Mike

Guter Tipp wenn die Bremse ausfällt: Bevor man geradeaus in die Begrenzung reinhämmert besser vorher die Karre auf die Seite legen und rutschen. Hab ich mir aber auch erst nach nem 3. Gang Vollgas Frontaleinschlag in Deggendorf und nem anschließenden 12 Meter Segelflug durch die Luft angewöhnt. Gute Besserung.

Man kann also, eine trotzdem sorgfältige Spülung des Systems vorausgesetzt, problemlos von DOT 4 auf 5.1 upgraden? Bin bisher DOT 4 gefahren, aber hatte nie ein Problem damit. Aber werde definitiv sicherheitshalber auf 5.1 wechseln.

"Original ETS" für billig aus ner PL170.

Ein ESC Start is ein Quartermilestart. Ist also generell für Rennen ein Problem, wobei ich mich da schon ziemlich gut dran gewöhnt hab.

Isses in der Tat gewesen Aber kleiner als 13 möchte ich bei der Stage6 nicht gehen, ist eh schon relativ weich. Muss mal beim John mit seinem 12er Kolben fühlen.

Schöner Zug! Danke!

Wie groß ist das Bild? Cheers!

Ich fuhr in Belleben ungefähr 2,5 Stunden mit Stage 6 Sinter Belägen in der Stage 6 Zange auf Malossi Wave Scheibe: Da war mal genau genommen NIX mehr davon übrig, sah genauso aus wie oben, Bremswirkung war jedoch hervorragend. Die organischen Originalbeläge die in der Zange waren haben ca 4-5 fache Lebensdauer aber bremsen nur ca. 70% so gut, aber immer noch ausreichend.

RustRacer fährt die 195er Magura mit 12(?)mm auf SIP Sattel: zufrieden Ich fahr die PT Evo 13mm auf Stage6 Sattel: zufrieden Vorher fuhr ich Grimeca 11 auf 30er Originalsattel: Für Einheitsklasse oder Straßeneinsatz ausreichend, jetzt wo mehr Geschwindigkeit vernichtet werden muss hats nur noch Krämpfe im Unterarm gegeben. War VIEL mehr Handkraft nötig und war bei weitem schlechter zu dosieren.

Hmpf.

Wie kommst auf den Wert?

Das finde ich jetzt mal ECHT KACKE! Ich hab mich Anfang des Jahres ein komplettes Wochenende hingesetzt und schreib das komplette Reglement neu, damits besser verstanden werden kann und dann wird's nicht genutzt!

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Jetzt bitte mit OT weiter.

Das war schon immer so. Wenn ichs nicht in Echtzeit aktualiesern lass, spart das Ressourcen.

Ich fahr die neueste Version des Pleuels in meiner ESC Karre und hab nix zu meckern. Würde ich so bedenkenlos wieder verbauen. Aber nur mal so zur Nomenklatur: eigentlich gibts ja 3 BGM 54/105 Wellenversionen: V1: Alte Wellenserie, Pleuel poliert V2: Neue Wellenserie, Pleuel matt, 4,8mm V3: Neue Wellenserie, Pleuel matt, 5,1mm oder?

Also für mich bedeutet es schon enormen Stress, die ganzen Rennen mitzufahren. Viele fahren dann ja auch noch wie ich das eine oder andere Rennen wie Springrace oder sonst was mit und schon hat man nen ziemlich vollen Terminkalender. Ich denke die Reduzierung von 6 auf 5 mit den entsprechenden Pausen dazwischen ist genau der richtige Schritt!

Hi! Es gibt ein extra Topic nur für Einheitsklasse Rennroller: Hier in diesem Topic geht's eher um die offenen Klassen. Jau

Hm, nuja, auch ned schlecht

Wenns der auch bringt, gerne. Hab bloß im Gegensatz zu Falc und Parmaschinken noch keinen Polini Evo Direkt in der Leistungsregion gesehen

Klasse 2 Motor: Parmaschinken oder Falc? Ziel: Lieber möglichst breites Band als Spitzenleistung, "sanft" ansteigend Kurve zu Reso hin, 26-30 PS.

Bitte aussagefähige Thementitel verwenden. Danke.

1. Maßnahme: Die ForumsURLs sehen jetzt anders aus als früher. Alte Links sollten aber größtenteils noch funktionieren.

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