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Motorrevision

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Geschrieben 18. September 200619 Jr.

Hi, will bzw. muss demnächst meinen Motor wieder spalten. Bei mir leckt es unten bei der Antriebswelle.

Nun wollte ich gerne wissen, was man dann gleich tauschen sollte. Ist nicht das erste mal, aber letztes Mal haben wir zum Beispiel den O-Ring an der Schaltwelle vergessen (

ICh dachte an LAger, SImmeringe und Dichtungen

Was muss/kann man eventuell noch tauschen, damit man den Motor nicht gleich wieder öffnen mus?

Und wie wechsel ich den O-Ring in der Schaltwelle??

Wie komme ich an den überhaupt ran?

Vielen Dank im Voraus

Geschrieben 18. September 200619 Jr.

Einfach Getriebe rausnehmen, dann kannst du das ganze Gestänge nach Lösen der oberen Schraube und der Schaltseilaufnahme rausdrücken.

Anonsten wechsel halt alle Klassiker, Hauptwellenlager, Kuwe Lager, Kickstarteranschlaggummis, alle Simmerringe und Schaltklaue. Dann das Ganze mit frischer Dichtung und einem HAuch Loctite fügen, fahren & genießen. Ja genau.

Geschrieben 18. September 200619 Jr.

beim kicker ist auch so ein oring verbaut!

Geschrieben 18. September 200619 Jr.

Autor

Einfach Getriebe rausnehmen, dann kannst du das ganze Gestänge nach Lösen der oberen Schraube und der Schaltseilaufnahme rausdrücken.
Anonsten wechsel halt alle Klassiker, Hauptwellenlager, Kuwe Lager, Kickstarteranschlaggummis, alle Simmerringe und Schaltklaue. Dann das Ganze mit frischer Dichtung und einem HAuch Loctite fügen, fahren & genießen. Ja genau.

Danke, für die schnelle Antwort, dann kann es ja losgehen

Geschrieben 18. September 200619 Jr.

Autor

Einfach Getriebe rausnehmen, dann kannst du das ganze Gestänge nach Lösen der oberen Schraube und der Schaltseilaufnahme rausdrücken.
Anonsten wechsel halt alle Klassiker, Hauptwellenlager, Kuwe Lager, Kickstarteranschlaggummis, alle Simmerringe und Schaltklaue. Dann das Ganze mit frischer Dichtung und einem HAuch Loctite fügen, fahren & genießen. Ja genau.

Noch mal zum Verständnis: Das Gestänge kann man dann zur Schaltseil aufnahme rausdrücken?? Sind da nicht noch diese AUfnahme für die Schaltsteine (oder wie die Dinger heißen, die ins Getriebe eingehackt werden??

Geschrieben 18. September 200619 Jr.

Nein, Du musst erst noch die Schaltseilaufnahme rausbauen, die ist mit nem Splint gesichert. Wenn das Zeug dann weg ist kann man das Schaltgestänge nach oben rausziehen.

Geschrieben 18. September 200619 Jr.

Autor

Nein, Du musst erst noch die Schaltseilaufnahme rausbauen, die ist mit nem Splint gesichert. Wenn das Zeug dann weg ist kann man das Schaltgestänge nach oben rausziehen.

Aber genau da hatte ich schon mal Probs, da sich der Splint nicht ruasziehen/ klopfen ließ.Wie bekomme ich den denn sonst raus? Mit viel Gewalt ?

Geschrieben 18. September 200619 Jr.

Motor spalten

Schaltklaue wechseln

Klasse Seite diese da..

Bei dem Splint hänge ich auch fest. Wobei ich nicht erkennen kann, von welcher Seite der reingesteckt wurde.

Bearbeitet 18. September 200619 Jr. von dr177

Geschrieben 18. September 200619 Jr.

Gewalt ist da schlecht. Leider aber meist nicht vermeidbar. Wenn du auf dem Splint rumprügelst, kann es passieren, dass dir die Buchse ausnudelt, in der der Schaltarm sitzt. Dann helfen auch keine O-Ringe mehr gegen Undichtigkeiten. Daher immer etwas "hinterlegen", wenn du draufklopfst. Oder mit ner guten Kneifzange den Splint anfassen (unbedingt beachten, in welche Richtung er raus geht, der ist nämlich konisch) und dann mit nem Hammer gegen die Kneifzange prügeln, um den Splint auzutreiben.