kuchenfreund

Letztlich kommt es darauf an, wie weit der Gammel fortgeschritten ist, und was du selber für einen Anspruch hast. Wenn wirklich nur die Bereiche betroffen sind, die auf dem Foto braun sind, und du mit ein paar suboptimal ausgebesserten Stellen auf dem Trittblech leben kannst (ist an der Stelle ja eigentlich nicht so schlimm), dann mach die Stellen blank. Versiegel das ganze mit Owatrol und lackier es mit Brantho Korrux über. Hinterher könnte man die Stellen dann zum Beispiel selber vorsichtig passend überpinseln. Wenn der Gammel auch andere Bereiche betrifft, deutlich fortgeschritten ist, und/oder du eine makellose Optik willst, müsstest du das Trittblech komplett blank machen, die Karosseriedichtmasse aus den Falzen herausgnibbeln usw. Der Lackierer könnte das Trittblech dann bis zum Handschuhfach neu lackieren.

Sag mal, was planst du eigentlich zu bauen? Und warum ist es so wichtig, dass der Kompi gerade Schrauben hat?

Da hat wohl jemand versucht, den Rost tot zu lackieren, anstatt ihn zu entfernen. Das gammelt dann auf kleiner Flamme weiter, und irgendwann wirft der Lack Blasen. Das im Falz scheint Karosseriedichtmasse zu sein. Ich würde es auch so machen, wie von Kebra empfohlen: Mach den Lack überall dort runter, wo er sich hebt und check die anderen bekannten Schwachpunkte. Komplett lackieren würde ich die Kiste nicht. Ein heller Unilack lässt sich meist ganz gut ausbessern. Und wenn es zu arg wird, wäre ja auch eine Teillackierung eine Möglichkeit.

Haha, okay 😂 Strammer Preis, damit hätte ich jetzt nicht gerechnet.

Wenn das Fahrzeug sichergestellt wird, wird es sogar noch deutlich teurer. Die Moppe wird dann zum TÜV gebracht. Da darf man sie natürlich nicht selbst hinfahren, da wird dann ein Abschleppwagen gerufen, der übrigens auch nicht vom ADAC bezahlt wird. Dann nimmt ein amtlich anerkannter Sachverständiger die Kiste unter die Lupe. Die Nummer kostet schon mal gute 1000 Euro. Wenn sich bei der Gelegenheit herausstellt, dass ein großer Zylinder verbaut wurde, kommt noch eine Anzeige wegen "fahren ohne Fahrerlaubnis" hinzu. Da wäre es sicher ganz cool, wenn man einen Anwalt hätte, der kostet natürlich auch Geld. Mit 15 gibt's dann vielleicht ein paar Arbeitsstunden im Altenheim, oder so. Aber am Ende ist dann wahrscheinlich eine Nachschulung fällig, die natürlich auch ein paar Hunderter kostet. Und damit das Moped wieder auf die Straße darf, müssen TÜV und Co bestätigen, dass sie der StVZO entspricht. Naja, bei der Gelegenheit sorgt man dann immerhin gleich dafür, dass sie deutsche Papiere bekommt. Ich könnte mir vorstellen, dass dann alles in allem so ~2,5k fällig sind.

Da bin ich mir jetzt gar nicht mal so sicher. Vor einigen Jahren habe ich mal von einer Kawasaki Z1 gehört, die lange bei einem insolventen Händler stand, dann als Deko-Objekt irgendwo anders stand, und in über 30 Jahren nie eine Straße gesehen hat. Die hat man auf jeden Fall legal zugelassen bekommen, aber wie und unter welchen Bedingungen, das kriege ich nicht mehr zusammen.

Da wird schon irgendwas gehen. Entweder mit Sondergenehmigung, oder mit irgendwelchen schmutzigen Tricks. Die Frage ist nur: Was macht man mit so einem Auto? Hinstellen und angucken? Hm... Einlagern, und hoffen, dass irgendwann mal irgendwer 150k für bietet? Oder fahren? Aber dann ist es halt kein "Neuwagen" mehr, sondern ein gut erhaltener E30 mit niedriger Laufleistung. Das ist zwar auch toll, aber jetzt auch nichts einzigartiges irgendwie.

Also wenn schon Kurzhub-Tuning, dann doch bitte den 139er Malossi! DER hat einen besseren Kolben, einen besseren Kopf und ein besseres Kanallayout als der DR. Eine PX80 mit 135er fährt sich ungefähr so, wie eine originale PX125. Der Malle macht wesentlich mehr Spaß! Haben diese Zylinder wirklich ein Gutachten? Ich dachte, das wäre bei beiden bloß ein Prüfbericht, der inzwischen ohnehin abgelaufen ist. Also für eine Eintragung reicht das bloß, wenn der Prüfer bereit ist, seinen Ermessensspielraum ein wenig zu nutzen 🤷‍♂️

Also ich weiß nicht. Das Garelli-Schutzblech sieht an JEDEM Roller scheiße aus. Ein Rohrlenker gehört an Motorräder und Wideframe-Oldies, aber echt nicht an eine PX. Und es gibt Splittertarn, Flecktarn, Digitaltarn usw. Aber wer hat jemals etwas von einem Tarnmuster mit Kreisen gehört?

Die Kratzer finde ich zum Teil ganz schön derb. Ich würde dafür nicht mehr zahlen, als für eine Unlackierte.

Keine Ahnung... Aber der hier gehört zu einem Mercedes W202 😂

Was ist eigentlich aus @Bergfick geworden? Der konnte die lustigsten Beiträge schreiben, und hat dafür kaum mehr Worte als "ficken", "fisten", "Fotze", "saufen" und "Oide" gebraucht. Ich muss sagen, ich vermisse ihn.

Gib lieber hier im Forum eine Suchanzeige auf. Es gibt etliche, die solche Sachen noch irgendwo liegen haben,und froh sind, wenn sie den Kram loswerden. Den 16.10er Vergaser brauchst du natürlich nur, wenn du den genau so in den Papieren stehen hast. Schau da erstmal nach, viele Fuffies hatten auch ab Werk den 16.16er.p

Zylinder und Vergaser kannst doch vielleicht auch selbst wechseln. Es ist echt nicht verkehrt, wenn man sich solche Sachen selbst beibringt. Und du wirst zu kaum einem anderen Moped so viele Infos finden, wie zur Vespa. Besser kann man das Schrauben kaum lernen. Das Wort Kacke kannst du ruhig ausschreiben. Das stört hier eigentlich niemanden. Wie gesagt, wir sind hier nicht bei Motortalk. Auch damit die Kiste "besser zieht" brauchst du übrigens mehr Leistung. Mal zum Vergleich: Eine originale V50 hat vielleicht ~2 PS. Das Moped wiegt ~75 Kilo, lass den Fahrer mehr oder weniger dasselbe wiegen, dann hast du ein Leistungsgewicht von 75 Kg pro PS. Wenn eine getunte Fuffi 5 PS hat, beträgt das Leistungsgewicht inkl. Fahrer 30 Kg/PS. Das ist zwar immer noch nicht schnell, aber damit ist gleich eine ganz andere Beschleunigung möglich.

Hat nix mit "Hass" zu tun. Der Tonfall ist hier halt etwas ruppiger, als bei Motortalk oder so. Aber dafür haben viele hier auch echt Ahnung 👍 Ich glaube, in Wahrheit finden es die meisten ganz cool, dass es noch junge Leute gibt, die sich für eine Vespa entscheiden. Die meisten in deinem Alter fahren nunmal was nettes aus dem Baumarkt, die Szene wird immer älter. TÜV sollte nicht so das Problem sein, zumal deine Kiste ja auch recht gepflegt wirkt. Einen originalen Fuffi-Zylinder kriegt man für kleines Geld. Den 16.10er Vergaser auch, falls der in den Papieren steht. Tacho muss sein, der ist ja bei den Italy-Kisten nicht immer an Board. Und komm bloß nicht auf die Idee, dir irgendwelche Blanko-Papiere zu bestellen, die hin und wieder mal im Netz angeboten werden. Das sind Fälschungen, damit kann es richtig Ärger geben.

Also aus dem DR baut man sich am besten einen Stiftehalter oder Aschenbecher, zum Fahren gibt's echt bessere Zylinder. Und mit "bessere Zylinder" meine ich jeden Zylinder, der gegenwärtig für die PX angeboten wird. Der war schon vor 30 Jahren nicht der Hit, und inzwischen gibt's echt massig Alternativen. Was die Sache mit dem Getriebe angeht, warte mal ab, was hier sonst noch so geschrieben wird. Mir fehlt da derzeit so'n bissel der Überblick. Mit einem anderen Kupplungsritzel ist es bei der 80er nicht getan, wenn man einen 177er aufbaut, da sollte schon die gesamte Primär getauscht werden, eventuell sogar das Getriebe selber. Was die Preise angeht: Geduld, du haben musst, junger Padawan! Die Saison ist so gut wie zuende, da sollte schon ein brauchbares Angebot auftauchen. Wenn nicht diesen Monat, dann nächsten 😉

Es sind natürlich deine Kohle und deine Vespa. Wenn du anders vorgehen willst, als hier empfohlen ist das selbstverständlich absolut okay. Aber: Du schreibst hier mit Leuten, von denen nicht wenige seit 20, 30 oder mehr Jahren was mit Vespa machen, und schon so einiges unternommen haben, um die lahmen Roller schneller und sportlicher zu machen. Von daher ist es kein Fehler, die Ratschläge ernst zu nehmen. Aber wenn du nichtsdestotrotz von der Vape so überzeugt bist, dass du die unbedingt haben willst, dann mach halt. Das mit den Papieren solltest du allerdings unbedingt ernst nehmen! Es gibt zwar so einige Versicherungen, bei denen es ausreicht, die technischen Daten anzugeben, und damit ein Kennzeichen zu bekommen, aber so unterwegs zu sein, ist nicht legal! Das ist auch keine Ordnungswidrigkeit, das heißt, es ist nicht damit getan, 100 Euro an die Stadtkasse zu überweisen, und damit hat sichs. Das ist eine Straftat! Solltest du so in eine Kontrolle kommen, dann wird dein Moped sicher gestellt, das Versicherungsschild beschlagnahmt und ein Strafverfahren eröffnet. Da kommt man jetzt natürlich nicht direkt in den Knast für, aber es gibt auf jeden Fall ordentlich Ärger. Von Haftungsproblemen bei Unfällen ganz zu schweigen. Nimm das ernst! Das schreibe ich nicht, um zu "haten", sondern das ist wirklich gut gemeint.

Scheint wohl mehr Leute zu geben, die das machen. Oft stecken "Anpacker-Spirit" und eine "analoge Sehnsucht nach dem Greifbaren in einer infolge der Digitalisierung zunehmend fraktalen und virtuellen Welt" dahinter. 🤣 https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/engelbert-strauss-handwerker-1.4761026

Ich denke, aus der Frage "alt oder Lusso" muss man jetzt keine Wissenschaftl machen. Ich persönlich mag die frühen Modelle lieber, weil ich da so'n paar Details charmanter finde, aber eigentlich liegen beide PX-Versionen ziemlich nah beieinander. Die Bremse ist bei der Lusso besser, wobei beide Trommeln nicht an eine Scheibenbremse heran reichen. Dass die Lusso geringfügig steifer ist, habe ich schon oft gehört, ist mir persönlich allerdings nicht so wirklich aufgefallen. Ja, sie hat eine Tank-Anzeige, die allerdings nicht unbedingt mit unendlicher Präzision glänzt. Das Handschuhfach ist geringfügig größer, aber Transportkapazitätsfetischisten würden wohl trotzdem eher zu einer Honda Pan European greifen. Nimm einfach die Kiste, die dir am besten gefällt. Die Unterschiede sind echt nicht gravierend. Aber wenn du irgendwas mit 177ccm aufbauen willst, nimm KEINE 80er. Kurze Kurbelwelle, kurzes Getriebe, kleinere Zylinder Aufnahme, usw... Da muss schon einiges getan werden, damit das dann am Ende einen sinnvoll aufgebauten Motor ergibt. 125er und 150er sind definitiv die bessere Basis.

Ich weiß ja nicht, was ihr hier für ein Ding am Laufen habt, dafür schaue ich zu selten in die Pinasco-Topics rein. Aber es würde um einiges sympathischer und professioneller rüber kommen, wenn du Daten, Fakten und vielleicht die eine oder andere Kurve für diesen Zylinder sprechen lassen würdest, und nicht bloß blöde Sprüche machst 😉 Das Teil sieht ja ganz cool aus, und 261ccm klingen schon mal vielversprechend. Jetzt ist halt die Frage, was damit geht 👍

Ach... Jeans... DAS ist eine Hose, die für die Ewigkeit gemacht wurde: https://arbeitsklamotten.de/FHB-TORGE-Arbeitshose-schwarz-Gr-52?gclid=CjwKCAjwvNaYBhA3EiwACgndgsf-Cy-8a5giIpL2l7KnleFVbs6vwY7yTwlEjPpfxxiQPxOjPUT5EhoCzb4QAvD_BwE

Kommt aufs Moped an. 😂 Eine Ducati ST2 mit knapp 950ccm bekommt man mit etwas Glück vielleicht schon für 2,2k. Bei einer Vespa V50 siehts hingegen schlecht aus. Irgendwie ja schon ein wenig krank 🤪

Danke für die Einschätzungen! Ja, ich rechne eigentlich so mit 2-2,2k. Ein bisschen Verhandlungsspielraum muss ja auch drin sein. Und klar, hätte er eine etwas neutralere Farbe und den C20ne-Motor wäre er sicher schon weg. Optisch finde ich den jetzt gar nicht mal soo verkehrt. Immerhin hat er keinen Henkel, und die hinteren Seitenscheiben sind voll versenkbar. Problem bei diesen Autos ist, dass sie nicht so wirklich wintertauglich sind. Also was Heizung und Verdeck angeht schon, aber Streusalz-gepökelte Straßen sollte man dem Blech wohl besser nicht zumuten. Aber ich denke mal, das ist bei Golf3- und Ford Escort Cabrio auch nicht anders. Wahrscheinlich ist grad einfach nicht die beste Zeit, um ein Sommer-Auto zu verkaufen. Naja, egal, ich versuche es weiter, und wenn ich keine 2k für bekomme, bleibt er halt hier.

Ich denke, eine Zwei sollte schon an erster Stelle stehen, wäre doch ein nettes Winterprojekt. Die Silentblöcke solltest du vielleicht selber wechseln, als Berufsschrauber hast du sicher bessere Möglichkeiten, als die meisten deiner Kunden. Und wenn die frisch sind ist das ja auch einen Aufpreis wert.

Hey, ich brauch mal Hilfe. Ich habe seit Wochen ein Opel Astra F Cabrio inseriert. Das Auto befindet sich in einem guten Zustand, ist für eine Karre aus der damaligen Zeit ordentlich ausgestattet und auch nicht teuer. Trotzdem ist das Interesse überschaubar. Was kann man realistisch für so eine Karre verlangen? https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=351541053 Und ja, ich weiß, es ist kein Porsche 356, und keiner der hier im Forum so beliebten VW-Busse. Nichtsdestotrotz wäre es ganz cool, wenn sich die blöden Sprüche ein wenig in Grenzen hielten 😉