Mike

Nach dem Board Update müssen alle Inhalte neu in den Suchindex aufgenommen werden, auch PNs Der Fuck dauert jetzt schon über ne Woche...und so lange das läuft, ist das Forum arschlangsam. Mir fallen deswegen schon meine letzten Haare aus. Im Moment stehen wir bei ca. 70%

Nach dem Board Update müssen alle Inhalte neu in den Suchindex aufgenommen werden. Der Fuck dauert jetzt schon über ne Woche...und so lange das läuft, ist das Forum arschlangsam. Mir fallen deswegen schon meine letzten Haare aus. Im Moment stehen wir bei ca. 70%

Mann....mann...mann

Wir sind gerade dabei, die Serverarchitektur auf den neuesten Stand zu bringen, dabei hatte sich was verschluckt. Die Tage kommen immer wieder mal kurze Off Zeiten....geplant

@LoudPipe Hi Alex, wann meinst sind wir mit dem K3 Reglement durch?

Hi Andi, korrekt. Kommt daher, dass es nur noch 4 Rennwochenenden sind, die für die Meisterschaft gewertet werden. Heisst: Fokus liegt jetzt eher auf technischen Defekt/Sturz ausgleichen als auf Kompensation eines kpl. Rennwochenendes bei Nichtanreise.

So zusammen, Neuigkeiten aus dem ESC Gremium: Das Gremium setzt sich seit dem Harzring wie folgt zusammen: Marco Abbate Val Abbate Alex Häcker Marco Büttner Alex Kleist Daniela Bumen Hans-Jörg Anderle Achim Wolf Undi Michael Betz (ich ) Folgende Änderungen/Festlegungen/ Ergänzungen zum Reglement wurden Stand heute beschlossen. Teilweise wurde gelebte Praxis fest ins Reglement übernommen. Zusätzliche Einheitsklasse im Bereich 18-20 PS, Rahmen/ Fahrwerks Reglement wie K1. Details zum Motor noch in Abstimmung. Scheint momentan auf eine von Parmakit gesponsorte Lösung hinauszulaufen. Fliphecks werden in K5 erlaubt K4 , Lamy ab 2017 in K2 integrieren Streicherregelung für 2017: 2 Streicher, müssen an versch. Wochenenden genommen werden. Wurde nochmal diskutiert, darf wie bisher frei verteilt werden. Verbilligtes Jahresticket, gültig für alle Rennen Einmaliges kostenloses Ticket für Erststarter Punktevergabe wie MotoGP 25/20/16/13/11.... anstelle von 16/14/13/.... Anzahl Rennen 2017: 4 Meisterschaftsrennwochenenden plus separates Saisonfinale-Rennwochenende außerhalb Meisterschaftswertung Drei Rennläufe pro Rennwochenende Siegerehrung 15 Minuten nach letztem Lauf Siegerehrung zwingend im Rennleder Zwingende Bestimmung einen ESC Fotografen für Siegerehrung Punktabzug für Meisterschaft, falls ohne triftigen Grund nicht zur Siegerehrung (Detaillierung nötig!) Eigene ESC Zeitmessung ab 2018, Transponder werden durch Piloten gekauft (Modell wie in ASCC) Start immer per Ampel, nur falls nicht möglich per Flagge Ausländische Rennleitungen müssen englisch sprechen Startaufstellung: Starterfeld noch nicht rdy: Rote Flagge oben; Starterfeld rdy: Rote Flagge unten (wie bisher, nur jetzt verbindlich formuliert) Frühstartdoku durch Marshall mit Handy, min. die vorderen Reihen filmen Tageswertung ergibt sich aus Punkten der Rennläufe Aufstellungsreihenfolge zu Rennlauf: Quali -> 1. Rennlauf, 1. Rennlauf -> 2. Rennlauf usw. Einführungsrunden: 1 Runde bei trockender Strecke, 2 Runden bei nasser STrecke Überholverbot während Einführungsrunden? Ja Umgang mit Liegenbleibern: (Vorstart, EInführungsrunde): Kurz warten, dann hinten anstellen (Detaillierung nötig!) Verbindliche CHeckliste Technische Abnahme in allen Klassen, u.a. jetzt mit Verbindliche Bremsbelagskontrolle vorne Verdrillte Ölschrauben Check Sicherheitskleidung (Helm, Rückenprotektor, Handschuhe, Schuhe) Verbindlicher Tagesablauf, Bestimmte Klassen starten zusammen in Gruppen (z.B. wäre K1 und K2 in einer Gruppe denkbar), um Zeit für mehr Rennläufe zu schaffen: Samstag Vormittags 8:00 Uhr Fahrerbesprechung 8:30 bis 10:25 Uhr freies Training 10:30 bis 10:55 Qualifying Gruppe 1 11:00 bis 11:25 Qualifying Gruppe 2 11:30 bis 12:00 Qualifying Gruppe 3 Samstag Nachmittags 13:00 bis 13:25 Erster Rennlauf Gruppe 1 13:30 bis 13:55 Erster Rennlauf Gruppe 2 14:00 bis 14:25 Erster Rennlauf Gruppe 3 14:30 bis 14:55 Zweiter Rennlauf Gruppe 1 15:00 bis 15:25 Zweiter Rennlauf Gruppe 2 15:30 bis 15:55 Zweiter Rennlauf Gruppe 3 16:00 bis 16:25 Dritter Rennlauf Gruppe 1 16:30 bis 16:55 Dritter Rennlauf Gruppe 2 17:00 bis 17:25 Dritter Rennlauf Gruppe 3 17: 30 bis ??:00 Je nach Streckenöffnungszeit bzw. Verzug noch Tracktime für Endurance, Best of all, ein Bestofall Endurance oder was auch immer nutzen. Jedoch: NUTZEN!!!

Gibts ein anderes Topic zum Aufschäumen? Dann lagern wir die Diskussion aus bevor wir uns alle wieder in die Haare kriegen

Haben andere das Problem auch?

Geht's jetzt wieder?

Wir fahren mit Keihins seit mehreren Jahren Langstrecken- bzw. ESC Rennen. Es ist nicht nur einmal vorgekommen, dass einem selbst oder Mitstreitern der Clip oder der Schwimmer gebrochen ist. Aufgebracht wird der Clip wie folgt: Clip auf harte Unterlage hochkant mit Öffnung nach oben, Nadel eindrücken. Also ganz ordnungsgemäß hoffe ich. Die Schwimmer brechen ebenfalls regelmäßig im Rennbetrieb, und zwar immer wie auf dem Bild eingezeichnet. Zusätzlich ist diese Stelle auch noch durch ein Loch geschwächt. Wir verbauen daher zB vor jedem 24h Rennen einen neuen Clip und einen neuen Schwimmer. Clips und Schwimmer werden bei concom bezogen. Auf Anfrage von Concom, warum diese Bauteile brechen, wurden Resonanzschwingungen genannt. WIr hatten jetzt auch den Fall, dass 35 Keihins (haben drei Stück probiert, normale PWKs und AS) auf einem Falc Rennmotor nicht abstimmbar waren. Hat sich beim Gasaufziehen in extremen Magerruckeln (nicht verwechseln mit aussetzender Verbrennung beim schnellen Gasaufreissen wg. zB zu magerer ND) niedergeschlagen. Sobald das Aggregat aber in Resonanz war, top AFR Werte in jeder Schieberstellung. Das Magerruckeln konnte nur durch überüberfette Bedüsung weggedüst werden...im Anschluss war der Roller absolut unfahrbar weil viel zu fett. Wir haben dann auf einen anderen Vergasertyp (Polini PWK Nachbau 30) gewechselt...war innerhalb 30 Minuten abgedüst, kein Problem. Auch hier vermuten wir Resonanzschwingungen, die in diesem Fall den Sprit aufschäumen lassen. Anbringen von Bleigewichten/anderen Vergasergummi haben wir bisher noch nicht ausprobiert.

Loide, fokussiert euch bitte wieder auf den Kern des Themas, ja?

Loide, endlich mal ein Air Scoop für Standard PX / PK Bremse: https://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=system&controller=embed&url=https://www.facebook.com/AFscooterparts/posts/1179482008809969 Kanns hier leider nicht verlinken, KTY checkt gerade die Nachfrage ab um zu entscheiden, ob er in Produktion geht. Schreibt mal, dass ihr das haben wollt, ich brauch auch welche

Loide, mal was für die EInheitsklasse: https://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=system&controller=embed&url=https://www.facebook.com/AFscooterparts/posts/1179482008809969 Kanns hier leider nicht verlinken, KTY checkt gerade die Nachfrage ab um zu entscheiden, ob er in Produktion geht.

Hat jemand eigentlich schon mal rausgefunden, wie man die brechenden Keihin Schwimmer und die brechenden Nadelclips verhindern kann?

Hm. Und vielleicht in die andere Richtung gedacht... gibts AC Blinkgeber?

Möchte bei einer ET3 nen 12V Umbau machen. Brauche AC für Licht/Hupe und DC für Blinker. Benutzt wird ein BGM 12V Umrüstkabelbaum. Was am besten nehmen? Duc GGB+CM Regler? Ich möchte jedenfalls keine Batterie verbauen.

Alles klar, ich wechsel dann mal auf den Duc Regler.

Okay, sehr gut, dann hab ich ja mal meinen AC Licht/Hup Kreis beieinander. Jetzt Schritt 2: Wie müsste ich das verkabeln, wenn ich noch ein Blinkerrelais mit DC drantackern müsste? Ich habs leider im verlinkten Topic nicht kapiert, ich verstehe den Unterschied zwischen Charge (Pin 3) und BAT+ (Pin 4) nicht.

Moin, der BGM Kabelbaum 9077011U ist ja für den BGM Spannungsregler konzipiert. Spricht da grob was dagegen, den an einen vorhandenen Vespatronic Spannungsregler anzuschließen? Ich würde das jetzt so machen. Meinungen? Blau kommt von ZGP (Saft), Rot geht zu den Verbrauchern (im ersten Schritt originale ET3 Elektrik mit Schließer- Bremslichtschalter und passendem Lichtschalter). Rot und Blau sind zusammen am Regelpin angeschlossen. Cheers Mike

Wir machen das, was wir für richtig und angemessen halten. Mit den bisher getroffenen Entscheidungen sind wir nach wie vor zufrieden, jedoch sind wir vor allem beim ersten Incident deutlich unter dem angemessenen Maß geblieben. So weit drunter, dass uns deswegen sogar Mitglieder verlorengegangen sind. Ich würde mich freuen, wenn hier jetzt endlich im Ruhe im Karton wäre, das Moderatorenteam und ich haben ehrlich gesagt weder Zeit und Muße uns noch Wochen damit zu beschäftigen.

Gibts in der Nähe ein günstiges Hotel?

Lasst bitte die Frotzeleien. Seid lieber froh dass Champ aufräumt, wenn hier einer übers Ziel hinaus schießt. Die Äußerung war übrigens "Scheiss Piefke"...ohne jeglichen Smiley o.ä. Das wär auch bei mir nicht nur fürs Löschen gut, sondern gleich auch mal für ne Sperre.

Ois zu kompliziert. Dat soll auf Knoppdruck rennen. Ich hab mir jetzt ne andere NAS geholt, die diesen Domain Controller kann. Bin mal gespannt, ob das DIng das mit den Logon Scripten auch kann.

Windows Pro wäre vorhanden