Woody1974

Moin, mir ist aufgefallen dass ich ein dumpfes Klackern höre wenn ich die Vorderradbremse beherzt bei Geschwindigkeit betätige. Gleichzeitig scheint die Trommel nicht richtig rund zu sein, denn es "rubbelt". Ich habe beim Neuaufbau neue (und gute) Lenklager verbaut und ziemlich lange die Gabel bzw. die Lenklager eingestellt (hab' mir Mühe gegben.) Spiel kann ich so nicht im Lenklager/der Gabel feststellen und das Klackern kommt nicht beim normalen Schieben/Bremsen. die Gabel taucht ein und das war's. Woran kann das liegen? Irgendwelche Tests die ich noch machen kann?

Am Lenker habe ich die Löcher mit Flüssigmetall gefüllt. Auf den Backen geschweisst. Habe aber eh lackieren lassen. Ansonsten Blindstopfen?

Hallo Don, vielen Dank! Geniesse Deinen Urlaub :) Hab' gerade gesehen, dass die Orinalblinker 18W statt 21 Watt hatten aber das macht den Kohl wohl auch nicht fett. Ich lasse das noch etwas auf mich wirken und probiere mich dann an der Umsetzung mit einem Freund (der leider sehr wenig Zeit hat).

Welchen Regler jetzt? Den Blinkgeber oder den Spannungsregler? Was war dann OK - die Blinkfrequenz oder das Masseproblem? "Need more input"

Nur am Rande bemerkt (aus schmerzlicher eigener Erfahrung): Je matter ein Lack ist desto weniger widerstandsfähig ist dieser. Dagegen hilft es teilweise das Fahrzeug auch mit mattem (stumpfem) Klarlack zu versiegeln. Aber trotz schönem Matt-2K-Lack aus der Pistole eines Fachmanns und sogar nur seidenmattem Klarlack (20% Glanz, also etwas widerstandsfähiger als richtiger Matt-Klarlack) ist mein Lack SEHR empfindlich. Wenn man das ganze mit der Rolle macht ist das natürlich relativ :)

Chewbacca, das ist ein sehr interessanter Thread. Vermutlich bin ich aber zu doof den direkten Bezug zu sehen? Letztlich hast Du ja eine Batterie verbaut, das will ich nicht. Im Text kann finde ich auch keine Erwähnung des Blinkerrelais. Das von Dir erwähnte elektronische Blinkerrelais kann ich so auch nicht bei Louis finden. Dort finde ich nur dieses speziell für LED-Blinker. Ich will aber vorne weiterhin Glühlampen verwenden. Oder meinst das Kellermann-Relais? Bei diesem Bauteil kann ich keine Informationen finden ob es auch mit Wechselspannung arbeitet - und - ob es auch die Last der "normalen" Glühlampen verarbeiten kann. Im Grund genommen habe ich jetzt mehr Fragen als vorher (mal abgesehen davon, dass ich die Belegung nicht weiss, hehe). Don - das sieht sehr gut aus, danke! Leider kann ich zur Bestimmung von R1 und des Z-Diodenwertes aber leider nichts beitragen, da ich keinerlei technische Informationen zu den Dingern habe. Die verbauten Blinkern sind diesen relativ ähnlich (meine eingesetzten gibt es nicht mehr zu kaufen) und wie man sieht steht da nix bei. Fällt das bei LEDs überhaupt so richtig in's Gewicht? Ich tippe mal auf 1 Watt, weil das die Leistung der meisten LED-Blinker zu sein scheint - die vorderen Blinker haben 21 Watt. Hilft das irgendwie?

Danke Don. Habe jemanden im Bekanntenkreis gefunden der mir wohl helfen kann. Er muss nur Zeit finden. Chewbacca - das Problem ist weniger die Last als dass die LEDs beim Blinken nicht richtig ausgehen und ohne Schutz wohl auch nicht lange überleben werden. Dennoch Danke!

Hat vielleicht jemand einen farbigen Schaltplan? Hier wurde, glaube ich, einer gepostet aber der soll einen Fehler haben?! Welche Massepunkte hat die Bajaj?

So ganz lässt mich das Thema nicht in Ruhe (hauptsächlich weil mich das andere Massepriblem vollständig lähmt), Nochmal zu Deinem ersten Vorschlag, Don, weil der sich so anhört als könnte ich ihn in den vorhandenen Kabelweg einbauen... Also: 1. Lastwiderstand 20w, etwa 10 Ohm -> gibt's fertig zu kaufen. LED hat etwa 1 Watt. Original-Birne hatte 21 Watt. Gleicht die Blinkfrequenz aus. 2. Z-Diode (5,6V vorweg, damit unter dieser Spannung erst gar nichts an der LED ankommt) -> hört sich gut an, da die LEDs auch nicht richtig ausgehen. -> Aber: müsste die Z-Diode nicht auch 21 Watt vertragen?? 3. Brückenschaltung -> gibt's fertig zu kaufen als Modul. -> Ich nehme an es sollte eins mit Kondensator sein, welcher die Spannung glättet? -> würde der Kondensator nicht wieder die Blinkfrequenz beeinflussen? Ist die Reihenfolge so richtig? Könntest Du die anderen Fragen bitte beantworten? Es fällt mir leichter ein 'Paket' aus Bauteilen in den vorhandenen Kabelweg einzubauen als das komplett umzustricken.

Danke nochmal. Das sind auf jeden Fall gute Ansätze, wenn auch etwas aufwändig. Da ich festgestellt habe dass ich noch dazu einen Massefehler habe werde ich mich erst um diesen Fehler kümmern und dann das Thema neu aufgreifen.

Kontakt ist ja zumindest teilweise da, sonst würd's ja gar nicht blinken, glaube ich. Vor'm Lackieren war's da auch nicht wirklich blank. So mit Bezug auf Rost streube ich mich da etwas aber einen Versuch ist es wohl wert.

Hhm, wie grenz man sowas denn am Besten ein? Ich hab die Masse der Lenkerblinker vorne am Befestigungsblech für die Seilzüge dran, hinten habe ich beide Massekabel innen an der Feder für die Seitenhaube festgemacht (da führt ja bereits Masse hin). In derlinken Backe geht ja ein Kabel von der Box an den Rahmen - muss es dadrunter Blank sein? Liegt jetzt auf Lack auf. Die Schitzhülle des Kabelbaums habe ich bei der Montage teilweise mit Isoband verbessert (war etwas durhgescheuert aber blanke Kable hatte ich keine gesehen.

Mir ist aufgefallen, dass bei meiner Bajaj im Standgas (und etwas höher) der Scheinwerfer mitblinkt und auch die Blinker langsamer blinken. Ab einer gewissen Drehzahl ist alles stabil. Der Scheinwerfer blinkt dann nicht mehr und die Blinkfrequenz wird auch nicht mehr schneller bei sehr hoher Drehzahl. Ist das normal?

Don, meinst Du diesen Thread? http://www.germanscooterforum.de/topic/118186-blinkerproblem/ Das hilft mir nicht wirklich weiter :(

Gute Ideen, danke Euch beiden! Das mit dem Blinkrelais aus dem Modellbaubereich kann ich mir irgendwie nicht richtig vorstellen - da hänge ich dann ja einen Blinkgeber zusätzlich hinter das Blinkerrelais (brauche ich ja für die Birnen vorne). Oder verstehe ich das falsch? Ich schau' mir mal die Savage-Lösung an :)

Wie wär's mit 3D Druck für den Schlagstempel? Bei Shapeways gibt's Stahl als Material: http://www.shapeways.com/materials/steel Nicht ganz trivial, da superfeine Spitzen nicht produziert werden können und das hält wohl auch nicht ewig bei Verwendung als Schlagstempel aber evtl. könnte man das danach härten. Da bin ich aber überfragt. Hab' da bisher nur Schmuck für meine Holde machen lassen. 1A Qualität.

Ich möchte mich hier mal einhaken. Bei mir ist das Thema, daß ich Lenkernendenblinker als Birnenausführung und die hinteren Blinker als LED habe. Die Kontrollleuchte ist ebenfalls eine Birne. Die Bajaj arbeitet mit 12v Wechselstrom und hat einen Lusso-ähnlichen Blinkgeber, der zwischen vorne und hinten alterniert. Mal abgesehen davon, dass ich noch Lastwiderstände einbauen muss suche ich nach einer Möglichkeit die LEDs etwas zu schonen. Ausserdem gehen die LEDs beim Blinken nicht ganz aus, sondern wechseln zwischen leicht und heller leuchten. Was muss ich tun um die LEDs beim Blinkvorgang richtig zwischen an/aus wechseln zu lassen und die LEDs allgemein zu schonen?

Ach so. Ja, hab' auch schon so komische Symbole auf den 200'er gesehen. Produktionsfehler oder so.

Wie kommt man den an einen 200'er Motor wo Bajaj draufsteht?

Ich muss meinen Brotkasten auch noch montieren. War hin- und hergerissen ob ich's mache aber meine Frau besteht darauf. Sie findet den auch so praktisch. Kein Wunder, so 'ne riesige Handtasche hat auch kaum jemand ;)

Innenrohr ist die eine Variante, die andere ist diese Blechkappen, die man bei SIP dazu bekommt. Dann drehen sich die Blinker aber mit. Oder Ghetto-Style: Mit Isoband umwickeln bis sie fest sitzen Edit: Nochmal wegen der Sitzbank: Also ich habe gerade mit einem von SIP gesprochen... die Form der Sitzbank wurde geändert und ich habe wohl eine neuere Charge erwischt, bei diesen ist das Heck nun eckig. Wenn man sich die reinen Produktbilder bei SIP anschaut (http://www.sip-scootershop.com/de/products/sportsitzbank+sip+longtail_75902500) dann ist die auch auf den Bildern hinten eckig. Leider wurde das Bild mit der montierten Sitzbank auf der Vespa aber NICHT angepasst. Ich kann die nochmal zurückschicken und mit Glück kriege ich dann eine aus der alten Charge, die Wahrscheinlichkeit ist aber gering...

Was soll ich sagen.. Das war die dritte SIP Longtail, die ich bestellt hatte. Die anderen hatte alle irgendwelche Mängel (vor allem Rost und Lackabplatzer). Laut Lieferschein ist es auch wieder eine SIP Longtail (Art. Nr. 75902500). Aber jetzt wo ihr es sagt sieht die tatsächlich anders aus :/

@Hacki: das ist die SIP Longtail Sitzbank. Ja, die Schrauben vom Koti (und 4 weitere) fehlen. Der neue Koti ist etwas breiter und ich hatte keine passenden da (daher "fast" fertig, plus ein paar Plotterfolien). Kommt noch ;)

Meine ist dann auch endlich (fast) fertig geworden...

Ok, super. Danke!