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SX150 Motor überholen...und alles andere auch


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servus,

bin jetzt stolzer sx150 besitzer, muß das ganze dingens aber komplett restaurieren. Ja und ich war noch nie an nem lami motor tätig...hab im netz zwar mal nen bebilderten workshop zum motor gefunden, weiß aber nicht mehr wo das war. hat jemand tipps oder kennt den link? und wie ist das denn mit dem motorbolzen und den konischen ringen?gibts da nen tip wie man den rausbekommt ohne die motorhalterung abzureissen??(hab ich schon mal gesehen, kann ich nicht brauchen)

ja ausserdem bräuchte ich n datenblatt und wollte mal fragen was es denn zu beachten gibt, wegen ohne blinker und so??1960?

ja wär cool wenn sich jemand die mühe macht...

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Danke Rainer! :-D

Wegen des 60er Baujahrs, ich kann dir gerne ne Kopie von meinem Brief zukommen lassen, die Eintragungen umfassen neben dem Baujahr 60 auch 100/90-10er Pellen, nen 70mm Zylinder, nen BSAU Auspuff und nen 32er Gaser + Leistungssteigerung ohne Scheibenbremse.

Den Motoraufbaulink findet man unten dran, bei spezifischen Fragen stehe ich gerne zur Verfügung!

Glückwunsch zum Erwerb der schöneren SX :-D:-D

- gonzo

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ICH; ICH; ICH weiss wie man nen 150er motor ueberhohlt....

am besten mit dem 200er oder 225er,

JAHHHHHHHHHH inna modschule hab ich aufgepasst :grins:

edith entschuldigt sich fuer den doofen popper fuer offtopic :plemplem:

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    • Edit: Es lag tatsächlich am Kolbenring, welcher sich scheinbar in der Nut wo er sitzt verkeilt hat. War total zusammengedrückt und somit konnte keine Kompression aufgebaut werden. Karre läuft jetzt. Komische Geschichte mit dem Kolbenring trotz neuem Zylinderkit und guter Ölung.
    • Börek aus dem Ofen, mit Spinat und Kartoffeln gefüllt, dazu eine Kräuter-Tomaten-Zitronen-Marinade. Der Kühlschrank ist aufgeräumt und der Magen zufrieden.              Filoteig mit weißer und dunkler Schokolade geschichtet. So gut, so pervers!      Yummy und vegan!  
    • http://www.kiesler-racing.de/index.php/59/kreidler-mf-und-mp Also due 44er Welle gibt es doch online...   Das mit der Feder könnte ich probieren.Der Preis ist nicht ohne,aber wenn man es mal versuchen möchte... Denjenigen irgend wann möchte ich auf den Txp Rennkupplungen der Puch umrüsten. Ist halt die Frage was mir wann um die Ohren fliegt.   Bei der MF23 geht schon mehr. Vor 20 Jahren bin ich beim 8h Mofarennen in Liedolsheim mitgefahren und da war Tuning nur am Mofa Zyl.erlaubt. Zum Schluss mit Drehschieber,aber davor auch als Schlitzer mit ca.15PS und alles mir 20er Vergaser. Allerdings war das auf der Kartbahn. Ich denke auf einer großen Rennstrecke mit langen Geraden oder eben Straße wäre es in Richtung 28er gegangen.  Aber wirklich mehr Leistung wäre da nicht gekommen, aber eben mehr Innenkühlung.   Ich hab hier auch einen 50ccm Flory Motor liegen der vielleicht in ein Cross Mofa zum Einsatz kommt.Davor zum testen auf die Straße.  Schöner Nachbau KKR Zylinder mit etwas Bearbeitung. Wir auch so 7-8PS haben und ich werde ihn erst mal mit den 19 Chinaböller fahren.Der ist auch ok für den Preis. Mit dem 3 Gang Renngetriebe und der RS Kupplung wird der sicher gut gehen. Hoffe auch alles legal auf die Straße eingetragen.    Wegen Federn. Je nach Zylinder sollte es bei 2-4k einkuppel beim Anfahren. Der 2.Gang in der Drehzahl wenn der Zyl.anfängt zu arbeiten 4-6k. So ein Power 1  50ccm dreht gerne über 10k. Der 70ccm etwas weniger ,dafür kommt der früher.    
    • wahrscheinlich ist es entweder ein Fehler beim Einbau, oder die Schnecke passt nicht zu Antrieb. Dann wird die Schnecke nur durch die Klemmung angetrieben, wird dann heiß und schmilzt auf. Bei meiner GT habe ich eine Schnecke eingebaut, die seit Jahren funktioniert. Leider weiß ich nicht mehr welche es war. Wichtig beim Einbau ist, dass man das Vorderrad mitdreht, damit die Schnecke richtig in den Antrieb gleitet.
    • Was wird denn hier auf M265 mit welcher Zündeinstellung gefahren? Ich hab das Gefühl mein Motor zerschießt die Zündkerzen.  Bin noch nicht gefahren, hatte Probleme sie anzubekommen und jedes Mal wenn meine Freundin gesagt hat Versuch doch mal eine andere Zündkerze, funktionierte es…  Hatte jetzt NGK B9ES drinnen!
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