Woody1974

Weiss jemand ob die Bajaj Priya Seitenhauben auch auf die Bajaj Chetak passen? Die haben so eine schöne runde Form.

Hab' nun 4 Pakete von 4 verschiedenen Lieferanten bekommen und in 3 Fällen ist mindestens ein Artikel dabei, den ich reklamieren muss. Nagelneue Sitzbank mit Rost und Lackabplatzern am Untergestell (grrr, sonst ist die megageil), grossflächig abgeplatze Grundierung und Kratzer auf neuem Repro-Kotflügel, an der Halterung vermackelter neuer Spiegel und ein fehlendes Lager in Steuersatz-Komplettset. Bin ich zu pingelig oder ist das der normale Wahnsinn? EDIT Inzwischen verstehe ich auch wieso ein gewisser grosser Shop hier im GSF immer besser abschneidet als ein anderer grosser Shop. Alleine die Behandlung von möglichen Retouren ist dort schon viel professioneller und unbürokratischer als bei dem anderen Shop :/ Naja, Lektion gelernt - der andere Shop wird nun gemieden.

Ich finde das sieht gut aus, Wicked81! Ich mach aber wohl doch erstmal die einfache Lösung ohne Innenrohre und steck' die Blinker einfach rein. Kann ich mich dann nächsten Winter nochmal drum kümmern. Nur noch mal zur Sicherheit: Du musstest die Innenrohre und die normalen Gas- und Schaltrohre vom Bajaj-Lenker sonst nicht irgendwie modifizieren? Wenn das einfach so passt kaufe ich mir vielleicht doch noch die Innenrohre, das Blech und ein paar Griffe (die brauche auch ja auch, oder?) Hab' übrigens so'n Flansch-Adapter für Vespa Auspuff auch schon im ScootRS Shop gesehen, aber mit Versandkosten usw. ist der nicht gerade billig. Da mein Auspuff wohl innen drin defekt ist (scheppert mächtig beim Gasgeben) habe ich mir erst mal einen neuen Bajaj-Auspuff für die Clasic bestellt. Der ist heute angekommen und ich musste erstmal ordentlich über die 'echt indische' Verpackung lachen: Man beachte auch den *maximalen* Verkaufspreis unten (in indischen Rupien)... Einfach mal umrechnen und staunen! Die 'Verpackung' ist irgendwie eine Mischung aus Jute und Kunststoff oder sowas, fühlt sich echt eigenartig an. Könnte auch ein Kartoffelsack sein, haha. Geil auch, dass es ein 'Super Delux' Auspuff mit 'Pollution Free Drive' ist

Hhhm, Rallylenker ist auch eine interessante Variante... kann aber auch schnell ein Fass ohne Boden werden -> Tacho muss passen, ich glaube Blinkerkontrollleuchte und Fernlichtkontrollleuchte sind ab gewissem Baujahr Pflicht und so weiter. Ein richtig kompletter Lenker mit allem Zipp und Zapp ist, denke ich, schon etwas teurer. Ich guck' mal.

Ja, in den Golf VII auch. Etwas fummelig aber geht (liegend und Vordersitze weiter nach vorne geschoben).

Rude67 - astreines Bild. Endlich ist mal was zu erkennen! Das erklärt zumindest schon mal das Prinzip deutlich besser. SpecialBolle - das hoffe ich auch, daher ja die blöden Fragen meineseits. Los Leute, teilt Euer Wissen! Wicked81 - das wäre super, hattest Du das Komplett-Set für 150 Ocken gekauft? Ich will ja eigentlich das Original-Schaltrohr behalten. So ein Mix aus Lego-Schalter rechts (Gasrohr) und dem Sprint-Pendant links (Schaltrohr) sieht wahrscheintlich etwas eigenartig aus

Haha, naja richtig schnallen tu' ich's aber trotzdem nicht. Hab' mir mal die Anleitung (http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8865918025758/Einbauanleitung%20(7674864).pdf.pdf) zum Komplettset von SCK angeschaut und bin trotz Bilder immer noch nicht schlauer. Für mich wird das Aussenrohr dort mit diesen Scheiben festgemacht. Wo kommt denn dieser Splint genau durch? Locke82 - danke für die Innenmasse! Ich glaube bei Hellweg gibt's Rohre mit 18mm Aussendurchmesser. Die würden zwar gehen, sind aber aus Kupfer. Das ist wahrscheinlich keine gute Idee von wegen Grünspan und so :)

Wegen der Lenkerendenblinker habe ich auch eine Frage. Es gibt bei SCK ja die Innenrohre zu kaufen, wie werden die eigentlich davon abgehalten wieder nach aussen zu rutschen? Nach Innen ist ja dieses Blech, das die am Drehen hindert aber mir ist einfach nicht klar was die im Lenker innen hält. Sieht so aus als könnte man die einfach wieder raus ziehen. Oder brauche ich zwingend das angepasste Gas- und Schaltrohr aus dem Komplettset dafür? Und weiss jemand ob die Bohrungen der Sprint Innenrohre 1:1 auf den Bajaj-Lenker passen (die Rally-ähnliche Form)?

Ok, das macht wohl Sinn. Und wann nimmt man welche? :)

Ich finde da, ähnlich wie bobcat, Diskrepanzen zwischen Wiki und anderen Quellen. Zum Beispiel hier: http://www.vespa-px.com/zk_vespa.pdf Champion L86 - bei PX Performance Bosch W7XY und NGK B6X/S aber im Wiki Bosch W5AC NGK B7HS Bin wahrlich kein Experte aber das sind schon andere Wärmewerte - was ist denn nun richtig? Ach ja und was bedeutet das "C" bei einer Champion L86C und gibt es hierzulande Champion L92YC (Bajaj 150 Werksangabe)?

Danke, subway!!!! Das ist sehr aufschlussreich. Meine Nebendüse/Leerlaufdüse ist doch viel fetter - Quatsch: magerer - (33/120 - 3,63) als Deine (52/140 - 2,69), wenn ich das richtig interpretiere. Da die meisten anderen SI-Standardbestückungen die ich so finden konnte auch eher im Bereich 2,69 waren denke ich dass ich damit dank Deiner Hilfe - neben dem Rost - vielleicht ein wesentliches Problem mit diesem Motor gefunden habe. Was sagen die Vergaser Spezialisten dazu? Ich wollte euch auch noch ein paar Bilder zeigen - schaut Euch mal bitte den Einlass an. Auf den Bildern kann man es schlecht erkennen, aber der Motoreinlass geht ca. 3mm weiter Richtung Heck als die Vergaserwanne - sollte ich die Wanne erweitern und ist die Toleranz so normal? Richtung Front könnte man den Block wiederum an die Wanne anpassen - hier ebenfalls etwa 3mm Toleranz, aber halt andersrum. Es sieht insgesamt fast so als wenn die Wanne um 3mm nach vorne versetzt angeschraubt wurde. Der Einlass ist zusätzlich auch mit einer schrägen Bohrung (sieht original aus) ziemlich weit nach vorne versehen. Hoffe, man kann das auf den Bildern erkennen. Ist das normal? Sieht ja schon fast nach Werkstuning aus oder sowas. Zu 'guter' Letzt zwei Bilder von der braunen Pest :/

Danke Dir!

Ok, nachdem mein Spaco seinem Namen alle Ehre machte und ich irgendwie kein vernünftiges Standgas hinbekommen habe, entschied ich mich dazu das Ding heute mal komplett inkl. Wanne etc. zu zerlegen und zu säubern. Dabei habe ich, glaube ich zumindest, auch das eigentliche Problem herausgefunden: Rost :( Anscheinend habe ich wohl Rost im Tank (kann ich momentan schlecht sehen), denn die Schwimmerkammer war unten komplett mit der braunen Pest belegt. Den Vergaser zu reinigen ist ja nicht so das Problem (auch wenn ich natürlich erst noch die ganzen Dichtungen und eine neue Schwimmernadel bestellen muss, doh), aber der Tank...Mist! Bei der Gelegenheit habe ich auch mal nach diesem sagenumwobenen Drosselblech - was ja beim Vergaser sitzen soll - gesucht und dieses schlicht nicht gefunden! Anscheinend wurde dies wohl bereits schon ausgebaut?! Nunja, das könnte ebenfalls/zusätzlich erklären warum der Motor nicht so richtig rund lief - wahrscheinlich ist die Bedüsung falsch. Könnte mir jemand die korrekte Standard-Bedüsung für die 125'er Chetak (ohne Drossel) mitteilen? Ich habe momentan folgende Bedüsung: Choke-Düse: 60 Leerlaufdüse (LLD): 33/120 (Verhältnis umgekehrt: 3,63) Hauptluftkorrekturdüse (HLKD): 160 Mischrohr: E3 (da steht nicht BE3 sondern E3) drauf Hauptdüse (HD): 92 Ich kenne mich nicht gut mit Vergasern aus, aber ausgehend von dem was ich gelesen habe ich die LLD sehr fett, dafür aber die HD relativ mager?! Die HKLD/Mischrohr Kombo scheint ideal für größere Motoren zu sein aber für 125ccm auch? Noch was: Solange wie ich den Vergaser samt Wanne ausgebaut habe und auf die neuen Dichtungen warte - wie schütze ich den Motor während dieser Zeit am Besten?! Ich suche dann derweil mal danach wie man den Tank am besten fit bekommt :/

Hhhm, könnte man dann nicht auch einfach eine Spring Tachoschnecke und Sprint Tacho verbauen? Ich dachte (bis eben) die Gabel wäre 1:1 Vespa Oldtimer?

Habe mein Schaltergehäuse mit Powerknete repariert (geiles Zeug). Da ich die Schalter eh zusammen mit dem Rest lackieren lassen will ist das so OK für mich. Muss halt nur das andere Gehäuse nun genauso glatt schleifen... Noch drei Fragen: Auf Seite 13 hat bereits jemand nach der korrekten Tachowelle gefragt. Damals gab es die wohl bei Handa-Scooterparts, ich konnte die dort aber nicht mehr in Sortiment finden. Ist die Tachowelle nun ein spezielles Bajaj-Teil oder nicht? Gleiches gilt für die Tachoschnecke - spezielles Teil? Passen eigentlich die PX Fussmatten für den Durchstieg - mal abgesehen von den nötigen Bohrungen?

Wer hat noch den Legoschalter rechts (mit Killswitch) und will den loswerden? Bei meinem ist was rausgebrochen.

Wie macht man das am Besten ohne das Lenkrohr zu beschädigen? Suchergebnis war eher mau. Ich bestell' auf jeden Fall alles neu (und von Piaggio, schon überredet).

Ok, also das Set beinhaltet alles, was ich brauche? Wenn ich schon dabei bin mache ich natürlich alles. Was ist mit diesem Staubblech? Bei meinem Glück verbiege ich das und das muss auch neu.

Die Steuersätze für unten, die ich gesehen habe sind aber mit Metallkäfig - ist das untere ein spezielles Bajaj-Teil? http://www.scooter-center.com/product/4950077/ Was brauche ich noch?

Danke, hoffe den Spaß habe ich auch bald :) Die Beulen stören mich aber schon. Ich suche schon die ganze Zeit nach einem guten Werkstatthandbuch oder sowas für die Sprint wo das Ausbauen und Zerlegen der Oldie Gabel gut (idiotensicher) beschrieben ist. Die muss ja eh raus wegen dem Kotflügel und weil ich wohl einen neuen Dämpfer und Feder verbauen will/muss. Ich glaube auch, dass ich neue Lenkkopflager brauche, da der Lenker nicht von alleine zur Seite fällt sondern leicht Hilfe benötigt. Man könnte meinen die Lenksäule ist zu fest eingebaut respektive zu fest eingeklemmt worden, andererseits klackt es auch ein bisschen wenn ich ruckhaft nach unten drücke was irgendwie das Gegenteil bedeuten könnte?! Wegen dem Quietschen werde ich erstmal die Schwinge schmieren. Hab' aber nicht so 'ne Fettspritze, werd' wohl zu einem Händler fahren müssen dafür :/ Was würde ich dafür geben, wenn sich mal einer mit richtig Kenne das Ding anschauen und ein paar Diagnosen stellen würde. Muss eigentlich die untere Lagerschale auf der Gabel ab damit ich den Kotflügel runter bzw. drauf kriege? Und: sind in der Gabel einzelne Kugeln verbaut oder welche in Lagerringen?

Deine sieht saugeil aus :) Ich hab' 399€ für den Hobel bezahlt. Ist vielleicht am oberen Ende für eine Bajaj, keine Ahnung, aber die mit Blechnasen sind ja auch schon relativ selten geworden. Habe lange gesucht, Den SIP Road Auspuff kenne ich, war mir nur nicht sicher was das für ein Geräusch ist vom Motor, hatte aber den Auspuff im Verdacht. Muss dann bei anderem Puff auch noch rausfinden wo ich neue Düsen für den Vergaser kriege. Ist glaube ich kein normaler SI20/20, muss ich nochmal gucken. Will jetzt nicht so viel Kohle in neue Teile wie anderen Vergaser usw. stecken. Familie will ja auch ernährt werden usw. Neuer Dämpfer und Feder stehen eh auf dem Plan (mit Kotflügel), aber wenn das Geräusch sich evtl. durch Fetten beseitigen lässt ist natürlich umso besser, der Dämpfer wurde wohl vor 2 Jahren schon mal getauscht. Oder ist das evtl. ein Problem mit der Schwinge? Kenne bisher nur PX Gabeln, da hatte ich nie Probleme mit. Strahlen: Das Teil wirklich komplett zu zerlegen ist für mich ein Riesenprojekt. Ich hab' keine vernünftige Garage, nur eingeschränktes Werkzeug und auch ziemlich wenig Zeit (Bereitschaftsdienst in der IT). Dazu kommen die ganzen Kleinteile die ich dann bestimmt auch noch zusätzlich ersetzen will. Mal abgesehen davon, dass das meinen Kostenplan nochmal ordentlich aufstockt. Mal so grob überschlagen bin ich ohne Strahlen/Lackieren usw. jetzt schon locker beim Anschaffungspreis des ganzen Rollers für die Teile die ich noch brauche oder haben will. Neue Blinker, neues Rücklicht, neue Sitzbank usw. Bin halt nicht so der Wohlhabende.

Werd' den BFC mal anschreiben, danke (auch für die vielen Tips via PM). Nachdem mir hier (zwischen den Zeilen) viele gesagt haben ich soll nicht so'n Weichei sein habe ich heute erstmal das Blinkergebamsel entfernt Leider ist der Zustand der Bajaj nüchtern betrachtet nicht so dolle... Ich hab' mal 'ne kleine Galerie gemacht mit den Problemstellen: https://www.dropbox.com/sh/nh4mayvazsezn6h/Zi0-2xU3qs Dazu Fragen: 1. Sind die Beulen aufwändig zu beseitigen? Ich kann's schon mal nicht und muss jemanden für suchen... 2. Hört Euch mal den Motor im Video an - was ist das Klackern? Ist das der Auspuff, irgendwas drin lose oder so? Klingt der sonst gesund? 3. Was ist das Quietschen beim Einfedern vorne? 4. Woher kommt das Klackern beim Eintauchen (letztes Video)? Lenklager lose oder defekt? 5. Ich glaube der Lack ist uppe, hab' da mehrere kleine Roststellen und so gut gefällt mir die Farbe auch nicht. Könnte nun das ganze Teil entweder Lackieren oder Folieren lassen - was ist zu empfehlen? Ich will den lieber nicht strahlen lassen. Habe etwas Schiss, dass ich mich bei einer Komplettdemontage etwas übernehme mit Kabelbaum usw.

Naja, ich hab's halt gern legal. Hab' da meine Gründe. TüV hat das Teil. Der Grund warum ich glaube, dass es dieses Gutachten gibt findet sich hier - allerdings ist der Bericht von 2003 und den User gibt es bei ciao.de nicht mehr: http://www.ciao.de/Bajaj_Chetak_125_150__Test_2709550

Ja, danke. Hab' da jetzt was gefunden zum Lenkerendenblinkereinbau hier im GSF. Nochmal 'ne kleine Geschichte zum TüV Osnabrück und dann halte ich erstmal die Klappe: Der "nette" Herr beim TüV hatte mir ja im letzten Gespräch empfohlen mal ein Bild vom Typenschild zu machen und dann nochmal in der Filiale vorbeizukommen, er würde dann nochmal ein bisschen im Rechner blättern. Gesagt, getan - aber das Typenschild hat ja auch nicht mehr Infos als schon im Brief/Schein steht. Dennoch hat er auch mal ein paar Abfragen beim KBA gestartet um dort weitere Infos bzgl. Entdrosselung oder bereits entdrosselter Fahrzeuge zu finden, da kam aber leider auch nichts durch. Deswegen habe ich dann mal gefragt ob ich das Ganze nicht einfach über ein Leistungsgutachten und eine Einzelabnahme nach §21 machen könnte... Dann hat er den Hammer ausgepackt: Laut ihm wurden TüV Prüfer zu "Gutachtenlesern degradiert" (seine Worte). Eine Abnahme nur anhand eines Leistungsgutachten (evtl. mit zusätzlicher Stand-/Fahrgeräuschmessung) kann - laut ihm - kein TüV-Prüfer mehr legal eintragen. Es muss zwingend ein TüV-Gutachten seitens Hersteller für jede eingebaute Komponente vorliegen. Dabei spielt es keine Rolle welches Baujahr bzw. Erstzulassung das Fahrzeug hat (also z.B. das viel zitierte 01.01.1989) - das hätte keine Relevanz mehr, alle TüV Prüfer müssten nach AKTUELL geltendem Recht handeln. Laut ihm würde jede einzelne Eintragung seitens TüV Prüfer zusätzlich noch einmal manuell beim TüV Hannover (in diesem Fall) ausgewertet und wenn hinter der Akte keine Scans von etwaigen offiziellen Hersteller-Gutachten dahinter stecken dann würden TüV-Prüfer, welche so arbeiten und einfach darüber hinwegsetzen, früher oder später auffliegen, könnten nach Hause gehen und ALLE Fahrzeughalter welche etwaige Abnahmen bei diesem Prüfer hatten würden angeschrieben werden und müsste Ihr Fahrzeug erneut - im Originalzustand - beim TüV vorstellen. Ein Beispiel hat auch genannt: Vor ein paar Jahren hätte ein Hersteller einen Partikelfilter abnehmen lassen, dann später aber in veränderter Form in den Handel gebracht. Sämtliche Fahrzeughalter wurden angeschrieben und mussten den Partikelfilter auswechseln lassen. Er sagte eine Einzelabnahme ist zwar - theoretisch - noch möglich, aber nicht einfach bei jeder TüV Station sondern bei den Zentralen. Und die Kosten für ein solches würden sich dann auch locker auf mehrere Tausend bis Zehntausend Euro belaufen. Im Klartext bedeutet dies, dass selbst eine Vespa mit EZ 01.01.1986 heute - zumindest bei unserem TüV hier vor Ort - in KEINEM Fall jemals z.B. einen Polini 177 mit 28'er Vergaser und Pipapo eingetragen bekommen könnte. Ob das, was der Mann da so erzählt hat, alles der Wahrheit entspricht weiß ich natürlich nicht aber so oder so laufe ich zumindest hier in der Gegend mit meinen Vorhaben gegen eine Wand. So, und jetzt möchte ich diesen Thread nicht mehr mit meinen allgemeinen TüV-Erfahrungen mit der Bajaj verunstalten sondern werde nur noch technische Fragen stellen wenn sie aufkommen. Ich dachte mir halt, dass obige Info evtl. auch mal jemand anderes gebrauchen könnte der eine "gedrosselte" Bajaj 125 kauft und in Niedersachen entdrosseln lassen will. Somit suche ich immer noch das Entdrosselungsgutachten - hat das denn wirklich niemand?

Ok, aber zwei Fragen habe ich dann immer noch nicht klären können: Passen denn nun die Sprint-Innenrohre in den runden Bajaj-Lenker bzw. dessen Gasrohr und Schaltrohr, so alleine vom Innendurchmesser her? Absägen - falls zu lang - ist ja nicht so das Problem. Und: kann man dieses Blech, welches das Verdrehen verhindert, im Lenker montieren?