hi also folgendes problem,

hab nen pv rahmen mit lenker ect. und nen 50er motor, in dem allerdings ne langhub welle steckt und an dem offensichtlich schon mal die gehäuseüberströmer etwas angepasst wurden. ich wollt auf den motor ursprünglich nen ori 50 er zylinder bauen. das geht ja jetzt nicht mehr wegen der welle. jetzt hab ich aber auch noch nen et3 zylinder bei dem ich die kanäle zimlich weit aufgefräßt hab. so jetzt wär natürlich der motorblock dran mit fräßen und dann alles zam baun und ab zum tüv. aber ich hab kein bock den motor zu spalten, da er sehr gut durchdreht und ich so schnell wie möglich fahren wollt bei dem geilen wetter. das nächste prob ich hab keine spezialwerkzeuge (gut die könnt ich kaufen braucht man ja eh mit der zeit) und hab bedenken den motor wieder ordentlich zam zu bekommen. (hätt aber sogar neue lager dichtungen ect da). was gibts noch für möglichkeiten oder was würdet ihr machen? achja ich kenn leider niemand in IN der mir helfen würd beim zerlegen und zambauen.

Bearbeitet 21. Juni 200619 Jr. von insider99

Stark Öl-getränktes Tuch in den Kurbelraum stopfen und fräsen. Dann sammeln sich die Späne am Tuch und fallen nicht in den Block hinein. Dann sparst du dir (erstmal) auch die Kohle für die Spezialwerkzeuge.

oh thx für den tipp. ich hätt jetzt warscheinlich versucht alles mit panzertape abzukleben. wie bekomm ich dan die dünne aludichtung auf das gleiche maß wie die bearbeiteten überströmer?

Nagelschere von Mutti.

achja ich kenn leider niemand in IN der mir helfen würd beim zerlegen und zambauen.

Du kommst aus Ingolstadt?

Schau halt mal am Stammtisch vorbei...

die zeit was du hier verschei.. hättest den motor schon gespalten und wieder zusammen. dauert nicht lange.

Mach den Motor lieber komplett auf, bevor du dich auf irgendwelche ominösen Abklebetechniken mit Panzertape einlässt und dir doch Aluspäne ins Gehäuse fliegt!!!!

Motor aufmachen dauert echt nicht lange und hat sogar noch den Vorteil, dass du alle Verschleisteile wechseln kannst und dann für geraume Zeit ruhe hast.

Meiner Meinung nach => wenn man"n" es gescheit machen will dann bitte nicht schaun wie man sich 2 Min. Arbeitszeit sparen kann und einen schönen Kulu- und Zylinderschaden riskiert!!! Machs wie alle hier, dann hast gleich mal Übung drin und lernst gleichmal war über das gesamte Motorkonzept.

MfG M

so hab den motor jetzt gespalten, d.h. fast die lima hälfte hängt noch irgentwo am getriebe oder so fest. wie bekomm ich die ab woran kann die hängen?

Nebenwelle. Must du die Kupplung für lösen. Hier gibt es die komplette Ausbauanleitung und hier steht, wie du das ganze wieder zusammenbekommst.

Gruß

SubWay

Bearbeitet 23. Juni 200619 Jr. von subway

thx werds morgen gleich machen.

ich hätts nicht aufgemacht. so wie ich das sehe, hast du nicht vor, alles wichtige zu tauschen. da wäre es viel schneller und einfacher gewesen nur den zylinder draufzustecken.

zu den ganzen kleinteilen: habe insgesammt 110? bezahlt, für schaltklaue, dichtungen, lager, sirris, kulubeläge, clips usw.

mich würde interessieren, wo du den zylinder gekauft hast und für wie viel.

ansonsten wünsche ich dir noch viel spaß beim basteln .

zylinder war n ori et3 zylinder wieso?

ich werd auf jedenfall die lager tauschen die hab ich eh da. da der block jetzt offen is. die dichtungen hab ich auch da und die o ringe und die ganzen scheibenfedern und so auch. schaltklaue hab ich auch ne neue also kommt eigentlich alles neu rein bis auf des nadellager, weil ich des nicht rausbekomm. kupplung muss ich mir noch überlegen ob ich die tausch hab ich zwar auch neu da aber mal sehn.

Bearbeitet 24. Juni 200619 Jr. von insider99

Na dann hat es sich doch gelohnt, sorry für die vorher von mir produzierte Behauptung.

Welches Nadellager?

zylinder war n ori et3 zylinder wieso?

weil ich auch nach einem suche .

hm den zylinder hab ich hier übers kaufe topic gekauft. hoff das sich der aufwand auch lohnt und die karre dan abgenommen wird und ne gschwindigkeit über 80km/h eingetragen bekommt wegen der versicherung. sollt dann eigntlich auch ne zeit lang laufen wenn alles gut gemacht wird oder?

klar, es wichtig ist, dass man sehr sorgfälltig arbeitet, dann wird man auch mit einer langen, sorgenfreien Lebenszeit belohnt.

welches Nadellager ist es nun?

des wo in der gehäushälfte drin sitzt. des kann man ja nich wie die andern lager rausschlagen sondern brauch n extra auszieher oder?

also das von der Hauptwelle, ja optimal wär ein spezieller Auszieher. Ich werd´s auch nicht wechlsen(da kein Auszieher), weiß leider nicht, wie anfällig dieses ist .

so hab jetzt mal den gehäuse überströmer von der kupplungsseitigen motorhälfte aufgefräst. trau mich aber nicht ihn genauso weit wie den zylinder zu fräßen. kann ich den auch kleiner lassen, weil am zylinder hab ich nur noch 1,5 mm dichtfläche?

Ja, Blocküberströmer kannst Du kleiner lassen. Das gibt zwar keinen optimalen Gasstrom (Wirbel-Bildung), ist aber besser als andersherum - d.h. eine in den Gasstrom hereinstehende Kante vom Zylinder. Evtl. könntest Du die überstehende Kante etwas brechen / anfasen.