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Nordschwarzwälder Schaltblechner


Spagge

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Leute, ich krieg zuviel...

Hab mir am Samstag ne VNA1T von '59 aus Augsburger Produktion gekauft. :-D

Endlich hatte ich eine bezahlbare, ordentliche Augsburgerin gefunden und direkt zugeschlagen. Bis auf den Tacho scheint alles wichtige dabeizusein. Die Denfeld-Sitzbank ist sehr gut in Schuss und die Karosserie hat kaum Rost.

Da hab ich was in den nächsten 2 Jahren zu tun. :-D Hab am Samstag schon mal alle Teile fotografiert und sortiert. Von ein paar habe ich noch keine Ahnung, wozu die gut sein sollen, aber das kommt noch.

Ich kanns noch kaum fassen...Ist das geil :)

Edith meint noch, dass ich dem Franky natürlich noch allerherzlichst, nachträglich zum Geburtstag gratuliere.

post-13754-1188168817_thumb.jpg

Bearbeitet von DonDelFlores
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Hey Jungs,

hat einer von euch schon mal nen Motor in so nem Teilereiniger einer Autowerkstatt gereinigt?

Ich darf das bei meiner machen, jedoch hab ich keinen Plan, ob der zerlegt sein muss oder nicht.

Gibts da irgendwelche Tricks? Wird das mit Ultraschall gemacht oder nur mit einer Reinigungsflüssigkeit?

Edith meint noch, dass sie in Bonn in der Garage steht. Ich habe aber 133 Detailfotos sämtlicher Teile gemacht. Die kann ich euch am Stammtisch gerne zeigen, wenns euch interessiert.

Bearbeitet von DonDelFlores
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Hey Jungs,

hat einer von euch schon mal nen Motor in so nem Teilereiniger einer Autowerkstatt gereinigt?

Ich darf das bei meiner machen, jedoch hab ich keinen Plan, ob der zerlegt sein muss oder nicht.

Gibts da irgendwelche Tricks? Wird das mit Ultraschall gemacht oder nur mit einer Reinigungsflüssigkeit?

Edith meint noch, dass sie in Bonn in der Garage steht. Ich habe aber 133 Detailfotos sämtlicher Teile gemacht. Die kann ich euch am Stammtisch gerne zeigen, wenns euch interessiert.

Motor besteht aus vielen Teilen. Und es gibt viele Arten von Dreck (meistens Ölsiff).

Alu-Teile: rosten nicht, können "dreckig" bleiben, Reinigung ist pure Optik. Ich habe meine Motoren mit WD40 (und Kilometern von Küchenpapier) von schmutzigen Ölresten befreit (einzeln und per Hand, mühevoll, aber dafür kennst Du Deine Teile dann in und auswendig). Mit Spüli kann man es echt vergessen. Habe auch schon Motorhälften in handelsüblichen Geschirrspülern gesehen, aber da muss man sich gut mit der Dame der Hauses verstehen :-D

Stahl-Teile: falls sie von altem Öldreck befreit werden, sollten sie sofort wieder gefettet werden, sonst rosten sie. Lager sollten getauscht werden, falls WD40 die Dinger nicht topsauber bekommt, oder sie nicht optimal rundlaufen.

Gummi-Teile: bei den Fotos die ich sah, müssen die eh alle getauscht werden

Ultraschall ist was für Vergaser.

Fotos ... immer her damit! :-D

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Hey Jungs,

hat einer von euch schon mal nen Motor in so nem Teilereiniger einer Autowerkstatt gereinigt?

Ich darf das bei meiner machen, jedoch hab ich keinen Plan, ob der zerlegt sein muss oder nicht.

Gibts da irgendwelche Tricks? Wird das mit Ultraschall gemacht oder nur mit einer Reinigungsflüssigkeit?

Edith meint noch, dass sie in Bonn in der Garage steht. Ich habe aber 133 Detailfotos sämtlicher Teile gemacht. Die kann ich euch am Stammtisch gerne zeigen, wenns euch interessiert.

stahl, metall, alu teile würde ich mit bremsreiniger sauber machen! da holst du dir im louis die große dose (750ml) bremsreiniger für 4 ? und gut ist. bei extremen verschmutzungen benutze ich vorher maschinenreiniger. da zeug bekomm ich von einem der in der druckerei schafft. das zeug ist bombastisch. leider reizt beides die haut ! also handschuhe tragen am besten keine aus latex sonder nitrin oder wie das heißt.

lager und gummiteile wechseln.

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Danke für die Antworten!!

Die haben Zylinder, Zylinderkopf und die beiden Lüfterradteile erst in dem Teilereiniger vorgereinigt und danach mit Alureiniger besprüht. Jetzt sehen die wieder aus wie neu...genial.

Jetzt werde ich mit der Motorrevision anfangen und muss die Teile beim Rollerladen bestellen. Braucht noch jemand was von denen??

Hab ich was vergessen?

Dichtsatz

Wellendichtringe

Lager

Dichtmasse

Schaltkreuz

neue Schrauben

Kupplungsbeläge

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Dichtsatz

Wellendichtringe

Lager

Dichtmasse

Schaltkreuz

neue Schrauben

Kupplungsbeläge

ne neue kronenmutter braucht man nach dem ausbau auch oft neu. ebenso den hinterradsplint. bei letzterem empfehle ich dir aber das teil in ner 10'er packung im baumarkt zu holen. schrauben der zündgrundplatte muss man auch öfters mal erneuern.

sind die zylinderstehbolzen noch gut? schau auch mal die kickstarteranschlaggummis an...

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post-15828-1188550530_thumb.jpg

Hallo Ihr Nordschwarzwälder ich war mit meinem Sohn letztes Wochenende im Nordschwarzwald unterwegs :-D und hab ne super Kneipe mit einem Suuuuper Bier gefunden. :-D

Kennt die einer von euch :-D

Gruß Kai und Andreas

Wau die sieht ja ganz nett von aussen aus. Wo ist die den :-D

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Danke für die Antworten!!

Die haben Zylinder, Zylinderkopf und die beiden Lüfterradteile erst in dem Teilereiniger vorgereinigt und danach mit Alureiniger besprüht. Jetzt sehen die wieder aus wie neu...genial.

Jetzt werde ich mit der Motorrevision anfangen und muss die Teile beim Rollerladen bestellen. Braucht noch jemand was von denen??

Hab ich was vergessen?

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Kupplungsbeläge

tuningteile???

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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