Motoraufbau

[nicktwisp]

Moin,

möchte mir einen schönen Motor für ne V50 Rundlicht mit folgenden Komponenten aufbauen:

133er Polini (wäre noch zu bearbeiten) Vorhanden

Zylinderkopf (Welcher Hersteller?)

2,54er oder 2,56 primär (gerade oder schrägverzahnt?)

12 Volt Zündung Vorhanden

Mikuni 27 TMX Vergaser (welche Bedüsung zum Anfang?) Vorhanden

Langhub KuWe (welcher Hersteller?)

4-Gang PK-Getriebe Vorhanden

Verstärkte 4-Scheiben Kupplung (Hersteller?)

Ansaugstutzen (Hersteller?)

Luftfilter (Hersteller?)

Auspuff (Hersteller?)

Wie ihr seht bin ich mir bei den Komponenten, die noch nicht vorhanden sind, noch nicht im Klaren, welchen Hersteller und welche Ausführung ich nehmen sollte. Das ganze möchte ich aber weiter als Drehschieber fahren. Habe schon ausführlich die Suche bemüht, möchte aber trotzdem mal Eure Meinung, Tipps und Tricks hören. Vor allem würde ich gerne wissen, welchen ASS ich benötige.

Vielen Dank für Eure Unterstützung

Jens

[Klotzi30]

Ich würde Dir schonmal folgendes empfehlen:

Zylinderkopf vom Malossi 136ccm

Auspuff ind die Richtung von PM40 oder Banane

[pfupfu]

wie wärs noch mit nem GS kolben?

[bsmk80]

Vorweg möchte ich Dir die Polini 133-Seite empfehlen.

Zylinderkopf (Welcher Hersteller?)

Kommt darauf an, was Du willst. Für leichtes Tuning genügt der originale Kopf. Hast Du ein wenig Geld über, so ist wohl der Malossi-Kopf eine gute Wahl (meiner wartet hier schon seit fast 'nem Jahr auf den Einsatz). Bedenke aber, daß der Kopf an den Polini-Kolben angepaßt werden muß. Solltest Du Dich für den GS-Kolben entscheiden, entfällt dieses.

2,54er oder 2,56 primär (gerade oder schrägverzahnt?)

Welche ist den drin? Dürften beide gehen. GV ist wohl lagerschonender und lauter als SV.

Langhub KuWe (welcher Hersteller?)

Kommt wohl eh alles von Mazzuchelli. Du kannst allerdings den KW-Konus bzw. Größe der Lagersitzes wählen. Hier gilt, je größer, desto besser, allerdings auch mehr Aufwand.

Verstärkte 4-Scheiben Kupplung (Hersteller?)

Wenn schon, dann xl2-Kupplung.

Ansaugstutzen (Hersteller?)

Kommt darauf an, ob Du auf Drehschieber- oder Membraneinlaß gehen willst.

Luftfilter (Hersteller?)

War beim Vergaser keiner dabei?

Auspuff (Hersteller?)

Kommt darauf an. Willst Du Höchstleitung ohne Kompromisse: Hammerzobie. Sehr gut sind wohl PM und diverse Derivate (Linda, VSP...). Gut und relativ günstig (und Gepäckfachtauglich) der Zirri (fahre ich). Für leichtes und unauffälliges Tuning der Polini/Proma/usw.-links oder die Originalbanane.

Bearbeitet 25. Oktober 2006 von bsmk80

[Sportivo Primavera]

nun zu den Komponenten hat ja mein Vorredner fast alles schon gesagt, doch bevor DU jetzt bei SIP etc. eine Order absetzt, würde ich mir überlegen was ich von meinem Motor überhaupt erwarte. Willst du mit deiner Reuse jeden Tag in die Arbeit fahren oder mal lieber am Weekend einen 200 Kilometer Turn durchs Winkelwerk starten, oder vielleicht bei einer QM mal den Asphalt zum glühen bringen?. Denn je nachdem was DU vorhast, ist auch die Wahl der Komponenten essentiell. Denn ein HZ der aktuell den Horizont des Leistungsspektrum markiert, wird wahrscheinlich auf einem medium bearbeiteten Polini der vorwiegend im Stadtverkehr bewegt wird, nicht all zuviel Spaß machen. Soll es eher Drehmoment oder Drehzahl orientiert sein? All diese Fragen solltest DU dir erst einmal beantworten, dann ist die Selektion der Komponenten je nach Budget bzw. Geschmack einigermaßen einfach zu treffen. Ich persönlich würde, wenn ich einen neuen Motor auf die grüne Wiesen stellen müsste, ja mit M1 oder Parmakit liebäugeln, da diese Kits relativ gute Leistungen drücken dürften, und das bei genau so hohen Aufwand für einen vergleichbaren Polini Motor der halt ein Polini bleibt. Das Know How das allerdings mittlerweile für Polini und Malle zusammengetragen wurde, ist natürlich nicht zu unterschätzen und da findet man schnell mal Tipps und Tricks im GSF. Whatever viele Wege führen nach Rom, hängt halt immer von eingeschlagenen Weg ab ...

Bearbeitet 6. November 2006 von Sportivo Primavera

[cäpten]

wie wärs noch mit nem GS kolben?

Solltest Du Dich für den GS-Kolben entscheiden, entfällt dieses

ist gs kolben mit malossi zylinderkopf nicht kombinierbar und was bringt gs kolben?

entschuldigung dass ich da kurz reinplatze aber gs findet man nicht da weniger als 3 buchstaben

Bearbeitet 25. Oktober 2006 von cäpten

[Sportivo Primavera]

probierst mal mit Grand Sport Der Ferrari unter den Kolben so zu sagen. Kolbenform passt zum Malle Kopf Layout daher quasi Plug & Play außer natürlich QK

[cäpten]

was müsste an der qk gemacht werden?

[viede]

Was heißt Ferrari??!!

Der GS ist halt vor Allem aufgrund seiner Kolbenringe und Materiallegierung

um einiges Haltbarer als der Polini Kolben.

Daher kann man auch den Auslass weiter aufreißen.

Der GS kann auch ma klemmen und nach 5min abkühlen gehts weiter, wobei beim Polini nach nem Klemmer meist die Ringe zerbröseln.

was müsste an der qk gemacht werden?

Anpassen. Mein Malossi hatte out of the box 2,2

[Sportivo Primavera]

Der GS kann auch ma klemmen und nach 5min abkühlen gehts weiter, wobei beim Polini nach nem Klemmer meist die Ringe zerbröseln.

also mein erster Polini hat 3 o. 4 mal ordentlich geklemmt da Vergaser nicht korrekt agbedüst gewesen war aber die Ringe hat es mir nie zerbröselt :wasntme: Nach eine Gedenkzigarette sprang die Reuse ohne Probs an und lief genauso wie vorher :grins: nämlich zu mager ....

[style63]

ich dachte, du wüßtest mittlerweile alles, was hier geschrieben (sein) wird? :wasntme:

[Sportivo Primavera]

ich dachte, du wüßtest mittlerweile alles, was hier geschrieben (sein) wird? :wasntme:

muss ich das jetzt verstehen ??? :haeh: