Mike

Ne Dello Hauptdüse eignet sich hervorragend.

Wie messt ihr das? Ich hab das bisher per Auge gemacht...

Was genau bezeichnet das 0,1mm Maß?

"Hier geht es darum, wie man die Finger richtig in den Mund reintut" ich hau mich weg... Ich finde am einfachsten ist es mit linker Hand Daumen und Zeigefinger. Die beiden Finger Spitze an Spitze, und dann damit die Zungenspitze nach hinten schieben. Technische Anordnung wie folgtolgt: ______Zunge Finger |____ Dann einfach so lange Luft rausblasen bis die ersten Pfeifgeräusche kommen und dann immer weiter trainieren. Ich zeigs der Wollmilchsau aber auch gern in Stuttgart. Cheers.

Bei mir hatte sich der Schlauch immer am Reifen aufgerieben, nicht an der Felge. Aber wenn jeder eine für sich passende Lösung gefunden hat, dann ists ja gut

So, Wiki ist auf dem neuesten Stand und jetzt mit vereinfachtem Editor

Wahrscheinlich fährt jeder, der sie fährt, diese schlauchlos. Oder ziehst du bei Autoreifen auch wieder nen Schlauch ein PS: Mach mal bitte deine Signatur kleiner...um einiges. Maximal die Höhe von meiner.

Deswegen die Frage nach nem Koti in Verbindung mit PK Gabel Richtig. Nur dass ich seit der Benutzung von tubeless kein einzigen Platten mehr hatte und das deswegen irrelevant wurde

Da ich einen unglaublichen Verschleiss an PK Kotflügeln habe, suche ich nach einem Ersatz aus dem Rennmaschinenbereich...Ducati, Suzuki, Yamaha. Sollte geeignet sein für PK Gabel. Aussehen sollte es dann ca so: (Danke Miki Hilton fürs Foto)

Bin noch dabei, ne Strategie auszuarbeiten, wie man Leute hierherlocken kann. Erst dann werd ich die zusätzlichen Kategorien schaffen.

Natürlich fahr ich Rennen mit der Karre. Der kleine Tank spart Gewicht. Also wenn jmd Papiere hat.... Her damit.

Alles klar, danke! Und wenn jemand Papiere Bj 64 für ne Erstserie rumkullern hat.. ich bin gerade auf der Suche.

Laufen bei euch die Motor- und die Fahrgestellnummern parallel? Also zB V5A1M 12345 V5A1T 12345 ?

Wasn da gayrutscht?

Welches Lösungsmittel verwendet man? Geht Bremsenreiniger auch?

Also DAS liegt definitiv nicht am Forum. Ehrlich.

Oh Mann das kann ja was werden

Normalerweise spannt die Bremstrommel die Hauptwelle auf das Festlager, welches wiederum von der Bremsgrundplatte fixiert wird. Irgendwo is da der Wurm bei dir drin.

Hast du schon mal nachgeguckt, ob das Zeug 100%ig fluchtet? Tuts nämlich fast nie, was naheliegend ist, weil sich durch das Schaltungprinzip bei PX etliche Toleranzen addieren: - Bohrung Schaltwelle - Dichtfläche Raste - Dichtfläche Motorgehäuse - Maßhaltigkeit Schaltbolzen - Ausdistanzierung Getrieberäder - Distanzen zwischen den einzelnen Gängen (also nicht nur Offset, sondern auch die Entfernungen zwischen den Gängen unterscheiden sich von Raste zu Raste (!!!) Und da es eben abartig verschiedene Schaltrasten gibt und sich NICHT alle auf die 0/1,5mm Regel eingrenzen lassen (Beweis: Siehe Test), MUSS man nachkontrollieren, wenn man sicher gehen will. Klar springen ggf nicht sofort die Gänge, wenn das Ding nur zu 90% eingreift. Sicher ist jedoch, dass die Standzeit verringert wird. Mag sein dass du bisher Glück hattest, andere eben nicht...wie zB der Topiceröffner.

Grrr, Bug in der Suche. hatten wir schon mal und war behoben, offenbar hat das Beheben eines anderen Fehlers diesen wieder zu Tage gebracht.

In der erweiterten Suche nach deinem Nick ("veröffentlicht von") und nur "in Topictiteln" suchen. Suchbegriff leer lassen.

Das war schon immer so. Um alle deine Beiträge zu finden die erweiterte Suche benutzen.

Es gibt nicht nur 2 Typen Schaltrasten. Das mit 0 und 1,5mm ist Worbel Mythos. Schaut euch doch einfach die Messergebnisse der verschiedenen Rasten im Test an.

Mehr gibt's dazu nicht zu sagen:

In der Beschreibung steht: V2003131 Membranstutzen Polini 2 Loch V50 16 mm für 16/16 er