Hat schon jemand eine Vespa mit Gestängeschaltung etwas getuned ?

Was ich mir vorstelle, ist etwas besserer Anzug und mehr Kraft. Ich denke die Höchstgeschwindigkeit geht bei den Bremsen schon in Ordnung. Natürlich sollte alles Rückbaubarsein, so dass der Originalzustand jederzeit wieder erreichbar ist.

Gibt es da Möglichkeiten ?

Oliver

Ist doch nicht dein Ernst, oder?

Am Besten auf ne MP 5 nen Pinasco-Doppelansauger und Scheibenbremse bauen...

:plemplem: :plemplem: :plemplem:

Bitte einfach nur original lassen, Bj.49 ist EXTREM selten geworden!

Ciao, Sylvius

...

Bearbeitet 11. März 200521 Jr. von Klingelkasper

Sollten Klingelkaspers Tips nicht langen, besorg ich 'ne PX und tausche gegen die V11.

Hat schon jemand eine Vespa mit Gestängeschaltung etwas getuned ?

Was ich mir vorstelle, ist etwas besserer Anzug und mehr Kraft. Ich denke die Höchstgeschwindigkeit geht bei den Bremsen schon in Ordnung. Natürlich sollte alles Rückbaubarsein, so dass der Originalzustand jederzeit wieder erreichbar ist.

Gibt es da Möglichkeiten ?

Oliver

pfuiiii!!!!!!!!!

menno, kannst doch keine v11 tunen, sei froh, dass sie läuft und das gestänge tadellos funzt. tunen tut man sowas nicht :uargh:

ist n direktansauger, kannste mal auf membrane fahren und nen flachschieber davorbauen. würde dann aber eine verstärkte kupplung und nen sip performance empfehlen.

nene, hier geht stil vor geschwindigkeit und quartermiletauglichkeit........

v11 :love:

Das wär doch mal was: Quartermile für Vespas vor 1950

VESPATREFFEN in Meilen (Schweiz) mit Sixties-Allnighter vom Feinsten!

Nimm Dir die Tipps vom Klingelkasper zu Herzen: stell Deine alte Dame so ein, wie sich die Techniker das damals gedacht haben und belasse es dabei.

Ich finde, dass einen beim Fahren auf so einem Gerät der ganze hektische Straßenverkehr sowieso nicht interessiert. Da geht es nicht um Geschwindigkeit oder um das flotte Mitschwimmen im Verkehr. Egal wie langsam man unterwegs ist, das Fahrgefühl ist genial! :love:

...die blicke zieht man mit so nem gerät sowieso auf sich

Klingelkasper-Tipps sind die, die's bringen. Wobei ich festgestellt habe, dass das zurechtzwicken der Dichtungsüberhänge und das nachbearbeiten der Kanäle am meisten Gebracht hat. Korr. Zündung und Gasereinstellung wie auch sauberer Auspuff versteht sich von selbst.

elbanani: da hast du völlig recht, allerdings wollte "mopetta" ja eine rückbaubare lösung, so dass "der Originalzustand jederzeit wieder erreichbar ist". wenn du also den kanal bei der '49er polierst ...

Bearbeitet 19. August 200421 Jr. von andreasnagy