Mike

Überströmer weiss ich ehrlich gesagt nicht

Eigentlich musst nur den Zylinder draufstecken, den mitgelieferten Auspuff montieren und die Zündung wechseln *schleichwerbung off*

Check eurochallenge.de für Termine. Liedolsheim ist zweijährlich, damit erst 2018 wieder, wie heizer schon ausführlich beschrieben hat

Schön, aber mich würde noch immer interessieren, ob es geht, ne V50 Gabel umzubauen. Hat hier noch niemand Maße verglichen?

Hat jemand Skizzen/Maße? Ich meine, wenn man durch das Crimaz Teil den Dämpfer nach hinten versetzt, dann geht das ja auch...

Die Kotflügelmontage.

Wieso baust eigentlich einen neuen Roller für K5 auf und nicht K4? Da wären die Motorkomponenten subventioniert....

-> Bitte im ESC Topic fragen

Ist noch nicht eingepflegt, ich bitte um etwas Geduld. Wir sind mit Hochdruck dran, nicht zuletzt aus Eigeninteresse

MOinsen zusammen, was sind die Gründe, die dagegen sprechen, eine V50 Gabel mit einer PK Schwinge zu versehen? Hat jemand Maße, wo das Auge der V50 endet im Vergleich zur Aufnahme des PK Schwingenlagers? Und wo die V50 Stoßdämpferaufnahme im Vergleich zur PK sitzt? Was müsste man alles anpassen?

Hiro fährt ab 2018 mit

Das wird mega

Achim und ich sind auch sicher dabei. Gerüchte besagen, dass alte Legenden zurückkehren werden und auch in dieser Klasse mitfahren. Ich hab hier auch Anfragen zu den Kits von Leuten, die mir nicht geläufig sind.

Falls jemand mal einen ordentlichen Lenker auf seiner Rennkarre haben möchte, gibts es jetzt das GSF Lenkerunterteil. Damit kann man dann ordentliche Lenkerstummel montieren. Kombiniert mit dem Schaltgriff von @Nosnicos ist das dann eine saubere Sache.

Falls jemand mal einen ordentlichen Lenker auf seiner Rennkarre haben möchte, gibts es jetzt das GSF Lenkerunterteil. Damit kann man dann ordentliche Lenkerstummel montieren. Kombiniert mit dem Schaltgriff von @Nosnicos ist das dann eine saubere Sache.

Wir nutzen alle zur Verfügung stehenden Kanäle.. Wenns klappt lassen wir noch den neuen Flyer von den Shops in Pakete legen. Aber schlußendlich ist alles ehrenamtlich und die Zeit ist endlich.

Schneiden tun die allerwenigsten. Das höchste der Gefühle sind wenn überhaupt in Privatarchiven schlummernde Rohdaten von Actioncams. Hier im GSF gabs mal ein Sammeltopic für ESC Videos... Rückfluss war eher spärlich und schlief schnell wieder ein.

Ist somit erlaubt. Gibts ne SCK Bestellnummer? Dann nehme ich die mit auf. Ansonsten bräuchte ich zur Hinterlegung im Reglement ne bemaßte Skizze.

Verkauf halt das K1 Package Zeug.

So wie es jetzt ausgelegt ist, kann halt jeder seinen K5 Motor nehmen, das Kit draufschrauben und losfahren. Wenn uns allen das nach dieser Saison zu lahm ist, kann man für das Reglement 2018/19 immer noch über einen 30er oder sonst ne kleinere Anpassung nachdenken. Wird jedenfalls so oder so mega, ich freu mich schon voll mit nem Sorglosmotor und geilem Fahrwerk endlich im Kreis fahren zu können.

Hi, gute Idee mit dem Adapter zum Umbau des Vergasers auf Gummiverbindung! Wennst du ein Prototypen Drehteil hast, dann schick die Skizze durch, dann gibt es eine generelle Freigabe durch das Gremium. Cheers Mike

Aufgeworfenes Material an der Nut wegfeilen falls vorhanden.

Also hier die zwei Topics für die technischen Diskussionen bezüglich der Smallframe Einheitsklassen:

Moin zusammen, nachdem ja das neue ESC Reglement für 2017 veröffentlicht wurde und die neue Markencup Klasse 4 "Trofeo Parmakit Challenger" endlich Realität ist, hier das Topic für alle Neu- und Umsteiger, wie man sich am besten so eine Karre zusammenbaut.