Mike

So, wir haben uns darauf geeinigt einfach die bestehenden Forenregeln auch auf die Shoutbox zu übertragen...dass wir da nicht gleich drauf gekommen sind? Heisst also: * Bitte nutzt für technische Fragen, Modellfragen, Preisfragen etc. das jeweilig richtige Forum und die jeweiligen Topics. Weil: In der Shoutbox gehen die Infos innerhalb kürzester Zeit verloren. Damit gilt: Technik Fragen weiterhin ins Technikforum, Suche Anfragen in die Marktplatzforen usw. Sobald also ein passendes Forum existiert, darf der Inhalt nicht in der Shoutbox landen. BlaBla und sinnfreie Inhalte dürfen weiterhin in der Shoutbox gepostet werden. * Bitte keine Werbung auf Topics in der Shoutbox, das wird als Pushen gewertet, was auch schon nicht erlaubt ist. Shoutbox-Posts, die die obigen Kriterien erfüllen, werden in Zukunft einfach kommentarlos gelöscht. Falls das Ganze mittelfristig ohne große Moderation nicht funktioniert, wird die Shoutbox deaktiviert. Cheers! Mike

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GSF Racing Team hat die Startnummer 1.

Bei mir hat auch bei leerem Tank noch nichts auch nur annähernd gerostet. Gibt mir ein besseres Gefühl wenn ich weiß, dass auch dann nichts passiert wenn das Ding mal länger steht

Ich möchte an einen Roller ein neues Beinschild anbringen. Wie bekommt man das an den Berührungsstellen zum Tunnel so behandelt, dass dort nach dem Punktschweissen keine Rostnester entstehen? Normalerweise verbrennt ja rings um die Schweissstellen die Rostschutzgrundierung. Ich hab mal was von einer schweissbaren Grundierung gehört, kann jemand eine Empfehlung aussprechen? Taugt das für ein solches Vorhaben? Sowas wär das: INOX Bzw. mit was hat das Piaggio original beschichtet? Das Metall ist im Tunnel immer grau...Tauchlack nach dem Zusammenschweissen? Oder schon davor?

Wer auf den Tip "Tank vollmachen" besteht, sollte sich mal überlegen, warum bei Rollern die ewig standen der Rost fast immer dort ist, bis wohin der Sprit stand. -> Wenn ihr frischen Sprit drin habt, machts nichts, deswegen rostet bei euch übern Winter auch nichts. Lasst ihr den aber ein paar Jahre drin, könnt ihr eurem Tank Adieu sagen. Das Stichwort hygroskopisch fiel ja schon mal in Verbindung mit Sprit. Wenn ihr den Sprit ablasst, benetzt das Öl aus dem Gemisch noch die Tankinnenwände, da wird über Jahre nichts rosten. Was die Getrenntschmierer machen sollen weiss ich jetzt aber ehrlich gesagt auch nicht

Nuja, aber das Kemppi kostet neu ja auch 3750 Tacken und das könnt halt noch pulsen. Trotzdem das Lorch? P.S.: Hab mir ne Punktschweisszange rausgelassen...endlich mal originalgetreu die Traversen hintackern: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rt=nc&nma=true&item=260682056483&si=5wR7ECMq9XNsN8bR68th8eHZdbU%253D&viewitem=

Hi! Würdet ihr euch eher ein Kemppi Master TIG 3500 mit Schweißbrenner WHL 26, 4 mtr. lang, Massekabel 4 mtr. lang und Druckminderer mit 2 Manometern für 1050.- Euro mit 3 Monaten Garantie kaufen oder ein Lorch Handy-TIG 210 AC/DC mit Schweißbrenner, Massekabel, Druckminderer mit 2 Manometern, Automatikhelm (Speedglas 9000er Reihe) für 1150.- Euro ohne Garantie kaufen? Cheers! Mike

Bittscheen nicht über photobucket! Ich setz die Limits hoch.

Hi! Tritt der Fehler beim Antworten beim gleichen User immer wieder auf oder ist es mal bei einem, mal beim anderen?

Hast du Screenshots und eine genauere Fehlerbeschreibung für mich?

Dämpfer sind reserviert.

Verkaufe: Vespatronic, nagelneu (Verkauft) Nur der Lüfterkranz war auf einer anderen Zündung schon mal testweise verbaut, alles andere noch nie montiert. Halter und Abzieher sind natürlich auch dabei, nur auf dem Bild nicht zu sehen. 245.- inkl. unversicherter Versand (versichert + 2.-) Stoßdämpfer PK Sport vorne (Verkauft) Nur eine Saison gefahren 35.- inkl. unversicherter Versand (versichert + 2.-) Stoßdämpfer PK hinten verstärkt mit gerade Feder (Verkauft) Nur eine Saison gefahren 30.- inkl. unversicherter Versand (versichert + 2.-) Alles Standort München, meins.

Hi! EInfach im Lambretta Technik Forum ein Topic posten. Cheers! Mike

Bitte im neuen Reglement berücksichtigen!!! http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/Neues_Polini_t204620.html http://www.polini.com/catalogo/en/risultato.php?op=camamo&categoria=&marca=46&modello=951

Je nach Zulassungsstelle wirst du eine Eidesstattliche des Vorbesitzers über den Verbleib der Papiere vorlegen müssen. Manchen reichen aber auch die Papiere vom §21 und bei wiederum anderen Zulassungsstellen wollen die in so einem Fall eine lückenlose Historie der Vorbesitzer (so z.B. in München). Am besten mal bei der Zulassungsstelle anrufen!

Oh nein!!!!! Wie konntest du das verraten?!?!?!?!

Da simma dabei!!!

Wieso, die kosten doch nur 106 Euro http://www.isa-racing.com/index.php/cat/c180_Aluminium-Schnellkupplungen.html

Ich machs eher so, dass ich beobachte, wo das Fahrwerk nicht optimal arbietet und versuchs, durch die entsprechenden Einstellungen zu korrigieren. Und bisher konnte ich eben noch alles korrigieren, z.B. bin ich noch nie in die Not gekommen, eine Strecke mit derart unterschiedlichen Bodenwellen zu haben, wo ich ein Hi/Lo Speed Damping benötigt hätte. Einfach gesagt, das Fahrwerk limitiert mich so lange nicht, so lange ich alles einstellen kann, was ich brauche. Besser gesagt hätte ich momentan auch gar nicht das Know-How, um das Ganze perfekt einzustellen. Klar könnte ich schnellere Zeiten fahren, wenn ich nen Fahrwerksingenieur dabei hätte. Aber im Rahmen meiner Möglichkeiten und meines Know-Hows könnte ich derzeit auch aus nem Öhlins Fahrwerk keine besseren Zeiten herzaubern als mit meinem derzeitigen. Und stürzen tu ich eh nie!

Geil, schöner blauer Himmel, normale Leute...so solls sein

Also hiros Karre war auf der Geraden gleich schnell. Das LüRa hat quasi den Gewichtsunterschied zw uns beiden kompensiert

Die holprigste Strecke, die ich kenne, ist Berlin Schönerlinde. Auf dem Nürburgring habe ich nur eine wellige Stelle entdeckt, und zwar genau hier: Nürburgring Ich war ja aufm NBR mit nem Leihroller mit Fuffigabel vorne (!) unterwegs, hinten keine Ahnung was drin war. Angefühlt hat es sich jedenfalls katastrophal, permanentes Aufschwingen in Kurven und bei den Bodenwellen hab ich jedesmal gedacht ich flieg gleich ab wenn ich sie aus Versehen erwischt hab. Wie gesagt, Schönerlinde ist quasi überall so wellig wie der Nürburgring an dieser einen Stelle Als Fahrwerk war verbaut Malossi RS24 vorne und SIP Performance hinten mit der weichen Feder. Dämpfung war bei beiden mittel eingestellt, der RS24 mit ein bisschen Federvorspannung, der SIP Performance mit so wenig Federvorspannung wies ging. Am Anfang dachte ich, die Strecke ist unfahrbar, aber als ich gemrkt hab, dass das Fahrwerk wirklich funktioniert (wie gesagt, wir fuhren noch nie auf so ner anspruchsvollen Strecke) wurds plötzlich zu meiner Lieblingsstrecke Kurzum: RS24 vorne und SIP Performance hinten reicht völlig! Da müssen wir schon noch ganz andere Fahrlevel erreichen bis wir sowas wie die Stage6 Dämpfer benötigen. Bis jetzt konnte ich am vorhandenen Fahrwerk alles so weit einstellen, wie ichs brauchte. Wenn ich irgendwann merke, es fehlt ein Feature, dann, und nur dann, wechsle ich auf die besseren Dämpfer. Bis dahin spar ich mir lieber das Geld und kauf mir ne gute Lederkombi dafür. Übrigens fuhr ich gegen einen allen wohlbekannten alten Hasen im BestofAll, der auch auf ner Einheitsklasse jedoch mit Stage6 Fahrwerk unterwegs war. Als ich noch locker meine Kreise zog, rutschte er bereits über beide Reifen.... Zu YSS kann ich leider nichts sagen. ich hab irgendwo schon mal so ne Anleitung zum Fahrwerkseinstellen gepostet...sauwichtig!!! Edith hat den ursprünglichen Link nicht mehr gefunden, aber das hier sieht auch ganz vernünftig aus: Fahrwerkseinstellung

Bin auch kurz vorher noch in Allach. Muss noch das Leder anlegen

Ich würd wirklich 2,86 empfehlen. Damit verhungerste wenigstens auch in Wackersdorf nicht. Vorausgesetzt, das Ding hat über 10PS.