftrad, das war mir aber zu gefährlich).

Was jetzt genau? Die Blinker oder wie ich das gemacht habe?Die Verkabelung habe ich so gemacht, dass ich eine Wago-Klemme an das Kabel der Backe (sozusagen "Plus") gebastelt habe. Da sass früher mal ein Blinker drauf. Das wird über diesen Pin im Rahmen abgegriffen. Für das andere habe ich "Masse" im Rahmen bei der Backenklemmfeder (wie PX mit Aussenverschluss) abgegriffen und mit den anderen Kabeln am Motor langgeführt. Am Ende ebenfalls ne Wago Klemme. Zwischen den Wago-Klemmen ist der Lastwiderstand (8 Ohm, entspricht knapp 18 Watt). An die verbleibenden Anschlüsse beider Wago-Klemmen habe ich dann den Blinker angeschlossen. Wenn ich das nochmal machen müsste würde ich nicht "Plus" über den Backen-Pin abgreifen sondern das auch direkt vom Rahmen innen nach hinten führen, denn wenn ich jetzt die Backe abmache muss ich immer auch den einen Pol vom Blinker aus der Wago Klemme der Backe rausnehmen damit die Backe ganz abgeht. Auf der anderen Seite vom Roller ist das egal, denn da ist die Backe fest dran (ähnlich Sprint etc). Jetzt ist es irgendwie hirnverbrannt gelöst, muss ich zugeben. Jetzt muss ich noch mein leichtes Masseproblem in den Griff kriegen (alle Lampen blinken leicht mit wenn ich blinke - Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslicht). Habe ich aber auch ohne die LED Blinker, scheint also nicht zusammenzuhängen. Hab' schon soweit alles geprüft (allerdings ohne messen). Hab den Lack unterm Regler abgeschliffen, die Kabel im Schalter neu befestigt und mit Isoband zusätzlich gesichert. Die Verbindungen zur CDI geprüft... Ich finde den Fehler nicht. Am Liebsten würde ich die Masse komplett neu verlegen. Aber wie?! Egal, das ist wohl ein anderes Thema :/

Ok, hab's hinbekommen. Funktioniert super, danke Don! Aber... Bitte erschlag' mich nicht... Da ich das Ganze so mehr als fliegende Verkabelubg gemacht habe und nicht wusste wie ich das unterbringen soll ohne einen Kurzschluss zu verursache habe ich testweise mal NUR den Lastwiderstand mit dem Blinker verbaut und das gibt exakt dasselbe Ergebnis für mich! Der Blinker geht dann auch korrekt Aus und An (nicht nur Hell/Dunkel) und in der richtigen Frequenz. Da das Ganze so leichter unterzubringen war habe ich die vereinfachte Version gelassen. Mag' sein, dass das nicht ganz so gesund für den Blinker ist aber die Dinger kosten nur 'nen 10er. Allerdings sind die ein Auslaufmodell. Ich muss mir noch welche als Ersatz holen.

Sagt mal - passen nun die unterdn Sprint/PX Lenklager wenn man die Schalen mitwechselt oder nicht? Ich hab' die drin aber, wie kürzlich schon mal angemerkt, klackert es ein bischen wenn ich bei Gescheindigkeit stark bremse. Am Anfang des Topics war mal die Rede davon die gehen nicht, dann wieder doch usw. Zum empfohlenen Nachziehen (Danke, hacki!) bin ich aus Zeitgründen noch nicht gekommen. Vielleicht klärt sich das Thema dann ja auch. P.S. Irgendwie fehlt mir so 'ne Art Bajaj 'Bibel' bzw. Kopendium. Was ist anders, was ist gleich usw. Gibt da Ansätze von aber teils auch widersprüchliche Aussagen. Ich würde damit ja anfangen aber ich habe wohl am allerwenigsten Ahnung von der Materie... EDIT Noch 'ne Frage: Welche Dichtung ist die richtige für den Rahmen dort wo unten die Seilzüge rauskommen?

Ich danke Dir nochmal! Werde berichten ob ich's hin kriege sobald ich dazu Zeit habe.

Hey Don, ich war bei uns im Elektronikladen und wollte mir die Teile kaufen und das einfach selber probieren aber was für einen Brückengleichrichter soll ich nehmen? Bei der Frage war ich etwas baff...

Hi Don, das sieht einiges einfacher aus :) Ich nehme an der eingezeichnete (nicht weiter bezeichnete) Widerstand über der LED ist unwichtig bzw. bereits Teil meiner LED-Blinker-Einheit?

Ok, Schlüsselanhänger sind auch eine Variante. Aber da gibt's ja auch tausende verschiedene Arten von. Wie stellt ihr Euch denn sowas vor? Als Lanyard? Welche Farben? (Logo schwar, blau, weiß)?

Loch rein, Ring dran -> Schlüsselanhänger :))

Super! Ein paar mehr sollten es aber möglichst noch werden. Das Erstellen der "Stickkarte" kostet knapp 30€, jeder Aufnäher danach so um die 10€. Da verdiene ich nix dran, aber die Kosten für die Stickkarte würde ich auf alle umschichten. Leider nicht ganz billig (es sei denn jemand findet eine billigere Quelle die auch super Arbeit macht wie diese?) So soll das Ding (in etwa) aussehen: Bin offen für andere Vorschläge was die Farben angeht falls es daran scheitert.

Hätte noch jemand Interesse an Aufnähern? Bajaj Logo 9cm. Blau auf Schwarz.

Ich danke Euch beiden!

Das klackert so lange wie ich stark bremse immer wieder (Pock-Pock-Pock). Hab' ein bischen gelesen und es kann anscheinend sein, dass ich die Lenklager evtl. doch nochmal nachziehen muss?! Direkt nach dem Zusammenbau war das, glaube ich, noch nicht. Eventuell hat sich Lagersitz noch etwas gesenkt? Ist natürlich 'ne Scheissarbeit das alles nochmal abzubauen um da dran zu kommen mit den Kabeln und so...

Moin, mir ist aufgefallen dass ich ein dumpfes Klackern höre wenn ich die Vorderradbremse beherzt bei Geschwindigkeit betätige. Gleichzeitig scheint die Trommel nicht richtig rund zu sein, denn es "rubbelt". Ich habe beim Neuaufbau neue (und gute) Lenklager verbaut und ziemlich lange die Gabel bzw. die Lenklager eingestellt (hab' mir Mühe gegben.) Spiel kann ich so nicht im Lenklager/der Gabel feststellen und das Klackern kommt nicht beim normalen Schieben/Bremsen. die Gabel taucht ein und das war's. Woran kann das liegen? Irgendwelche Tests die ich noch machen kann?

Am Lenker habe ich die Löcher mit Flüssigmetall gefüllt. Auf den Backen geschweisst. Habe aber eh lackieren lassen. Ansonsten Blindstopfen?

Hallo Don, vielen Dank! Geniesse Deinen Urlaub :) Hab' gerade gesehen, dass die Orinalblinker 18W statt 21 Watt hatten aber das macht den Kohl wohl auch nicht fett. Ich lasse das noch etwas auf mich wirken und probiere mich dann an der Umsetzung mit einem Freund (der leider sehr wenig Zeit hat).

Welchen Regler jetzt? Den Blinkgeber oder den Spannungsregler? Was war dann OK - die Blinkfrequenz oder das Masseproblem? "Need more input"