zack

Moin WSB-Tuning, schau mal hier: https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases Solltest dann Doku und Software finden. VG

verkauft!

Preisupdate!

Biete einen Elektromotor zum Verkauf an. Die elektrische Funktion ist nicht mehr gegeben. Er sollte für ein Rollenprüfstand umfunktioniert werden. Eigengewicht liegt bei ca. 198,5 kg abzgl. Europalettengewicht. Bei Interesse oder Infos gerne melden. Nur Abholung! (Liegt bei Aschaffenburg) Preis: 80 EUR 70 EUR in die Kaffeekasse

Falls jemand Interesse an einem grossen Elektromotor als Rollenersatz hat gerne per PN melden 🙋 Würde ihn demnächst auch in den Verkaufsbereich vom Forum stellen.

Hallo Zusammen, bin gerade am planen der neuen Rolle. Vorhandener Rohling 565mm lang und auf 350mm Durchmesser vorgedreht bei einem Gewicht von ca. 430kg. Meine Idee ist, dass ich den Durchmesser minimal auf 345mm abdrehen lasse und die Lauffläche mit ca 434,8 mm breite vorgebe. Stummel rechts und links mit 60mm Durchmesser sowie 65,1mm Länge. Gemäß @Abtreter Trägheitsmomentrechner ergibt sich folgendes: Bezüglich Lager habe ich mir für das SKS SY60TF entschieden. Was eine Grenzdrehzahl von 3400 U/ min hat. Somit völlig ausreichend. Freue mich über Euren Input und vielen Dank im Voraus

Alles gut....genug Hebel ist da. Man kann bremsen ohne jeglichen Kontakt. Gasgriff ist aus dem Chinaland und ähnelt dem von Scooter und Service

Ich hab das so wie auf dem Bild verbaut (gleicher Gasgriff)...passt alles!

Hallo zusammen, vielleicht würde es ja Sinn machen, analog zum O-Lack Topic einen Beitrag zu erstellen, welcher zum Beispiel die benötigten Hardwarekomponenten, Softwareinformation inkl. aktuellem Stand, sowie ToDo´s (was man besser machen sollte, oder eher nicht) oder auch evtl. Umsetzungsbeispiele beinhaltet. Es wird ja schon des öfteren immer mal wieder danach gefragt.... Nur mal so eine Idee..... VG und tolles Gebastel

Was mir noch einfällt: Lenkanschlag muss ebenfalls angepasst werden.

Moin Daniel, Du musst die SKR-Lenksäule oben gemäß PX Lenksäule anpassen bzw. umbauen (Länge, Gewinde, Kerbe für Lenkkopfschraube, Bohrung Lenkradschloss). Hatte ich auf der Drehbank gemacht bzw. einer Fräse. Danach die Gabel, das Federbein, Reifen und Bremse zusammengebaut und mal in die Karosse gesteckt um zu sehen wieviel Platz verfügbar ist für den Kotflügel. Dann Schritt für Schritt durch ausprobieren herausfinden wie das passen könnte. Ich habe den Kotflügel von unten an die Kotflügelaufnahme der Gabel vorne direkt verschraubt und hinten mittels selbstgedrehtem Spacer, der einseitig angeschrägt wurde im gewünschten Winkel ebenfalls fixiert. (siehe Bilder im bereits genannten Topic). Zudem den Kotflügel seitlich an der Gabel mit einer weiteren Verschraubung fixiert. Die vollhydraulische Bremsleitung habe ich durch die Öffnung am Kotflügel nach oben geführt und mittels 3D Druckteil vor Scheuerstellen geschützt. Alle Umbauten sollten "vorher" mit dem TÜV geklärt werden. Schweissen an der Gabel ist für fast jeden TÜV ein NoGo! Felgen vorne sind jeweils Cosa breit mit 130er... daraus entsteht jedoch die Problematik, dass Du die Spur anpassen musst. Das geht dann jedoch nur über eine Schwingenanpassung des Motors (Motor wird nach rechts versetzt), was wiederum zur Folge hat, dass Du wahrscheinlich deine rechte Seitenbacke anpassen musst. Eine Anpassung an der Gabel nach links funktioniert leider nicht, da SKR Gabel die Schwinge auf der linken Seite hat. Das ganze ist eigentlich ein riesiger Aufwand! Falls Du nur ne Scheibenbremse fahren möchtest gibts doch direkt was für die PX von Grimca...... Spart Zeit, Geld und Nerven, falls man das nicht alles selbst machen kann.... Viele Grüße und Erfolg

sorry...hier steht nix! Bitte löschen

Problem gelöst...@schnapsverächter du hattest recht. Wollte eigentlich den D3343! Der D3478 ist für 2 und 4 T (laut Herstellerangabe). War mir nicht bewusst, dass es hier zwei verschiedene Modelle gibt. Verschraubung von Gewinde passt, jedoch sind die Gewinde an den AV und AS Mischrohren höher und lassen sich somit nicht anziehen. Danke für Euren Input.

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